Bravar za popravak željezničkih vozila

Ako vas privlače radničke profesije, onda biste trebali obratiti pažnju na poziciju bravar za popravak željezničkih vozila... Ova specijalnost privući će mlade zainteresirane za tehničke discipline.

Rad na željeznici povezan je s visokom razinom odgovornosti. Sukladno tome, trebali bi oni ljudi koje privlači ova vrsta aktivnosti imati odgovarajuću razinu obrazovanja, veliku količinu teoretskog znanja, kao i praktične vještine. Najvažnija figura na željeznici je serviser željezničkih vozila, jer se bavi servisiranjem raznih vozila potrebnih za prijevoz robe i putnika. Tijekom obavljanja svojih radnih zadataka, zaposlenik utvrđuje prisutnost nedostataka i kvarova, a također provodi preventivne radove i prilagodbu.

Prednosti profesije uključuju:

• relevantnost i relevantnost;
• visoke zarade.

nedostaci:

• velika odgovornost;
• teški uvjeti rada.

Prije nego što se odlučite za takvo zanimanje, vrlo je važno proučiti sve prednosti i nedostatke kako ne biste požalili svoj izbor u budućnosti.

Serviser željezničkih vozila je osoba koja obavlja vrlo važan posao. Zbog toga poslodavci postavljaju povećane zahtjeve za servisere.

U radu bravara željezničkih vozila važnu ulogu igraju ne samo profesionalne vještine i sposobnosti, već i osobne karakteristike stručnjaka. Da bi osoba mogla učinkovito obavljati svoje radne zadatke, mora imati:

• dobra fizička spremnost;
• izdržljivost;
• dobar vid;
• razvijeno pamćenje;
• Analitički um;
• sklonost logičnom razmišljanju;
• razvijena mašta;
• pozornost na detalje itd.

Kada opisuju posao, poslodavci često navode kvalitetne podatke.

Prije svega, treba reći da se radno mjesto bravara za popravak željezničkih vozila ne može dobiti bez prisutnost diplome odgovarajućeg obrazovanja. Osim toga, važnu ulogu igra i radno iskustvo (u procesu zapošljavanja poslodavci će dati prednost onim kandidatima koji su prethodno radili po svojoj specijalnosti). Međutim, nisu bitne samo formalne značajke. Poslodavac također može provjeriti dostupnost stručnih znanja i vještina, i to:

• poznavanje tehničkih značajki uređaja;
• sposobnost izvođenja radova popravka i puštanja u rad;
• poznavanje postojećih metoda ispitivanja opreme, kao i sposobnost primjene ovih metoda u praksi;
• sigurnosne mjere itd.

Bravar svoju profesionalnu djelatnost obavlja u skladu sa službenim dokumentima. To uključuje opis poslova, profesionalne standarde, jedinstvenu tarifnu i kvalifikacijsku knjižicu poslova i zanimanja radnika (ili ETKS), internu dokumentaciju poduzeća itd. Važno je napomenuti: iako su gore navedeni dokumenti standardizirani, svaki poslodavac mogu ih mijenjati i dopunjavati ovisno o svojim potrebama.

Stručnjaci koji imaju prvu kategoriju obavljaju prilično jednostavne funkcije:

• zabijanje niti na elemente za pričvršćivanje;
• čišćenje raznih komponenti;
• rezanje i turpijanje elemenata;
• podmazivanje komponenti;
• oštrenje specijaliziranih profesionalnih alata itd.

Sukladno tome, kako bi ispunili sve ove zadaće, specijalist mora poznavati osnove bravarstva.

Takav je bravar kvalificiraniji zaposlenik, stoga može obavljati složenije poslove:

• rad s elementima 12-14 razreda;
• stvaranje jednostavnih dijelova;
• montaža i demontaža jednostavnih jedinica;
• bušenje rupa pomoću posebne opreme;
• proklizavanje osovina lokomotiva radilice i sl.

