Bicikli za ulice i prljavštinu: opis, marke, izbor, upotreba

Ulični i dirt bicikli radikalno se razlikuju od klasičnih brdskih ili gradskih bicikala. Ove vrste su povezane s visokim intenzitetom opterećenja na strukturne elemente bicikla. Kao rezultat toga, umjesto povećanja broja brzina ili promjera kotača, fokus je na pouzdanosti i čvrstoći okvira, vilica i apsorpciji udara. Osim toga, izbor modela za skakanje ili trikove nezamisliv je bez točne definicije disciplina za koje se bicikl kupuje. Zahtjevi za modele za ulicu i travnjak će se razlikovati - univerzalna rješenja dizajnirana su samo za početnike i nisu baš primjenjiva u stvarnom životu.

Što trebate uzeti u obzir pri odabiru opreme, koje se marke prljavih i uličnih bicikala smatraju relevantnim, imaju li ekstremni bicikli svoja pravila rada, koliko je u ovom slučaju važna visokokvalitetna zaštita - sve te točke treba razjasniti unaprijed, pa kako se u budućnosti ne bi razočarali kupnjom.

Dirt i street bicikli, iako pripadaju općoj skupini modificiranih brdskih bicikala, ipak imaju jasne razlike među sobom. I to zbog same upotrebe vozila na dva kotača. Ovdje treba obratiti pažnju na naziv: prljavština izvorno dolazi od prljavo - prljavo. Ovim pojmom označava se disciplina za skakanje na zemljanim skokovima – zemljani skokovi.

Street je jednako popularna vrsta aktivnog skijanja. Ali to je povezano s izvođenjem trikova uglavnom s prijenosom težišta na stražnji kotač. Ovo je svojevrsno suđenje, preneseno s neravnog terena na gradske ulice. Raznolikost trikova koje izvode ulični majstori zaista je velika.Ali to je izravno povezano s tehničkim parametrima bicikla i njegovim upravljanjem.

Apsolutno sve vrste vozila na dva kotača, pozicionirane kao posebni modeli za prljavštinu i ulice, zapravo su modifikacije brdskih ili BMX bicikala. Prilično su teški, imaju promjer kotača ne veći od 26 inča i opremljeni su kočnicom na stražnjem kotaču. Važno je uzeti u obzir da je brzina u takvom biciklu često ista, modeli s više brzina ne daju nikakvu prednost, osim povećanja težine.

Vrijedno je razmotriti tehničke značajke uličnih i prljavih bicikala.

• Karakteristike okvira. Mora izdržati ekstremna opterećenja, ne savijati se tijekom skokova i trikova. Najbolja opcija za takav dizajn bila bi kromol - legura na bazi čelika legirana kromom i molibdenom. Pruža apsorpciju udara i često je izbor za profesionalce s različitim debljinama stijenki. Manje izdržljive opcije su aluminij, a među iskusnim vozačima imaju puno obožavatelja, komplementi su opremljeni čeličnim Hi-Ten opcijama.

• Geometrijski parametri okvira. Razlikuju se za prljavštinu i ulicu, a glavna razlika je duljina gornje cijevi - u prvom slučaju bit će 570-590 mm, i bit će prilično dugačka, stražnji trokut ograničen je na granicu od 410 mm. Postavljeni kut nagiba za stup upravljača u takvim modelima je 68-70 stupnjeva u odnosu na 71-74 u uličnim verzijama. Duljina okvira kod street-trial bicikla nije veća od 545 mm, a straga ova brojka ne prelazi 350 mm.

• Mjesto vagona. U pikadu je na istoj visini kao i središte ili čak ispod njega – to snižava težište, osigurava bolje ubrzanje i predvidljivo ponašanje u letu. Na uličnim modelima, kočija je viša i olakšava okomito podizanje okvira. Osim toga, s umjereno visokim kolicima lakše je montirati klinove cijevi potrebne za prevladavanje ograda i drugih prepreka.

• Veličina kotača... Promjer od 24 ″ smatra se svestranim i prikladan je za obje discipline. U pikadu se često koristi shema u kojoj se kotač postavlja naprijed 26 ", a natrag - 24". Na ulici je najpopularniji promjer od 24 ", koji biciklu pruža dodatnu izdržljivost. Ovi kotači pružaju maksimalnu lakoću i upravljivost, olakšavaju izvlačenje i omogućuju bolju kontrolu upravljanja.

• Vrsta utikača... Postoje dvije vrste uličnih i prljavih bicikala - kruti (ili kruti) i amortizirani s kratkim hodom ne većim od 130 mm. Za urbanu kaskadersku vožnju, prva opcija će biti najbolji izbor, koja vam omogućuje potpunu kontrolu nad kontrolom bicikla i daje maksimalan domet polaska. Prigušene vilice se koriste u prljavštini, ali na kompletima se koriste u najjeftinijoj verziji, što dovodi do brze deformacije.

