Sve o zanimanju pilota

U dalekoj prošlosti zanimanje pilota bilo je obilježeno složenošću i visokim rizikom za život. Pa ipak, mnogi su dječaci sanjali o osvajanju neba. Nažalost, nisu svi uspjeli ostvariti ovaj san. Zatim su došla ratna vremena, kada je svatko tko je želio zaštititi zemlju mogao postati pilot nakon završetka kratkog tečaja obuke. Roditelji i djedovi do danas pričaju priče o hrabrosti, časti, hrabrosti pilota. A nakon rata na televiziji je pušten sovjetski film "Posada" koji prikazuje složenost rada pilota civilnog zrakoplovstva.

Pilot je profesionalac sa poznavanjem teorije i prakse u području upravljanja vojnim i civilnim zrakoplovima. U ovom slučaju govorimo o malim avionima, helikopterima i velikim Boeingima. Čini se da su za većinu ljudi riječi "pilot" i "pilot" sinonimi. Ali ako razmislite, ova dva značenja impliciraju malo drugačiju profesiju. Piloti su ljudi koji upravljaju civilnim zrakoplovima. Piloti sjede za kormilom vojnih plovila.

Općenito, piloti su visokokvalificirani stručnjaci, o kojima ne ovisi samo očuvanje tereta, već i sigurnost putnika. Piloti imaju ogromnu odgovornost koju ne može svatko podnijeti. Posada civilnih brodova mora imati dva pilota na brodu, kao i kapetana broda, navigatora i inženjera leta.

Sigurno su mnogi čuli frazu "pilot od Boga" ili "krila umjesto ruku". Neki tvrde da je to hvalevrijedna metafora, ali ako razmislite o tome, odvažite prednosti i nedostatke, postaje jasno da su ove riječi opis pojedinih pilota. Na primjer, vozač mora osjetiti automobil da bi vozio svoj automobil. A pilot mora osjetiti cijeli brod, svaki njegov mehanizam, za što je malo tko sposoban. Dakle, pilot nije profesija, već poziv.

Za upravljanje zrakoplovom morate poznavati tehničke zahtjeve i propise o letenju. Moći se koncentrirati, pratiti zdravlje i tjelesno stanje, samorazvijati se. Svake se godine razvijaju novi modeli zrakoplova, a pilot mora razumjeti zamršenost njihovog upravljanja. Da bi to učinili, piloti moraju redovito pohađati tečajeve obuke, nakon čega dobivaju certifikat.

Mnogima se čini da dužnosti pilota uključuju samo let zrakoplova s ​​jedne točke na drugu. Ali zapravo pripremaju avion za polijetanje, prate rad svih mehanizama sustava tijekom leta i sigurno slijeću. Svaka sekunda njihovog radnog vremena povezana je s maksimalnom koncentracijom i staloženošću, jer su odgovorni ne samo za svoju sigurnost, već i za živote putnika koji sjede u kabini.

Zanimanje pilota je vrlo zanimljivo, ali vrlo teško. Neće se svi moći nositi s odgovornostima dodijeljenim pilotima. ali pažljivim upoznavanjem ove specijalnosti mogu se razlikovati njezine pozitivne i negativne strane. Prednosti profesije uključuju prestiž. Piloti su visoko cijenjeni u bilo kojem gradu, u bilo kojoj zemlji. Imaju vrlo visoku razinu prihoda. Piloti su uvijek traženi na tržištu rada. Osiguran im je puni socijalni paket. Njihova dob za umirovljenje je ranija od općeprihvaćenih standarda.

Nedostaci su ogromna odgovornost, strogi zahtjevi, stalna podrška zdravlju i fizičkom stanju, poteškoće u stvaranju obitelji. Piloti su u pravilu gotovo stalno na nebu. Mogu se poslati na duge međunarodne letove bez pozivanja matične zračne luke dulje od mjesec dana. U skladu s tim, svaka žena to ne može podnijeti.

Danas postoji nekoliko vrsta zrakoplovnih destinacija, među kojima podnositelj zahtjeva mora odabrati ono što mu se najviše sviđa. Civilno zrakoplovstvo je vrlo traženo. Budući piloti prolaze obuku, nakon diplomiranja dobivaju komercijalnu licencu, zahvaljujući kojoj se mogu zaposliti u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki. Budući da nema sati letenja, pilot se u početku smatra pripravnikom i radi kao pomoćnik. Alternativno, možete pohađati tečaj obuke u zrakoplovnom klubu. Ali u ovom slučaju, stručnjak će imati pravo upravljati samo malim plovilima.

