Stjuardesa i stjuardesa: opis zanimanja

Materijal je posvećen opisu zanimanja stjuardesa i stjuardesa.

Odmah treba istaknuti da je posao stjuardese ili stjuardese dobro plaćen u odnosu na mnoga druga zanimanja. Gotovo svaka zrakoplovna tvrtka nudi socijalni paket. Prestižno je raditi u zrakoplovima Aeroflota i drugih velikih tvrtki. Autoritet i popularnost čak su veći od onih policijskih ili državnih dužnosnika, građevinskih radnika ili medicinskih radnika. Upravnici odlaze u mirovinu dovoljno rano.

Međutim, upravo je ovaj trenutak povezan s ozbiljnim nedostatkom profesionalne djelatnosti. Činjenica da zrakoplovni stručnjaci odlaze u mirovinu u relativno ranoj dobi povezana je sa značajnim profesionalnim opasnostima. Unatoč romantičnoj aureoli koja okružuje zrakoplovstvo, rad u njemu vrlo je iscrpljujući i štetan za tijelo. Čak i najnovija tehnička sredstva samo slabe, ali ne u potpunosti eliminiraju rizike koji se pojavljuju. Štoviše, brzi letovi i promjena vremenskih zona, plus stalno na nogama, neizbježni su štetni čimbenici.

Redovita putovanja i poslovna putovanja mogu stati na kraj odnosima čak i s najhladnokrvnijim rođacima. Ili će, barem, stalno izazivati ​​sve više sukoba. Kao što je pokazala 2020., i profesija stjuardese je nestabilna. Pad potražnje može se dogoditi vrlo naglo i neizbježno.

Izvana se može činiti da kondukter u avionu treba biti samo pristojan, graciozan, druželjubiv, pa čak i mora putnicima objašnjavati različite stvari, dostavljati robu i proizvode. Ali to nije sve što zrakoplovne vlasti zahtijevaju. Ljudi koji rade u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki dužni su savršeno svladati radnje u hitnim situacijama. Ponekad nitko osim njih ne može pružiti prvu pomoć. Ako je zrakoplov hitno sletio daleko od naseljenih mjesta ili se srušio, kondukteri su ti koji će morati:

• prikupiti sve putnike;
• pružiti istu pomoć;
• koordinirati napore samospašavanja.

Naravno, takve su situacije vrlo rijetke. No, unatoč tome, svi su profesionalci školovani za njih. To što stjuardese nose kape i općenito nose strogo propisane kombinezone također nije slučajnost. Ovo je i naglasak na korporativnom identitetu i povećanje autoriteta među putnicima.

No posao koji svaka stjuardesa završi ni tu ne prestaje. Pojavljuju se na brodu mnogo prije nego što je objavljen kraj ukrcaja. Svakako ćete morati provjeriti redoslijed u kabini, provjeriti ima li opreme za spašavanje na svim potrebnim mjestima. Svi problemi koji se ne mogu otkloniti ručno zahtijevaju hitnu obavijest tehničke službe. Kada se vlasnici ulaznica počnu penjati uz ljestve, posao prelazi na novu fazu.

Svakako pozdravite sve i pomozite da pronađete pravo mjesto u salonu. Također morate pomoći da svoju prtljagu postavite na police. Svi znaju da stjuardi nose hranu i piće tijekom leta. Također će morati:

• davati savjete o raznim temama;
• pružiti dodatne usluge (ovisno o specifičnoj situaciji);
• rješavati sukobe koliko god je to moguće;
• biti veza između onih u kabini i kabinskog osoblja;
• obavljati sigurnosne postupke leta;
• slijediti postupke u hitnim slučajevima;
• služe pilotima i tehničarima na istoj razini kao i putnici u poslovnoj klasi;
• održavati čistoću i red u kabini (uključujući ona mjesta na kojima putnici nisu dopušteni);
• ispravno raditi na brodu i sustavima spašavanja;
• pridržavati se standarda zaštite od požara;
• uzeti u obzir kulturne norme različitih zemalja pri komunikaciji s kabinskim osobljem i putnicima na međunarodnim letovima;
• izraditi dokumentaciju potrebnu za rad.

Vrijedi odmah istaknuti da svaki zrakoplovni prijevoznik postavlja svoje standarde o tome kakav bi trebao biti rast, a to nije zbog hirova direktora, već zbog objektivnih zahtjeva zrakoplovstva. Odstupanje od standardnih parametara visine i tjelesne težine jako otežava kretanje po kabini zrakoplova. A ako u normalnoj situaciji to još uvijek može biti teoretski podnošljivo (pretvara se samo u neznatno pogoršanje usluge), onda se u nenormalnoj situaciji može pretvoriti u ozbiljne nepotrebne probleme. Kakvi se ljudi angažiraju, najbolje je saznati na web stranici pojedinog prijevoznika.