• Upravljač. Njegova širina obično ovisi o veličini sportaša - za muškarce, opcija je široka 700 mm, za žene i adolescente 680 mm. Visina upravljača za krutu vilicu treba biti od 3 ", za amortizer od 2". Za ulicu, upravljač se proizvodi s kratkim pomakom - 36-50 mm.

• Kočnica. Što se tiče dodataka za početnike, to je apsolutno neophodno. Na poboljšanim modelima individualne montaže, dopušteno je odbiti kočioni sustav, ali samo uz dovoljno iskustva vozača. Disk kočnice pružaju dobru sigurnost - mehanika je jeftinija i lakša za održavanje, hidraulika je prikladnija za korištenje.

Među markama koje proizvode popularne bicikle za ulice i prljavštinu, možete pronaći mnoga imena koja su poznata samo uskom krugu biciklističkih ekstrema. Ali to ih uopće ne sprječava u stvaranju pouzdanih i visokokvalitetnih modela bicikala prikladnih za najintenzivniju upotrebu.

Poznata marka iz SAD-a koja proizvodi bicikle za razne vrste freestyle, dodatke i komponente za njih. Od 1978. godine tvrtka je specijalizirana za proizvodnju i promociju vozila na dva kotača dizajnirana za najekstremnija opterećenja. Danas bicikle tvrtke biraju najpoznatiji vozači. Tvrtka ima vlastitu liniju BMX i MTB bicikala, prva je u svijetu proizvela okvire i vilice za slobodno vožnju, a njeni ulični modeli smatraju se među najboljima.

Američki brend, jedan od vodećih proizvođača uličnih i dirt bicikala. Tvrtka je stekla reputaciju glavnog inovatora i redovito na tržište uvodi temeljno drugačija rješenja od konkurentskih. Tvrtka postoji od 1974. godine, a za to vrijeme prošla je put od izrade prilagođenih vozila na zahtjev do proizvodnje bicikala u masovnoj proizvodnji različitih tipova i klasa. Proizvodi marke nisu jeftini, ali za svoj novac kupci dobivaju, doista, visokokvalitetan proizvod.

Poljski brend specijaliziran za proizvodnju bicikala za različite freestyle discipline. Tvrtka se uspješno natječe s američkim tvrtkama i smatra se jednim od vodećih na europskom tržištu. NS Bikes dizajnira ulične okvire od 2000. godine, a također izrađuje cijeli niz prilagođenih dijelova za bicikle. Među najpopularnijim modelima u street i dirt klasi su proračunska linija Slash Junior, popularni Metropolis, Clash 2, Movement. Među verzijama posljednjih godina posebno su popularni Snabb i Fuzz.

Prilikom odabira bicikla za prljavštinu ili ulice, vrijedi razmotriti niz važnih parametara, mogu značajno utjecati na udobnost jahača.

1. Rast jahača. To je uglavnom važno za odabir udobnog promjera kotača. Ljudi viši od 180 cm trebali bi odmah uzeti verziju od 26 ″, svi ostali će odgovarati verziji od 24 ″. Inače, veličina nije toliko bitna.
2. Gumeni tip. Također je drugačije: u prljavštini se koristi guma s izraženim gaznim slojem ili poluslick. U ravnoj, često možete vidjeti korištenje slicks. I u svakom slučaju obavezne duple felge.
3. Broj brzina. Dok se bicikli za prljavštinu i ulice često nude kao standardna oprema s više brzina, ova opcija je pretjerana - samo dodaje težinu već masivnom biciklu. Uštede u ovom slučaju bit će na snazi ​​okvira i drugih komponenti. Sigurno nema smisla preplaćivati ​​tu opciju.
4. Materijal vilice. Ako je ovo teška ulična opcija, pobrinite se da je izrađena od kromolija, najjačeg mogućeg materijala, tada će uštede biti opravdane. Definitivno se ne isplati odabrati Hi-Ten - čelik bez legiranja neće izdržati intenzivna opterećenja. Meke vilice s apsorpcijom udara i kratkim hodom do 130 mm dizajnirane su za agresivnu vožnju, skijaške skokove i meke doskoke na bilo koju vrstu tla.

Street i dirt su neke od najopasnijih ekstremnih disciplina i zahtijevaju maksimalnu kontrolu situacije od vozača. Čak ni iskusni ekstremni biciklisti nisu imuni na ozljede i padove. Prije izlaska na stazu s trampolinom ili u grad svakako treba voditi računa o potpunoj zaštiti potkoljenice, laktova i koljena štitnicima, ruku - rukavicama, glave - kacigom.

Ne biste trebali proizvoljno zamijeniti markirane dijelove jeftinijim, uzmite najpovoljnije kompletne komplete bicikala. Skakanje tereta uključuje intenzivan udar. Ovdje ih neće biti moguće omekšati čak ni uz pomoć amortizera, stoga sam okvir, vilica moraju biti vrlo pouzdani.

Prije vožnje provjerite sve pričvršćivače, po potrebi podmažite trljajuće dijelove smjesama koje preporučuje proizvođač.

U nastavku pogledajte kako odabrati bicikl za svoju ulicu.