Smjer vojnog zrakoplovstva smatra se složenijim. Služba u ratnom zrakoplovstvu puno je ozbiljnija i puno opasnija od servisiranja komercijalnih letova. Za zrakoplov će se morati odlučiti oni koji su odabrali vojno zrakoplovstvo. Neki vole lovce, drugi bombardere, treći su zainteresirani za izviđački zrakoplov, treći biraju borbene helikoptere. Potrebno je samo odlučiti unaprijed, jer ćete tijekom studija morati razumjeti zamršenosti zrakoplova.Da biste stekli zvanje vojnog pilota, morate koristiti jednu od nekoliko metoda. Prvi uključuje služenje u vojsci. Nakon položenog liječničkog pregleda, ročnik dobiva uputnicu u postrojbu. Ali ova metoda nije uvijek relevantna, jer se u smjeru može naznačiti potpuno drugačija vrsta trupa. Drugi je pouzdaniji. To uključuje prijem u vojnu letačku školu.

Smjer testiranja leta vrlo je zanimljiv. Međutim, danas je vrlo malo stručnjaka za ovo područje. To nije zbog opasnosti struke, već zbog malog broja vojnih zrakoplova koji se stvaraju. Vojno zrakoplovstvo radije prima na ispitivanje novih brodova provjerene stručnjake, a ne pridošlice koji su tek završili studij. Glavni zadatak testnih pilota je testiranje novih zrakoplova. Oni otkrivaju prednosti i nedostatke sustava i ukazuju na moguće nedostatke koje bi dizajneri trebali popraviti. I tek nakon pozitivnih ocjena komisije, vojni brod se stavlja u proizvodnju.

Pilot je teška profesija. Njegove dužnosti uključuju ne samo dostavu putnika s jedne točke na drugu, već i potpunu provjeru zrakoplova prije polijetanja, kao i praćenje sustava zrakoplova tijekom leta i tijekom slijetanja. Obvezni popis pilotskih vještina uključuje sljedeće zahtjeve:

• sposobnost organiziranja pripreme cijele posade za let;
• poznavanje tuberkuloze;
• let u nepovoljnim uvjetima;
• sposobnost provođenja meteorološke analize;
• sposobnost suzbijanja prijetećih radnji usmjerenih protiv putnika;
• ispravna dokumentacija;
• biti u stanju razumjeti nijanse leta s posadom.

Uz prvog pilota, u civilnom zrakoplovu je i drugi pilot. Mora poznavati pravila pripreme plovila za polazak, razumjeti letačku dokumentaciju, poznavati plan leta, znati provjeriti navigacijsku i drugu opremu u kokpitu. Kopilot mora poznavati suptilnosti leta uz korištenje automatike i vještine navigatora, budući da ga u njegovoj odsutnosti zamjenjuje kopilot.

Općenito, zanimanje pilota nije prikladno za svaku osobu, već samo za one koji imaju izdržljivost, odlikuju se smirenošću, u hitnoj situaciji ostaju bistrih uma. Pilot mora imati visoku razinu inteligencije i izvrsnu memoriju, dobar vid i besprijekornu tjelesnu kondiciju. Dobar vid pilota pretpostavlja precizno oko i sposobnost obavljanja istih radnji tijekom dužeg vremenskog razdoblja. Ova profesija je kontraindicirana za osobe s oštećenim funkcioniranjem vestibularnog aparata, nervozom, mentalnim i srčanim bolestima.

Piloti bilo kojeg zrakoplova moraju ispunjavati ne samo profesionalne zahtjeve, već i osobne kvalitete. Uprava, nakon što je zaposlila pripravnika, pažljivo ispituje njegov karakter, budući da je procjena emocionalnog stanja jedna od ključnih za službeno zapošljavanje mladog stručnjaka.

Slijedi osnovni popis osobnih kvaliteta potrebnih za svakog pilota:

• koncentracija;
• brza reakcija;
• ljubav prema visini;
• nedostatak klaustrofobije;
• rukovodstvo;
• analitičko razmišljanje.

Profesionalne vještine pilota smatraju se iznimno važnim:

• koncept zamršenosti mehanike i elektrotehnike;
• poznavanje inženjerske grafike;
• razumijevanje elektroničkih uređaja;
• uređenje zračnih luka, zračnih luka i sletnih traka;
• značajke dizajna zrakoplova;
• teorija i praksa u području zrakoplovnih motora;
• poznavanje automatiziranih kontrolora leta;
• poznavanje organizacijskih aspekata zračnog prometa.

