Sve o skuterima s amortizerima

Danas im skuteri, ako ne zauzimaju vodeću poziciju u odnosu na bicikle, predstavljaju ozbiljnu konkurenciju. I ne govorimo samo o dječjoj zabavi, već i o skuterima za odrasle koji biraju ovaj način putovanja na relativno velike udaljenosti. Na primjer, vrlo je zgodno putovati na skuterima unutar grada, budući da je vozilo kompaktno, jednostavno za upravljanje, a mogućnost vožnje nogostupom izbjegava prometne gužve.

Odabirom takve tehnike, morate što je više moguće optimizirati kvalitetu vožnje (osobito za djecu). I ovdje je bolje obratiti pažnju na modele opremljene dobrom apsorpcijom udara.

Interes za ovu vrstu prijevoza je zbog kompaktnosti uređaja, jednostavnosti korištenja. Osim toga, skuteri razvijaju i usavršavaju mnoge vještine i sposobnosti, osobito u djetinjstvu. Na primjer, koordinacija pokreta, agilnost, izdržljivost i snaga.

No unatoč navedenim prednostima, skuteri su, za razliku od bicikala, izrazito "osjetljivi" na neravne ceste, što utječe na samu vožnju, sigurnost i stvara neugodno pucketanje tijekom kretanja.

Često su razlog tome spojevi ploča za popločavanje, koji stvaraju neravnine površine. Takva vožnja neće biti samo neugodna, teško će je nazvati sigurnom, pogotovo za dijete. A mladi korisnik ovdje ne može bez slomljenih koljena.Zato se pri odabiru tehnike, uzimajući u obzir kvalitetu ceste, preporuča obratiti pozornost na amortizaciju uređaja.

Amortizer je opruga koja omogućuje kotaču, ovisno o razlici u površini, da se podigne ili spusti, izglađujući nepravilnosti na cesti... U načelu se ova funkcija može zanemariti ako vozilo ima velike gumene kotače na napuhavanje koji mogu samostalno ublažiti skokove na relativno neravnoj stazi.

Ali prednji kotač je od velike važnosti, jer na njega pada svo opterećenje koje uređaj susreće u procesu kretanja. Prigušenje stražnjih kotača smatra se sekundarnim i ovisi o kvaliteti ceste.

Pošteno radi, treba napomenuti da na prilično kvalitetnim cestama, amortizacija stražnjih kotača smatra se suvišnom. Ugradnja amortizacije je prerogativ proizvođača, ali se ipak, ako je nepotrebna, može se ukloniti, što, ako se posao izvede nepravilno, može utjecati na rad opreme u budućnosti, često uzrokujući kvar.

Budući da prednji kotač igra značajnu ulogu u gotovo svakoj tehnici, izvorno je bio opremljen oprugom koja apsorbira udarce. Ali napredak ne miruje, a danas u prodaji postoje modeli skutera s amortizacijom na dva kotača: prednji i stražnji.

Obično su uređaji za odrasle opremljeni amortizacijom ako kotač ima promjer od oko 230 mm (s težinom korisnika do 100 kg), a dječji modeli promjera 80 mm (težina 60-70 kg)... Ovdje morate razumjeti - što je veće opterećenje kotača, to će biti teža vožnja, što se može ublažiti ugradnjom amortizera. S druge strane, uz minimalna opterećenja, sasvim je moguće učiniti bez instaliranja takvih dodatnih komponenti.

Kvaliteta vožnje na skuterima opremljenim sustavom za apsorpciju udaraca je bolja, ali u isto vrijeme može uzrokovati mnogo problema kako tijekom vožnje tako i tijekom rada.

U principu, prednosti amortizacijskih sustava već su prikazane gore:

• sigurnost tijekom vožnje (prednji kotač ne "prianja" za razlike na cesti);
• kvaliteta same vožnje značajno se mijenja (postaje mekša);
• uređaji opremljeni gore navedenim sustavom puno su lakši za rukovanje, što utječe, na primjer, na zavoje ili rad s upravljačem (pritisak na volan se smanjuje, lakše im je okretati se).

Ali ovaj sustav ima i neke nedostatke.

• Ovo je dodatna težina koja će biti primjetna za djecu.
• Odrasli koji amortiziraju svoj uređaj doživjet će značajno smanjenje brzine.
• Često će instalacija opruge koja apsorbira udarce uzrokovati kvar skutera.
• Ako je opruga pogrešno podešena (u loše zategnutom položaju), tijekom kretanja će se osjetiti stalno podrhtavanje. A stupanj udobnosti u ovom slučaju uvelike ovisi o težini vozača.
• Skuter opremljen takvim sustavom koštat će znatno više od modela bez njega. Cijena, ovisno o proizvođaču i kvaliteti sustava, može varirati od 2 do 5 tisuća rubalja. Naravno, što je niža kvaliteta dodatnog sustava, veća je vjerojatnost da će cijeli uređaj zbog njega postati neupotrebljiv. A trošak zamjene u nekim slučajevima je toliko visok da je lakše kupiti novi skuter (govorimo o uvezenim modelima).
• Sustav za apsorpciju udara uopće se ne preporuča stavljati na kaskaderske skutere jer će uz njegovu pomoć utegnuti uređaj učiniti "nespretnim" što može uzrokovati padove i ozljede.

Osim toga, kako biste pravilno postavili uređaj za udobno kretanje, prvenstveno treba podesiti stražnju oprugu. To se radi pomoću šesterokuta.Opruga ima poseban vijak, koji kada se pritegne, sustav "okuje", a kada se odvrne, opušta.

To posebno vrijedi za rad po kišnom vremenu. Mast se češće koristi kao mazivo, što sprječava pojavu škripe i hrđe.

Treba napomenuti da ako je nepotrebno, sustav amortizacije se može ukloniti, ali takav je postupak najbolje izvesti u specijaliziranim salonima, jer bi to moglo oštetiti upravljač ili palubu (okvir skutera).

Prema recenzijama korisnika, prisutnost amortizacije u nekim slučajevima postaje ne prednost, već razlog mnogih problema (vidi gore). Na primjer, ako planirate koristiti skuter na gradskim cestama, tada će uređaj s amortizacijom biti gubitak novca, jer oprema s velikim gumenim kotačima može samostalno "omekšati" hrapavost gradskih nogostupa.

Korisnici koji preferiraju brzu vožnju napominju da su amortizeri postali faktor koji ih sprječava u povećanju brzine. Štoviše, uređajem je donekle teško upravljati, a to se osjeti uglavnom u zavojima.

Uređaji za djecu češće trebaju ovaj dizajn, gdje je kvaliteta ceste daleko od dobre, ali ovdje morate uzeti u obzir dob djeteta, jer je sasvim moguće da će mu ponderirani uređaj postati pretežak.

Amortizacija će postati relevantna ako se planira koristiti na seoskim, poljskim ili šumskim cestama, koji su poznati po svojoj nepredvidljivosti i niskoj kvaliteti.

Skuter s disk kočnicama i dva amortizera opisan je u videu ispod.