Skuteri: značajke, vrste, izbor i rad

Skuteri su među najpopularnijim prijevoznim sredstvima. Jednostavni su za korištenje, s njima se možete dobro zabaviti, baviti se sportom. Raspon ovih uređaja je ogroman - svaki potrošač može odabrati za sebe idealan model koji zadovoljava sve njegove zahtjeve i želje. U ovom članku pobliže ćemo pogledati sve značajke skutera i saznati kako ih ispravno odabrati.

Stvaranje prvog modela skutera datira iz 1761. godine... Ovo lako vozilo izumio je u Njemačkoj Michael Kassler. Postoji još jedna verzija izgleda ovog uređaja, u kojoj se navodi da je izumitelj skutera bio Karl von Drez. Charles je izumio ovaj oblik prijevoza 1817. godine, a 1820. modificirao dizajn tako što je kotač u prednjem dijelu napravio upravljivim. Takve vrste uređaja osvojile su ogromnu popularnost i široku upotrebu u Francuskoj i Engleskoj.

Godine 1819. izumitelj iz Engleske Denis Johnson patentirao je poboljšani model skutera, koji je dvije godine ranije razvio Karl Drez. Novi okvir bio je od drveta, baš kao i kotači. Umjesto guma bile su metalne felge. Proizvod uopće nije dizajniran s kočnicom. Prednja vilica također je bila od željeza, kao i svi elementi na kojima se nalazilo sjedalo s naslonom za ruke. Promjer kotača bio je 76,2 cm (39 inča).

Težina takvog skutera bila je oko 30 kg. Način kretanja na njemu u mnogočemu je bio sličan načinu upravljanja modernim dječjim balans biciklom - zahtijevalo se odgurivanje s ceste s obje noge naizmjence.

Godine 1839-1840, škotski kovač po imenu Kirkpatrick Macmillan nastavio je poboljšavati dizajn von Dreis skutera. Proizvodu je osigurao pedale, polugu i polugu pričvršćenu na stražnji kotač. S početkom 20. stoljeća svijet je vidio novi izum - skuter opremljen motorom. Godine 1915. američka tvrtka Autoped Company of America počela je proizvoditi prve modele skutera opremljenih niskoventilskim motorom od 155 ccm kapaciteta 1,5 litara. s. Uređaj je imao male kotače, sklopivi upravljač.

Tijekom godina svog postojanja, skuter je doživio mnogo promjena i poboljšanja. Mnogo se promijenilo iu njegovom dizajnu iu funkcionalnoj komponenti. Novi modeli ovih pristupačnih vozila stalno su se pojavljivali. U Sovjetskom Savezu dotični je prijevoz bio povezan s predmetom za djecu, no 1937. godine u poznatom znanstvenom časopisu objavljen je članak koji opisuje kako je inženjer Sergej Stanislavovič Lundovski razvio skuter za odrasle.

Tih je dana takva inovacija postala nešto doista neobično. Skuter "odrasli" bio je sposoban prevesti korisnika na 50 m jednim odbojnim pokretom noge, a konstrukcija je mogla biti opskrbljena teretom od 30 kg. Skuter je bio modificirani dječji model "Orlik" sa spuštenom platformom. Kotači u "odraslom" dizajnu pričvršćeni su pomoću posebnih matica poluge, lako se mogu ukloniti. Proizvodi su nadopunjeni stalkom izrađenim od okvira bicikla.

Osamdesetih godina prošlog stoljeća sovjetski skuteri prestali su biti popularni - zamijenili su ih uvezeni bicikli, što se u to vrijeme činilo pravim čudom tehnologije. U 90-im godinama na tržištu su se počeli pojavljivati ​​skuteri atraktivnog izgleda za djecu, karakterizirani pokretljivošću i lakoćom. S vremenom su se počele pružati cestovne, sportske i trkaće kategorije uređaja. Danas je ponuda skutera prekrasna. Na tržištu postoji mnogo poznatih proizvođača koji proizvode visokokvalitetne modele skutera raznih modifikacija.

Skuter se sa sigurnošću može smatrati nečim između bicikla i skateboarda. Konstrukcija vozila sastavljena je od niza osnovnih elemenata.