Vještine upravljanja zrakoplovom ne nastaju s razlogom. A sustav samostalnog učenja dopušten je samo za poznavanje teorijskog dijela. Da biste stekli praktične vještine i status profesionalnog pilota, morate završiti specijaliziranu obrazovnu ustanovu. Prilikom odabira sveučilišta, pristupnik mora razumjeti kakvu vrstu zrakoplova želi letjeti. Ili su to konvencionalni zrakoplovi za prijevoz putnika, ili vojni ili probni brodovi. Nakon odabira specijalizacije, možete odabrati školu. Glavna stvar je zapamtiti da nakon završetka obuke i dobivanja diplome, mladi stručnjak mora letjeti određeni broj sati i uspješno proći probni rok. Nakon toga, pilot može početi praviti planove za dobivanje čina kapetana letećeg broda.

U Rusiji se obrazovanje o letjenju može steći u specijaliziranoj srednjoškolskoj i visokoj obrazovnoj ustanovi. Ako idete na fakultet, onda na specijalnost "testni zrakoplov". A na sveučilištu i institutu se nude ozbiljnija zanimanja - "upravljanje zrakoplovnim kompleksima" i "upravljanje zrakoplovima". Za upis u srednju školu dovoljno je pokazati svjedodžbu, natječaj za upis zahtijeva prosječnu i najvišu ocjenu. A da biste ušli na sveučilište, morat ćete proći kroz malu pripremu, a zatim položiti ispit koji uključuje ruski jezik, matematiku, fiziku i informatiku. Trajanje studija na bilo kojoj obrazovnoj ustanovi je 5 godina. Ako studirate na sveučilištu u dopisnom odjelu, to će trajati 6 godina.

Slijedi popis sveučilišta na kojima ne možete samo studirati za pilota, već postati pravi as:

• MAI;
• Moskovsko državno tehničko sveučilište civilnog zrakoplovstva;
• SGUN ih. Reshetnev;
• Serpuhov ogranak VARV-a.

Pilot je složena specijalizacija pa ne postoje dvomjesečni tečajevi za svladavanje ovog zanimanja. Kao dodatnu obuku možete se upisati u školu letenja Aeroflota koja traje 2 godine. Međutim, Aeroflot razmatra kandidate s višim zrakoplovnim obrazovanjem.

Netko misli da zanimanje pilota u budućnosti neće biti traženo. Taj tehnološki napredak u obliku robotske tehnologije potpuno će istisnuti ljude iz kokpita. Ali to nije slučaj. U današnjem svijetu ništa ne može zamijeniti ljudsku vještinu i odlučnost u avionu. Štoviše, dizajneri svake godine razvijaju nove modele zrakoplova s ​​najudobnijim kokpitom za pilota. To znači da mladi talenti imaju vrlo dobre izglede.

Specijalnost pilota zajamčena je svakom pristupniku koji je završio visokoškolsku ustanovu. Ali mladi stručnjak neće moći odmah dobiti posao pilota. Vrijeme njegovih prepada je minimalno, a svaki izlazak na otvoreno nebo odvijao se pod nadzorom iskusnog instruktora. Moći će se steći barem malo iskustva u malo poznatim tvrtkama, u osobi pripravnika na trgovačkom brodu i u malim zrakoplovima. I nakon 2 godine možete se prijaviti za čin zapovjednika. A onda prolaz otvara ljestvicu karijere. Postupno napredujući, bit će moguće postati šef jednog od odjela zrakoplovne tvrtke.

Što se tiče plaća, pilotima mogu zavidjeti mnogi stručnjaci tehničkih zanimanja. Na primjer, Piloti američkog zračnog prijevoznika Delta Air Lines zarađuju 212 dolara po satu leta, ali samo ako su letjeli više od 65 sati. U Rusiji je plaća nešto niža, ali sudeći po troškovima života, piloti zarađuju sasvim pristojno. Primjerice, piloti poznate tvrtke Aeroflot dobivaju 290 tisuća rubalja uz 85 sati leta. Ako pilot radi iznad norme, onda je plaćen mnogo više. Na temelju prikazanih izračuna, postaje jasno da je prosječna plaća ruskog pilota 250 tisuća rubalja.