Pravila za prijevoz bicikala u metrou

Krećući se gradom na biciklu, prije ili kasnije svaka se osoba suoči s potrebom da prijeđe određenu udaljenost metroom. Iako se pravila korištenja ovog vozila lako čitaju po dolasku u sam metro, bilo bi puno mudrije proučiti ih unaprijed kako ne bi došlo do sukoba.

U ruskim gradovima transport "prijatelja na dva kotača" u metrou je banalan. Postoje samo dvije iznimke od ovog pravila - ili dječji bicikl ili bicikl za odrasle, ali koji je u kompaktno presavijenom stanju, bit će dopušteni. Razlog zašto se kategorički ne preporučuje odlazak s biciklom u vagone podzemne željeznice vrlo je jednostavan. Sama konstrukcija je prilično velika, a njezini kotači zauzimaju još više prostora.

Ako izmjerite površinu koju odraslo vozilo zauzima kada je rasklopljeno, ispada da dimenzije premašuju dimenzije prtljage koja se smije nositi u kočiji.

Postoji niz nijansi u pravilima metroa u Sankt Peterburgu i Moskvi. U Moskvi možete prevoziti bicikl samo ako je za djecu, i to besplatno. U tom slučaju, zbroj tri dimenzije ne može biti veći od 150 centimetara, inače će biti zabranjen ulazak u automobil s strukturom.

Preklopljeno vozilo za odrasle mora biti u skladu s pravilima o prtljagi: zbroj mjera širine, visine i duljine ne može prelaziti granicu od 121 centimetar. U ovom slučaju prijevoz je besplatan. Ako su mjere u rasponu od 121 do 150 centimetara, tada ćete morati platiti još jedan žeton za bicikl. U podzemnoj željeznici zabranjen je prijevoz predmeta ukupne ukupne dimenzije 150 centimetara.

U metrou u Sankt Peterburgu dopuštena je vožnja s bilo kojim dječjim biciklom, bez obzira na parametre. No, prvo će se morati zapakirati u navlaku kako ne bi umrljali druge putnike i ne bi zaprljali vagon podzemne željeznice. Što se tiče bicikla za odrasle, zbroj mjerenja ne bi trebao prelaziti 200 centimetara. Osim, prtljaga ne bi trebala ometati druge putnike, inače bi zaposlenik metroa mogao nametnuti zabranu prijevoza.

U slučaju sukoba, bilo bi puno ispravnije situaciju riješiti mirnim putem i kupiti drugi token kao plaćanje za prijevoz prtljage.

Posebno treba spomenuti i MCC vagone, jer su pravila monorail-a slična prijevozu u metrou. Dopušten je besplatan prijevoz jednog bicikla, prethodno rastavljenog i pričvršćenog posebnim zatvaračima. Ne smijemo zaboraviti na zaštitu drugih od prljavštine i ozljeda, odnosno pokrov ili neku vrstu filma.

Kao što je gore spomenuto, da biste se vozili metroom s biciklom, prvo ga trebate rastaviti... Prikladnije je to učiniti na površini, gdje je manje ljudi, a postoji mogućnost sjesti na klupu, a zatim se spustiti na platformu. Prednji kotač se može skinuti, a volan se okreće za točno 90 stupnjeva.

Prikladnije je dijelove staviti u torbu, torbu ili kovčeg kako ne bi naštetili drugim putnicima. Putovanje s dječjim biciklom puno je lakše: ne možete ništa učiniti, ili opet nekako pokriti strukturu poklopcem ili filmom kako ne biste širili prljavštinu. Sklopivi bicikl se transformira prema uputama: cijevi okvira su savijene, a sve je skriveno u poklopcu koji dolazi s kitom.

Zaštitna torbica za konvencionalni uređaj kupuje se u specijaliziranoj trgovini ili čak šiva samostalno. Glavni zahtjev za to je potpuno sakriti okvir i kotače, ali ručke mogu stršiti prema van, to će biti još prikladnije držati se za njih.

Potrebno je zauzeti prostor unutar kočije koja se nalazi nasuprot vratima. Ne biste trebali ići u sredinu kabine ako nema slobodnih mjesta za sjedenje, a također nasloniti bicikl na klizna vrata. Preporuča se smjestiti "prijatelja na dva kotača" u futrolu preko puta putničkog prostora - tako će zauzimati manje mjesta i neće ometati putnike u pokretu.