• Okvir. Noseća baza je izrađena od čelika, legure aluminija ili magnezija. Mnogi dijelovi se mogu sklopiti, lako se spremaju i nose.
• Soundboard. Nožna šipka jahača.
• Upravljač. Može biti regulirano ili neregulirano. Izrađuje se u obliku slova T ili "bicikl". Postoje slučajevi u kojima je upravljač izrađen u obliku joystika.
• Kotači. Proizvodi uključuju 2 kotača. Međutim, bit će moguće pronaći proizvode na sniženju gdje postoje 3 ili 4 kotača.
• Amortizeri... Nisu instalirani na svim modelima, ali ako je ovjesna vilica prisutna u strukturi, tada će putovanje biti prikladno i udobno, jer će udarci i vibracije biti omekšani.
• Kočioni sustav... Vozilo ima nožnu kočnicu. Za njegovu funkcionalnost zaslužno je stražnje krilo. Potonji je izrađen od metala ili plastike, s pričvršćenim metalnim blokom. Kada se pritisne, kočnica vrši pritisak na kotač, smanjujući brzinu vožnje. Postoje primjeri u kojima se kočenje vrši djelovanjem ručke na upravljački dio. Spoji se na kočionu pločicu na kotačima sprijeda i straga. Dostupni su skuteri s disk kočnicama.Kočioni sustavi bicikla ugrađeni su u majice.
• Mehanizam preklapanja... Zahvaljujući njemu, uređaj je prikladan i "povodljiv" u transportu. Uobičajeni tip sklopivog mehanizma je kod kojeg se letva upravljača mora sklopiti s prednjim kotačem. Manje su uobičajene opcije u kojima se može sklopiti samo letva upravljača.

Princip rada skutera praktički se nije promijenio tijekom njihove dvjestogodišnje povijesti. Da biste se kretali ovom vrstom prijevoza, samo trebate nogom odskočiti od tla, kontrolirajući kretanje konstrukcije jednostavnim upravljačem. Jedina iznimka su moderni električni skuteri, koji su opremljeni motorom i udobnim sjedalom. Moderne modele skutera karakterizira ne samo dobro promišljen dizajn, već i male dimenzije. Urbani uređaji su kompaktni.

Sve vrste skutera podijeljene su u nekoliko vrsta, koje se razlikuju po funkcionalnosti i dizajnu.

Modeli su češći od ostalih. Urbani skuteri na dva kotača često su opremljeni visokokvalitetnim sustavom za apsorpciju udaraca, a njihovi kotači se razlikuju u promjeru od 150-250 mm. Ovom tehnikom moguće je nesmetano voziti preko pukotina i udarnih rupa na asfaltnoj cesti. Skuteri na dva kotača imaju mnoge prednosti:

• kada se vozite gradom, ispostavilo se da su udobni;
• opremljen prikladnim mehanizmom za sklapanje;
• razlikuju se po skromnoj težini;
• dobro ubrzati, s optimalnim promjerom kotača;
• bit će moguće pokupiti slavni model po demokratskoj cijeni.

Nedostaci urbanih uređaja na dva kotača su sljedeći:

• potrebna stalna njega;
• nisu prikladni za trikove.

Tako se zovu skuteri za bicikle. To su terenski uređaji koji dijele mnoge karakteristike konvencionalnih bicikala. Postoje kotači pune veličine promjera 29 inča. Modeli majica odlikuju se dobrim overklokom. Dobivena brzina se održava sve bolje i dulje, ali jahač mora uložiti mnogo truda da ih kontrolira. Majice imaju sljedeće prednosti:

• odlikuje se dobrom brzinom i dobrim hodom;
• s takvim profesionalnim dizajnom moguće je prevladati razne prepreke;
• postoji veliki broj dijelova bicikla - nema problema s zamjenom;
• majica se lako može prilagoditi sebi;
• dobra ručna kočnica;
• nalazi se prednja vilica koja apsorbira udarce.

Ali postoje i nedostaci:

• velike dimenzije;
• dobro primjetno opterećenje na nogama.