Ako zaposlenik ima treći razred, tada mu se povjerava provedba sljedećih poslova:

• rad s detaljima za 11–12 razrede;
• demontaža i ugradnja greda, okretnih postolja, rukavaca pantografa;
• provjera ispravnog rada pneumatske opreme;
• podešavanje uređaja i mehanizama;
• pregled i dolijevanje goriva u kutije s čahurom na kliznim ležajevima itd.

Da bi bravar mogao kvalitetno obavljati svoje radne zadatke, mora biti upoznat s pravilima za podešavanje i ispitivanje specijaliziranih uređaja i mehanizama.

Radnici koji su stekli četvrti razred bave se:

• popravak amortizera, ventilatora i grijača;
• rastavljanje jedinica s kotačima;
• provjera rada osovinskih kutija na kotrljajućim ležajevima;
• ugradnja O-prstenova za klipove itd.

Bravar mora imati znanja iz područja označavanja konstrukcija, kao i metoda i metoda demontaže i montaže glavnih dijelova popravljenih objekata vagoni.

Nositelj pete kategorije u obavljanju svojih radnih zadataka bavi se:

• poravnavanje dodatnih elemenata dizel lokomotiva;
• provjera blokova i kućišta diesel motora;
• ugradnja antivibratora;
• provjera ispravnog rada vučnih zupčanika;
• čahure za prešanje itd.

Bravar koji je nadogradio svoje kvalifikacije u šesti razred trebao bi biti sposoban:

• izvršiti popravak i podešavanje automatskih spojnica;
• centrirati dizelsku instalaciju;
• trljati špule;
• uspostaviti paralele parnih lokomotiva;
• popravak vertikalnih zupčanika itd.

Bravar šestog razreda mora imati teorijsko znanje o metodama za provjeru sklopa sklopova i sklopnih skupina predmeta koji se popravlja.

Dužnosti stručnjaka sedme kategorije uključuju:

• dijagnostički, preventivni i ispitni rad;
• balansiranje rotora turbopunjača;
• podešavanje automatizacije upravljanja;
• podešavanje glavnih ležajeva;
• provjera ispravnog rada hidrauličkih sustava itd.

Za točno obavljanje navedenih (kao i dodatnih) radnih zadataka specijalist mora poznavati i razumjeti detaljno značajke uređaja opreme.

Ova se kategorija smatra najvišom, odnosno stručnjak koji je posjeduje može obavljati najteže i najsloženije zadatke, i to:

• popraviti složene sklopove i strukturne dijelove;
• podešavanje elektroničke opreme;
• otklanjanje problema tijekom korištenja željezničkih vozila;
• trčanje u blokovima kotača i motora;
• testirati vagone podzemne željeznice uživo, itd.

Obvezni uvjeti za zaposlenika osme kategorije uključuju prisutnost teorijsko poznavanje uređaja, kao i serije vozila koja se koriste.

Pozicija bravara je prestižna, budući da visokokvalificirani stručnjaci mogu primati prilično veliku plaću, čiji iznos ovisi o regiji prebivališta, stupnju obrazovanja, iskustvu i specifičnom mjestu rada.

Najčešće ovi stručnjaci rade u željezničkim depoima. Istodobno, s povećanjem kategorije, mogu računati da će dobiti više pozicije (na primjer, voditelj odjela nadležnog za zaštitu rada ili čak voditelj poduzeća).

Održava se obuka u specijalnosti u srednjim stručnim obrazovnim ustanovama, gdje možete ići nakon završetka 9. razreda. Istodobno, preporuča se dati prednost specijaliziranim željezničkim tehničkim školama i fakultetima. Unaprijed je vrijedno imati na umu činjenicu da je sam proces učenja prilično složen, budući da je povezan sa stjecanjem velike količine teorijskih znanja i praktičnih vještina tehničke prirode. Prosječno trajanje studija je 3 godine.