Kako sastaviti kaskaderski skuter?

Većina vozača gradi vlastite skutere za kaskadere. Takve prilagođene modele odlikuje individualni izgled i samo karakteristične karakteristike.

Kompletan set skutera može se donekle razlikovati, uglavnom ovisi o vrsti modela. Ali komplet bi trebao uključivati:

• stup upravljača s vilicom;
• paluba;
• kompresija i stezaljka;
• kotači;
• upravljač.

Stup upravljača sudjeluje u kretanju kola upravljača, zahvaljujući čemu se vilica može tiho i lako okretati u udubljenju palube. Ovaj uređaj je odgovoran za mobilnost i kontrolu. Stup upravljača se sastoji od vilice, dva ležaja, odstojnih kotača i poklopca.

Paluba je stalak za skuter, glavni dio na koji su pričvršćene sve komponente. Njegov gornji dio ima zaštitni premaz od neklizajućeg materijala - obično je to brusni papir ili guma. Prilikom odabira palube obratite pozornost na sve njegove dimenzije: visinu, duljinu i širinu. Sa širom palubom, manevriranje skuterom je teže, zavoji su otežani. Treba imati na umu da dvije noge ne smiju biti potpuno smještene na njemu, jer druga nije postavljena na cijelo stopalo.

Izduženi osnovni parametri također ne dodaju upravljivost kaskaderskom skuteru, ali na kratkom je puno teže održavati ravnotežu tijekom trikova. Paluba srednje dužine idealna je za ovu vrstu vozila. Također je važno da dobro pristaje u visinu, jer će se inače jahač brže umoriti prilikom odgurivanja.

Sustav kompresije skutera uključuje stezaljku i neke druge dijelove, njihova dostupnost ovisi o modelu vozila. Ovaj uređaj povezuje upravljač s vilicom, konstrukcija se mora držati čvrsto kako se upravljač ne klati.

Kotači su važan dio skutera, osovine i odstojnici su pričvršćeni kao dodatni elementi. Neke vrste imaju podloške već ugrađene u palubu. Za kvalitetno izvođenje manevara kotači moraju imati određenu snagu. Ovi dijelovi su izrađeni od poliuretana otpornog na habanje, imaju promjer od 100-125 mm.

Letva upravljača ili upravljač izrađeni su od najtrajnijih sirovina, budući da ovaj dio drži glavno opterećenje tijekom vožnje. Najčešće je ovaj dio izrađen od čelika ili zrakoplovnog aluminija.

Kako ne bi samo ispravno sastavili prilagođeni skuter za kaskadere, ali i da biste bili potpuno sigurni u njegovu sigurnost, vrijedi slijediti upute korak po korak za njegovu instalaciju.

• U pravilu počinje ugradnjom volana. Na vilicu se stavlja odstojni prsten (neki modeli već imaju ugrađenu), zatim ležaj pa se vilica ubacuje u udubljenje palube. Zatim se opet stavlja ležaj, pa prsten pa poklopac. Dakle, stup upravljača je spreman.
• Ugradnja kompresijskog sustava je zbog vrste kick skutera, točnije, ovisi o vrsti kompresije na njemu. Najjednostavniji je navoj, kada su volan i stup upravljača pričvršćeni samo maticom. Većina vozača preferira kompresijski sustav SKS, u kojem se na stup upravljača stavlja stezaljka, u nju se umetne podloška i učvršćuje vijkom. Treba imati na umu da će se s vrlo čvrstom kompresijom volan teško okretati, a to može izazvati određenu nelagodu tijekom vožnje. Stezaljka još nije vrijedna pričvršćivanja, ova se radnja provodi nakon ugradnje upravljača.
• Sada je vrijeme za kotače. Da biste to učinili, postavljaju se u odgovarajuće konektore, osovina je umetnuta i zategnuta. Određeni modeli imaju samostojeće odstojnike. Ovi elementi pomažu u ravnomjernoj raspodjeli bočnog opterećenja na ležajeve u kotaču. Obavezno je provjeriti je li kotač dobro zategnut: ne klati se, ali se ni ne okreće jako čvrsto.
• Za ugradnju stupa upravljača najprije se umetne u stezaljku. Zatim se svi vijci zatežu na njemu, čineći to u fazama: prvo, svaki malo, i tako nekoliko puta. Kada se zategnu u jednom koraku, vijci se mogu iskriviti ili čak puknuti.

Vizualni sklop skutera prikazan je u sljedećem videu.