Kickboards nisu daleko od skateboarda. Imaju skraćenu, široku palubu. Postoje 3 kotača. Glavni par se nalazi sprijeda. Ovo rješenje omogućuje privlačnost drugim tehnikama vožnje naginjanjem palube i prisiljavanjem proizvoda da se okrene (baš kao na skateboardima). To je olakšano zamjenom standardnog upravljača u obliku slova T s joystickom. Uređaje karakteriziraju sljedeće prednosti:

• otporni su;
• brzi modeli, mogu razviti dobru brzinu;
• ispostaviti da je bez problema u transportu i nošenju;
• kontrolira se i volanom i nogama;
• nalazi se nožna kočnica na stražnjem kotaču.

Slabosti su:

• povećan radijus okretanja;
• nije najpristupačnija cijena.

Ove skutere ne treba miješati s biciklima na triciklima. Uređaji su opremljeni s 3 kotača, ali njihova glavna razlika od kickboarda je prisutnost 2 kratka paluba. U određenim slučajevima, nosači platforme su izrađeni u obliku poprečne šipke. Takvi se primjerci nazivaju inercijskim skuterima, jer se mogu voziti bez kontakta s cestom. U osnovnoj konfiguraciji, modeli su opremljeni s 2 nožne kočnice. U svrhu udobnog upravljanja, uređaji su često opremljeni sustavima ručnih kočnica. Tricikle karakteriziraju sljedeće prednosti:

• visoki pokazatelji stabilnosti;
• Prekrasan dizajn;
• nije potrebno beskrajno praviti odbojne pokrete s ceste;
• moguće je izvoditi trikove;
• dobro rukovanje;
• opterećenje mišića tijela i nogu.

Postoje slabosti:

• zahtjevi za stanje asfaltnog kolnika;
• u početku je teško održati ravnotežu.

Sportski skuteri s ojačanim okvirom koji se ne može odvojiti koji se ne može podesiti. Postoje mali kotači (od 100 do 125 mm.). Ali to ne znači da se kaskaderski uređaji kreću malom brzinom - na stazi se pokazuju kao dobri, brzi modeli, budući da imaju ležajeve najviše točnosti i klase. Trikovi mogu izgledati pomalo djetinjasto, ali mogu podnijeti značajna opterećenja bez problema. Skuteri su poznati po sljedećim kvalitetama:

• karakteristike čvrstoće;
• upravljivost;
• lako ubrzanje na kratkim dionicama;
• udobno upravljanje.

Nedostaci su:

• neprikladan za putovanja;
• visina kormila ne može se podesiti;
• funkcionalni sadržaj je slab, a cijena visoka.

Ovo je svojevrsni sportski uređaj pogodan za ekstremnu off-road vožnju. Proizvodi su opremljeni širokim kotačima na napuhavanje s kamerom, ozbiljnim gazištem. Postoji okvir visoke čvrstoće, ali volan se ne može podesiti. Uređaji imaju sljedeće prednosti:

• robusna konstrukcija visoke čvrstoće;
• visoka sposobnost trčanja;
• sposobnost izvođenja trikova;
• dobar set brzine;
• lako rukovanje.

Uzmite u obzir nedostatke:

• morate se jako potruditi da biste se vozili;
• prljavi skuteri su skupi.

Da biste odgovorili na ovo pitanje, treba usporediti uređaje i razumjeti u kojim su parametrima superiorni ili inferiorni jedni od drugih.

• Većina skutera je kompaktnija i lakša za pohranu od bicikala. Može biti problematično pohraniti potonje u malim stanovima, kao i transportirati ih u metrou, pogotovo ako njihova baza nije sklopiva.
• Skutere je lakše voziti nego bicikle. Oni su manevarskiji i "poslušniji", elementarni u svladavanju.
• Bicikl uspijeva prevladati impresivnije udaljenosti. Njihov dizajn uključuje sjedalo koje nemaju svi skuteri.
• Kod vožnje skuterom vozač obično mora dodirnuti podlogu ceste, ali kod vožnje bicikla to nije potrebno, što posebno veseli po kišnom i blatnom vremenu.
• Skuter ne mora biti parkiran na ulici, za razliku od većine bicikala.
• Lavovski udio skutera je lakši od bicikala.
• Skuteri su često jeftiniji od bicikala.