U starim vlakovima najbolje je zauzeti prostor ili na prvim vratima prvog vagona, ili na zadnjim vratima posljednjeg vagona. Ako je postojeći automobil novog tipa, tada su prikladnija vanjska vrata svakog automobila.

Često se u službenim dokumentima pojavljuju informacije da je prijevoz sklopivog bicikla moguć bez ikakvih dodatnih podešavanja, ali u ovom trenutku sve nije tako jednostavno. Nema jasnih informacija o tome koji je bicikl sklopivi, pa se biciklist može držati ideje da njegovo vozilo odgovara opisu, ali djelatnik metroa odlučuje da mu se ne smije proći.

Odmah treba napomenuti da zabranjeno je nositi ne samo prtljagu čiji parametri prelaze dopuštene granice, već i one predmete koji ometaju ulazak ili izlazak iz vagona ili pokretnih stepenica ili na bilo koji drugi način stvaraju nelagodu zaposlenicima podzemne željeznice i drugim putnicima. Konačno, piercing, bojenje ili eksplozivni elementi strogo su zabranjeni. Stoga, na primjer, ako je bicikl u takvom obliku da može ozlijediti druge, njegov će prijevoz biti zabranjen. Isto vrijedi i za konstrukciju prekrivenu blatom, čak i dječju.

Svaki biciklist također treba shvatiti da je strogo zabranjeno voziti se na peronu dok čekate vlak. To je opasno ne samo za samog ekstremnog, već i za druge putnike, pa čak i strojovođe. Poslužitelji stanice će odmah htjeti razgovarati s izazivačem problema, nakon čega bi mogli biti čak i uklonjeni iz metroa.

To se mora zapamtiti prijevoz vašeg bicikla metroom ili drugim javnim prijevozom prilično je težak i ne uvijek ugodan proces. Stručnjaci preporučuju da se ovoj metodi okrenete samo kada je to apsolutno neophodno, jer ćete, uzimajući samo tako s prilično velikim opterećenjem na špici, moći isporučiti neugodne osjećaje ne samo sebi, već i svima oko sebe.

Preporuča se sići u podzemnu željeznicu ako nema snage za povratak na kotačima, bicikl se uzima kao poklon ili uređaj zahtijeva obveznu popravku. Također je vrijedno ponijeti bicikl u kočiju ako planirate vožnju seoskim biciklom i trebate stići na početak rute. Vrijedi planirati korištenje podzemne željeznice na način da se izbjegnu razdoblja zagušenja na podzemnim linijama.

Bolje je razviti put čak i prije izravnog podzemnog putovanja i uključiti u njega minimalni broj prijelaza s jedne grane na drugu. U idealnom slučaju, bolje je putovati biciklom ujutro ili kasno navečer. Osim toga, pametno je prethodno proučiti postojeća pravila za korištenje podzemnog prijevoza. Dokument ne sadrži samo podatke o pravima i obvezama putnika, već i preporuke kako postupiti u slučaju nužde.

Unatoč postojećim pravilima, sukobi u metrou i dalje mogu nastati. U ovoj situaciji, bolje je biti strpljiv i pokušati riješiti problem na najmirniji način. Usklađenost i ljubaznost još uvijek mogu priskočiti u pomoć. Osim toga, važno je uzeti u obzir potrebe drugih putnika i biti spremni na činjenicu da se u slučaju nelagode mogu žaliti zaposlenicima metroa.

Treba dodati da se iskusnim biciklistima savjetuje da odmah ponesu pokrivač sa sobom u šetnju. Ne zauzima puno prostora, relativno je malo težak, ali njegova upotreba uvijek smiruje zaposlenike metroa i rješava problem u korist putnika.

Komunikaciju s kontrolorima bolje je započeti s poštovanjem, osmijehom i izravnim pitanjem je li moguće spustiti se na platformu s biciklom. U većini slučajeva zaposlenik će preporučiti uklanjanje prvog kotača, nakon čega se poštuju pravila prtljage. Osim toga, još uvijek je pametno odmah imati rezervni žeton ili karticu, plaćenu za najmanje dva putovanja, kako bi po potrebi ipak platili prijevoz vozila.

Za informacije o tome kako se voziti podzemnom željeznicom biciklom, pogledajte sljedeći video.