No karakteristike figure daleko su od svega što se očekuje od stjuarda i stjuardesa. Njihov rad prati stalni stres, čak i kada nema očitih konfliktnih situacija i sporova. Stoga i na zemlji pokušavaju što strože procijeniti otpornost na stres i izbaciti kandidate prema ovom parametru. Uostalom, na brodu ne samo da ćete morati održavati uravnoteženu psihu općenito, već ćete nastaviti raditi intenzivno i savjesno, ne propuštajući nijedan detalj. U zraku ima mjesta samo za disciplinirane ljude koji se znaju striktno pridržavati planova i rasporeda, točno ih slijediti.

Stjuardese moraju biti društvene i prijateljske. Moraju pronaći optimalnu ravnotežu između brige o kupcima, prisiljavanja da ispune njihove zahtjeve i naglašene službene pristojnosti.

Osim toga, poslodavci provjeravaju:

• sluh i vid;
• sposobnost brzog razmišljanja i donošenja odluka;
• percepcija usmenog govora (uključujući brz i nejasan);
• sposobnost prebacivanja pozornosti između nekoliko objekata;
• sposobnost brze analize podataka;
• emocionalna fleksibilnost;
• razina marljivosti;
• spremnost i sposobnost za timski rad.

Trebamo se zadržati i na medicinskim kontraindikacijama za rad kao stjuardesa. Široke su gotovo jednako kao i za letačku posadu. Strogo je zabranjen rad u ovoj poziciji za pacijente s dijabetesom i drugim endokrinim poremećajima, čak i sa slabim stupnjem ozbiljnosti. Naravno, zabrana se odnosi na pacijente s bilo kakvim živčanim i mentalnim poremećajima, na one koji imaju oštećenje vestibularnog aparata. Takva stresna profesija kontraindicirana je za one koji pate od problema sa srcem i krvnim žilama, s mišićno-koštanim sustavom i dišnim sustavom.

Popis kontraindikacija također uključuje:

• poremećaji napadaja;
• nedostatak koordinacije;
• strah od visine i/ili skučenog prostora;
• alergijski poremećaji;
• poremećaji govora;
• dermatološki problemi i druge patologije koje negativno utječu na izgled (na kraju krajeva, dirigent je lice tvrtke).

I žene i muškarci koji žele preuzeti poziciju stjuardese također moraju ispunjavati isključivo profesionalne kriterije. Moraju besprijekorno savladati:

• osnovna pravila za prijevoz putnika i prtljage;
• principi rada opreme za spašavanje;
• metode spašavanja u hitnim situacijama;
• radnje koje vam omogućuju da uklonite sve putnike iz zrakoplova u 90 sekundi;
• kompletnost uređaja za spašavanje na brodu;
• engleski (ili još bolje, drugi strani jezici);
• psihologija;
• osnovne informacije o kulturi, tradiciji, običajima i trenutnom stanju zemalja u koje ćete uglavnom letjeti;
• zakonodavstvo Rusije i drugih velikih država u području zračnog prometa, prometa roba i materijalnih vrijednosti.

Kao što je već postalo jasno, da biste postali stjuardesa ili stjuardesa, morate ispuniti vrlo stroge zahtjeve. Međutim, to ne znači da samo jedinstveni intelektualci manekenskog izgleda mogu zauzeti takvu poziciju. Čak i najobičniji ljudi imaju znatne šanse za uspjeh, ako pokažu odgovarajuću ustrajnost. Obuka zrakoplovnog osoblja - muškaraca i žena - organizirana je u mnogim zračnim prijevoznicima. Tako odmah za sebe pripremaju osoblje idealno prilagođeno internim zahtjevima. Čak i ako je obuka odvojena od tvrtke, često se isplati ciljana obuka.

Da biste ušli u takav program obuke, morat ćete odmah proći razgovor i liječničku komisiju. (ali tada ih nećete morati dodatno prolaziti). Pripremni tečaj traje od 3 do 6 mjeseci. Dok kandidati prolaze obuku, isplaćuju im se korporativna stipendija. Međutim, postoji i minus - nakon diplomiranja, morat ćete raditi 2-3 godine u istoj zrakoplovnoj tvrtki ili platiti punu cijenu obuke u slučaju prijevremenog otkaza. Istina, za mnoge ljude to, prije, nije minus, već plus: zajamčeni uređaj i prilika da odmah pokažu svoje vještine. Ako imate slobodna osobna sredstva, možete ući u "Školu stjuardesa". Tamo se podučavaju čak i oni koji nisu prošli korporativni intervju. Postoji nekoliko takvih škola, uključujući sveučilišta civilnog zrakoplovstva u Moskvi i Sankt Peterburgu, te centar za obuku u Vnukovu. Trošak obuke je 40-60 tisuća rubalja.

Često se spominje da će diplomanti takvih tečajeva gotovo zajamčeno dobiti posao iz zraka. No, nije sve tako jednostavno – osim obrazovanja, morat ćete položiti i dodatne korporativne ispite te letjeti 30 sati s instruktorima u pravim zrakoplovima.Visoko obrazovanje nije potrebno za upravitelje, ali dramatično povećava šanse za pronalazak posla.