Uzimajući u obzir sve navedene razlike između uređaja koji se razmatraju, sami možete odlučiti što je bolje: bicikl ili skuter. Želite li prijeći velike udaljenosti, udobno se voziti na velike i velike udaljenosti, onda će vam najbolje odgovarati bicikl, jer ima sjedalo, prtljažnik i pedale za kontrolu – nećete se morati nogama odgurivati ​​od tla. Ako vam je potreban kompaktan, lagan i upravljiv uređaj za putovanje na posao ili samo za razonodu, onda može poslužiti i skuter.

Razmotrimo kakav je pozitivan učinak vožnje na razmatrani način prijevoza:

• tijekom vožnje skuterom jačaju krvne žile i ljudsko srce - ovo je izvrsna prevencija vegetovaskularne distonije;
• stimulira se rad pluća, sprječava proširene vene, povećava se zdravstveno stanje muškaraca, izbjegavaju se bolovi u vratu i križima;
• skuter će vam omogućiti da svoju figuru zadržite u obliku i tonu;
• vožnja skutera ima pozitivan učinak na oči - dok se krećete na uređaju, morate gledati u daljinu jedan po jedan, fokusirajući se na bliske točke - ovo je dobar trening za oči;
• pažnja se dobro razvija;
• u hladnoj sezoni vožnja skutera jača ljudski imunološki sustav.

Pogledajmo mali vrh najboljih marki koje proizvode kvalitetne skutere.

• Dominator. Ocjenu otvara poznata američka tvrtka koja proizvodi visokokvalitetne skutere za kaskadere. Uređaji su pouzdani i čvrsti, ali jeftini i dostupni u velikom asortimanu. Skuteri se proizvode i za početnike i za profesionalce.

• Dualtron. Dualtron skuteri su izum korejskog koncerna Minimotors. Proizvodi su električni, popularni i kod djece i kod odraslih. Odlikuje ih visok razmak od tla, nekoliko načina vožnje, dvosmjerni ovjes.

• Playshion. Skuteri tvrtke proizvedeni su u Kini. Popularni su trik modeli predstavljeni u različitim bojama. Uređaji su jeftini, ali su sastavljeni od visokokvalitetnih dijelova.

• Puky. Njemački skuteri ove marke iznimno su popularni u Rusiji. Pouzdani su, sigurni, funkcionalni i lijepi. Uređaji su potkrijepljeni službenim jamstvom. U prodaji su i dječji i tinejdžerski modeli.

• Hipe. Marka skutera, dijelova i dijelova za skutere. Proizvođač je specijaliziran za izradu pristupačnih proizvoda za vozače početnike. Kvaliteta proizvoda je visoka, a cijena za njih pristupačna. Linija također uključuje profesionalne skutere za napredne korisnike.

• X-Match... Riječ je o sportskoj marki koja proizvodi mnoge proizvode, uključujući jeftine skutere s aluminijskim okvirom. Asortiman uključuje uglavnom urbane modele s opterećenjem do 100 kg. Boje proizvoda su različite.

• Špica. Proizvođač koji proizvodi visokokvalitetne skutere na dva i tri kotača u velikom asortimanu.

• Moby Kids. Marka nudi pouzdane klasične modele skutera.

• Ograničiti. Veliki kineski proizvođač koji proizvodi jeftine uređaje za početnike.

• Xootr. Tvrtka koja proizvodi prekrasne skutere s prednjim kočnicama, spektakularnim dizajnom i podešavanjem volana.

• Reakcija. Tvrtka proizvodi skutere u više boja s visokom stabilnošću i raznim platformama. Proizvodi su jeftini i predstavljeni su u velikom asortimanu.

• Roces. Marka nudi pouzdane i robusne skutere s mekim poliuretanskim kotačima, amortizerima koji smanjuju vibracije i sklopivim mehanizmima.

• Jack Hot. Ovo su atraktivni i pouzdani električni skuteri. Oni mogu biti skupi, ali će trajati dugo i bit će jednostavni za rukovanje.

• Zilmer. Pouzdan brend koji proizvodi skutere koji zadovoljavaju sve norme i standarde. U prodaju idu i jeftini i skuplji artikli s povećanom funkcionalnošću.

