Sve o zanimanju pilota helikoptera

Mnogi su, naravno, razmišljali o "romansi" oko pilota helikoptera. Ali u stvarnosti, značajke rada pilota helikoptera su nešto drugačije, imaju stroge odgovornosti i nužno je svladati određena znanja i vještine. Zainteresiranima za ovakve aktivnosti jednako je važno saznati gdje se školovati za zanimanje pilota koji upravlja helikopterom.

Prototipovi zrakoplova s ​​rotacijskim krilima poznati su (na razini nacrta) već nekoliko stoljeća. Međutim, tek u drugoj polovici dvadesetog stoljeća tehnička razina omogućila je masovnu izradu takvih strojeva. Danas je zanimanje pilota helikoptera prilično rašireno, jer moraju letjeti na više tisuća zrakoplova. Helikopter možete vidjeti na nebu bilo gdje u svijetu, bez obzira na godišnje doba. I, nesumnjivo, u doglednoj budućnosti relevantnost ove metode kretanja samo će rasti.

Ali paradoks će u ovom slučaju biti da je, zapravo, izvana ujednačena specijalizacija "pilota helikoptera" podijeljena na niz specifičnijih područja. I nije samo razlika između vojnih i civilnih vozila. Čak i ratno zrakoplovstvo ima svoju specijalizaciju za rotorcraft:

• bubnjevi;
• višenamjenski;
• prijevoz;
• vozila hitne pomoći;
• zračna zapovjedna mjesta;
• protiv podmornice;
• transport i borba;
• punionice;
• korektivna topnička vatra;
• inteligencija;
• helikopteri za obuku;
• ometači;
• planeri rudnika (i niz egzotičnijih opcija).

Oni koji su dobri u izviđanju možda se neće moći nositi s obukom drugih ili isporukom hitnog tereta. Posada, savršeno usmjeravajući vlastite topove na neprijatelja, rijetko je u stanju pokrenuti raketni napad na identificiranu poziciju. Međutim, ne treba misliti da su čisto miroljubivi piloti helikoptera homogeniji.

Neki od njih prevoze putnike. Drugi su zauzeti prijevozom razne robe, uključujući i onu na vanjskoj remenci. Neki piloti sudjeluju u operacijama potrage i spašavanja. Također možete pronaći ekipe koje obrađuju polja, patroliraju ulicama kao dio prometne policije, kotrljaju turiste. Također, piloti helikoptera mogu:

• rad u lovačkoj službi (kontrola lova i ribolova);
• obavljati razna zračna istraživanja i promatranja;
• gasiti šumske požare;
• ispitivanje novih strojeva i novih tipova strojeva;
• provoditi patrole na ledu;
• sudjelovati u zračnoj gradnji;
• sudjelovati u snimanju raznih filmova;
• pomoć meteorolozima, geodetima;
• opskrba udaljenih naselja i ekspedicijskih kampova;
• obavljati funkciju "medicinske ambulante".

Naravno, sve to zahtijeva vrlo posebne pristupe. Uz opću dozvolu pilot helikoptera mora dobiti i potvrdu o posebnoj osposobljenosti. Uostalom, svi dodatni poslovi (npr. punjenje tankova tehničkim tekućinama i vodom, podizanje i spuštanje tereta, spašavanje ljudi na moru i u drugim situacijama) moraju biti dobro poznati. Ponekad se takve zadaće moraju izvesti iznimno brzo, u teškim i brzo promjenjivim uvjetima. Čak ni izvrsni učenici školskog obrazovanja ne mogu uvijek steći posebne vještine - morat će se stalno usavršavati u svojoj struci i ići naprijed.

Općenito, pilotiranje rotacijskih zrakoplova je traženo i dobro je plaćeno. Ova aktivnost će zadovoljiti one koji vole putovati. Konačno, piloti rano odlaze na zasluženi odmor, što je posebno važno u modernim uvjetima. No, valja shvatiti da je letenje helikopterom uvijek rizik i stres, nervozan i fizički, a opasnost čeka pilote helikoptera češće nego pilote civilnih zrakoplova. Ovaj posljednji trenutak posebno je tipičan za posade koje lete na razne incidente, služeći u policiji i vojsci.

Ne postoji jamstvo uspješnog prolaska sljedećeg liječničkog pregleda. Štoviše, zahtjevi liječničkog nadzora s vremenom će biti samo stroži. Morat ćete redovito letjeti, a ovaj posao nije za kauč krumpir. Česti, čak i među pilotima redovitih putničkih zračnih prijevoznika, neredovni letovi - o drugim specijalizacijama ne treba govoriti.