Ulaskom u centar za obuku Vnukovo, morat ćete platiti najmanje 48.000 rubalja. Važno: da biste tamo ušli, morate barem završiti školu u obujmu od 11 razreda - dok će kandidati mlađi od 19 i stariji od 25 godina biti isključeni. Oni koji prođu "sito" selekcije i liječnički pregled morat će učiti 3 mjeseca. Vrijedno je uzeti u obzir da u Vnukovu podučavaju samo one koji su registrirani u Moskvi i u Moskovskoj regiji, i nužno - državljani Ruske Federacije. Kadeti koriste simulatore i sami traže posao.

Centar za obuku nosača S7 naplaćuje 45.000 rubalja. Ali oni koji pristanu raditi određeno vrijeme u tvrtki moći će besplatno studirati, pa čak i dobiti stipendiju. Kandidati moraju imati najmanje 18 godina. Kao i u prethodnom slučaju, potrebno je završiti školu. Uvjeti za obuku u Aeroflotu su nešto drugačiji:

• prilikom prijave za posao u samoj tvrtki ne trebate platiti obuku, ali će se naknada neko vrijeme odbijati od plaće;
• vrijeme pripreme - 45 dana;
• osigurani su pravi trenažni letovi;
• građani Bjelorusije mogu se smatrati kandidatima;
• na tečajeve se primaju samo oni koji imaju najmanje srednje specijalizirano obrazovanje.

Ako diplomac, nakon završetka studija na Aeroflot zrakoplovnoj školi, želi dobiti posao u drugoj zrakoplovnoj tvrtki, tada će morati platiti najmanje 60 tisuća rubalja za obuku. Među srednjoškolskim ustanovama postoji samo škola civilnog zrakoplovstva u St. Zahtijeva USE certifikate na ruskom jeziku i literaturu.

Obično stjuardese početnike u Rusiji zarađuju od 15 do 20 tisuća rubalja. Kao što je spomenuto, od tog iznosa se mogu odbiti troškovi školarine, tako da je stvarna mjesečna plaća ponekad i niža od prosjeka. Međutim, kako se iskustvo stječe, situacija se ispravlja. Neki iskusni zračni vodiči imaju prihod veći od 80.000 rubalja. Plaće u Aeroflotu počinju od 40.000 rubalja.

Nakon stjecanja iskustva tamo, bit će moguće podnijeti zahtjev za plaćanje od 1500-1800 USD (ali to je na vanjskim letovima po trenutnoj stopi). U internoj komunikaciji cijene su skromnije. Vrijedi napomenuti da se stjuardese plaćaju na temelju regije prebivališta. Dakle, na području Altaja prosječna stopa je 150.000 rubalja. Na Krasnojarskom teritoriju upravitelji dobivaju 120 tisuća rubalja, u Moskovskoj regiji - 106, u Tatarstanu - 86, au Republici Altaj - samo 65 tisuća.

Drugi operateri pružaju ovu sliku:

• Utair - do 30 tisuća;
• S7 - od 25.000 do 70.000;
• Pobeda - oko 50.000 rubalja za iskusne zaposlenike.

U inozemstvu je situacija sljedeća (u rubljama po tečaju na početku 2021.):

• u Kazahstanu - 120 tisuća;
• u SAD-u - oko 200 tisuća;
• u Njemačkoj i Velikoj Britaniji - oko 150 tisuća.

Osim materijalnih nagrada, možete računati i na druge poticaje. Mnoge tvrtke nude značajne popuste osoblju na njihove karte. Dobrovoljno zdravstveno osiguranje se često plaća. Na mjestima dolaska mogu se osigurati naknade za obroke i privremeni smještaj. Također, zrakoplovnom osoblju obično je zajamčen odmor od 70 dana.

Uglavnom se odvija unutar struke. Na primjer, možete se prebaciti s regionalnih letova na nacionalne, a zatim na interkontinentalne letove. Ili počnite služiti ne jeftine putnike, već poslovnu klasu. Ili prijeđite u etabliraniju zračnu tvrtku. Neki kondukteri postaju šefovi administrativnih službi (ali to je bitno drugačija vrsta djelatnosti).

Same stjuardese su dvosmislene po pitanju svog posla. Mnogi od njih kažu da plaća ne odgovara složenosti obavljanih funkcija. Najveći objektivni nedostatak, uz razne dvojbene odluke uprave, je potpuno nepredvidiv raspored. Vremenski jaz od slijetanja do polijetanja često je ispunjen korporativnim treningom. Pravila rada su vrlo složena i često su međusobno proturječna.

U dobi od 40 godina, kada vizualna privlačnost više nije ista, stjuardese su često “stisnute” sa svojih mjesta. Prednost je formalno zaposlenje. Plaća je stvarno dobra za domaće standarde.