Odabir skutera trebao bi biti napravljen u skladu s ciljevima potrošača:

• ako se vikendom planirate voziti na posao ili se voziti u parku, onda je bolje uzeti urbanu verziju na dva kotača s sklopivim mehanizmom;
• za punopravne sportske aktivnosti na posebnim stazama ili BMX terenima, vrijedi uzeti kaskaderski model s malim kotačima i visokokvalitetnim ležajevima;
• za putovanja daleko od grada, trebali biste kupiti nogometni bicikl ili snažan skuter za prljavštinu;
• ako je proizvod odabran za dijete, onda bi stabilna opcija kao što je kickboard ili trider bila najbolje rješenje, preporučljivo je odabrati modele koji su podesivi po visini.

Kada kupujete skuter, morate imati na umu da uvijek postoji opasnost od pada s njega. To je posebno važno ako kupujete dječji model. Sva zaštitna oprema se mora kupiti (štitnici za koljena, kaciga, štitnici za laktove). Također je potrebno ispravno pasti. Preporučljivo je unaprijed razraditi tehniku ​​pada (i za odrasle i za djecu). Ako se koristi model s velikim kotačima, trebali biste pasti na koljena, zaštićeni jastučićima za koljena.

Skuteri se ne kategoriziraju kao vozila, baš kao i bicikli. Skuteri poštuju ista pravila kao i pješaci. Svi zahtjevi navedeni su u poglavlju 4. Pravilnika o cestovnom prometu. Evo nekoliko ulomaka.

• U osnovi, kretanje na skuteru treba se odvijati na nogostupu. U određenim slučajevima možete voziti na kolnik.
• Ako nema pješačke staze, možete se voziti skuterom uz rub ceste. Kada vozač ovdje ometa druge pješake, može voziti uz rub kolnika.
• Ako nema nogostupa ili pješačke staze, dopuštena je vožnja biciklističkom cestom ili rubom kolnika. U drugom slučaju, morate se kretati u smjeru kretanja drugih prijevoznih sredstava.
• Na mjestima gdje je promet reguliran, jahač mora biti vođen prometnom signalizacijom ili prometnom signalizacijom.
• Na nereguliranom pješačkom prijelazu, osoba na skuteru može izaći na kolnik, procjenjujući udaljenost do objekata koji se približavaju. Ne smijete stvarati smetnje drugim sudionicima u prometu, provocirati opasne situacije (na primjer, izići zbog zaustavljenog vozila).

Naučiti kako pravilno voziti skuter vrlo je jednostavno. Jednostavna vožnja na urbanom modelu trebala bi ići ovako.

• Početni položaj je sljedeći: stojeći na konstrukciji ravno, blago nagnut naprijed, potpornu nogu treba staviti na palubu, a vodeću pomaknuti na cestu.
• Sada se možete početi kretati. Držeći jednu nogu na šipki, druga bi se trebala odgurnuti od tla. Tijekom vožnje morate održavati ravnotežu, premještajući težinu s vodeće noge na potpornu i natrag.

Kočenje se događa ovako.

• Noga za trčanje se spušta dolje, ugnijezdi se na tlo. Relevantno pri maloj brzini.
• Koriste se ručne ili nožne kočnice.

Potrošači ostavljaju različite recenzije o skuterima. Evo što veseli vlasnike takvih uređaja:

• pristupačne cijene;
• mala težina;
• prisutnost sklopivih mehanizama;
• prisutnost brojača kilometraže na nekim modelima;
• prisutnost visokokvalitetnih kočnica;
• udobna i tiha vožnja;
• jednostavnost upravljanja;
• upravljivost većine modela;
• prisutnost dobrih amortizera.

Ali kupci su također primijetili neke od nedostataka takvih uređaja, uključujući sljedeće točke:

• slaba konstrukcija nekih modela;
• prisutnost ne najudobnijih, malih upravljača (manje od 50 cm);
• skuteri često trebaju ručnu reviziju;
• u električnim modelima mnogi ljudi nisu zadovoljni volumenom baterije;
• modeli velike brzine kupci smatraju prebrzima i ne najsigurnijim;
• od naglog kočenja dolazi do brzog trošenja kotača.

Kako odabrati skuter, pogledajte sljedeći video.