Kao što je već jasno, dužnosti pilota helikoptera bez pozivanja na konkretnu specijalizaciju moguće je samo na najopćenitiji način. U svakom slučaju, bit će zauzeto:

• pripremanje vašeg prijevoza za polazak;
• promišljanje glavnih i alternativnih pravaca;
• praćenje rada opreme na brodu;
• praćenje meteoroloških i ornitoloških uvjeta;
• preliminarno predviđanje takve situacije prije polijetanja;
• provjera pismenosti pričvršćivanja i distribucije robe;
• provjeru sjedenja putnika i njihovu usklađenost sa sigurnosnim mjerama;
• obavljanje ispravnih radijskih komunikacija;
• priprema letačke dokumentacije;
• izvršavanje dodatnih naloga i uputa, osim onih koji stvaraju određene rizike.

U opisu posla zapovjednika helikoptera navedene su i druge odgovornosti:

• sprječavanje sudara u zraku;
• uklanjanje s posla podređenih koji su grubo prekršili osnovna pravila;
• kontrola izrade letačke dokumentacije od strane ostalih članova posade;
• donošenje odluke o nastavku ili prekidu leta kada se situacija promijeni;
• korekcija rute i drugih parametara leta prema situaciji;
• poštivanje režima prije leta (samostalno ili uz pomoć drugih članova posade);
• radio kontrola prometa;
• kontrola preostalog goriva tijekom polaska;
• Ispitivanje;
• provjeravanje ispravnosti rada podređenih pomoću sredstava objektivne kontrole;
• obavljanje osnovnih poslova u prekovremenom radu (sukladno zakonu o radu i drugim aktima).

Naravno, dobar pilot helikoptera jako dobro poznaje fiziku i matematiku. Upravo na ove discipline morat će se staviti glavni naglasak već u starijim razredima škole. A u procesu same pripreme morat ćete proučiti cijelu instrument ploču zrakoplova. Stručnjak mora znati ne samo bit indikacija svakog uređaja ili svrhu pojedinih gumba, poluga, već i kako sve to funkcionira na tehničkoj razini. Sva letačka dokumentacija sastavlja se samostalno - i to je također cijelo zasebno područje.

Osim toga, potrebno je:

• poznavati zemljopis općenito, a posebno u području glavnih letova;
• posjedovati načela zaštite rada;
• razumjeti zahtjeve požarne, električne, kemijske sigurnosti;
• poznavati specijalizirane propise svih država u kojima morate raditi;
• proučite parametre performansi i svojstva vašeg helikoptera;
• biti spreman za obavljanje aktivnosti potrage i spašavanja.

Naravno, piloti bilo kojeg tipa helikoptera moraju biti apsolutno zdravi. Samo će takvi ljudi moći navigirati zrakoplovom duž zadane rute i izvršiti zadani zadatak. Morat će razviti snažan karakter, ustrajnost i odlučnost. Istodobno, ni najmanje nepovjerenje, želja da pokaže svoju "strminu i ponos" svom "susjedu u kabini i dispečeru na zemlji" definitivno ne vodi ničemu dobrom. Morate se zapitati mogu li slijediti sve naredbe i slagati se s raznim ljudima.

Ostala važna svojstva su:

• pribranost;
• otpornost na stres;
• brza reakcija;
• sposobnost donošenja odluka pod vremenskim pritiskom i nedostatkom informacija;
• sposobnost trenutne procjene promjenjivog okruženja;
• dobra fizička forma;
• izvrsna memorija;
• dobra percepcija boja, oblika, veličina i udaljenosti;
• provjerena koordinacija pokreta.

Za one koji žele postati piloti helikoptera, postoji izbor između školovanja u specijalnim i visokoškolskim ustanovama. Od samog početka potrebno je odlučiti hoće li se karijera kretati civilnom ili vojnom putanjom. To su toliko različite sfere da ih je iznimno teško obnoviti. Prilikom pripreme maksimalna pažnja se posvećuje:

• navigacija;
• polaganje ruta;
• raspored zrakoplova;
• načini upravljanja njima;
• organizacija radio razmjene;
• radnje u izvanrednoj situaciji;
• upravljanje zračnim prometom.

U formalnim obrazovnim ustanovama tečaj je 3-5 godina. Kasnije, već tijekom rada, morat ćete povremeno poboljšavati svoje kvalifikacije. Privatne škole letenja spremne su obučavati pilote ultralakih helikoptera, ali to je više zabava nego puno radno vrijeme. Prijaviti se možete na:

• Tehničko sveučilište civilnog zrakoplovstva (Moskva);
• Sveučilište civilnog zrakoplovstva (Sankt Peterburg);
• viša zrakoplovna škola (Uljanovsk);
• Viša vojna škola pilota (Syzran);
• viša vojna škola navigatora (Čeljabinsk).

No, bez obzira na odabranu obrazovnu ustanovu, ipak ćete morati steći neko iskustvo. Vjeruje se, naravno, da formalno već maturanti imaju dobar dodir. Međutim, ozbiljne organizacije i strukture imaju strože zahtjeve. Prestižne pozicije u civilnim zračnim prijevoznicima vrlo je teško zauzeti.