Sve o biciklističkim rikšama

Među svim vrstama osobnog i javnog prijevoza, ekološki najprihvatljivija je biciklistička rikša. Ne zahtijeva gorivo - osoba je dovoljna da pedalira. Ne šteti atmosferi i rijetko dolazi u nezgode jer se kreće brzinom bicikla. Rikša može prevoziti nekoliko putnika u isto vrijeme, pomoći u prijevozu tereta.

Biciklistička rikša danas se u zapadnim zemljama obično naziva ispravnijim izrazom - "ciklo taksi". Klasificiran je kao javni prijevoz. U biti, biciklistička rikša je poseban dizajn na bazi bicikla, čiji je kapacitet 1 radna snaga. Govorimo o osobi koja sjedi za volanom, pedala. Zahvaljujući njegovom trudu, biciklistički taksi kreće naprijed.

Rikše su se pojavile u Aziji mnogo prije izuma bicikla. Kočijaš je trčao cestom, vukući kola sa putnikom. Biciklističke rikše prvo su se pojavile u Japanu, a odatle je ideja otišla u druge azijske zemlje.

Prije pola stoljeća biciklističke rikše ispunile su gradske ulice Europe i Amerike. Tu ih polažu posebne nade i planovi - rikše na bicikle služe kao zabava za turiste. Dakle, biciklističke rikše su nevjerojatno popularne među gostima središnjeg dijela New Yorka, Washingtona, Londona. Biciklistički taksiji pojavili su se u obje ruske prijestolnice prije nekoliko godina. U Moskvi se pedijatri voze po Puškinovom trgu, a u Sankt Peterburgu - duž trga Dvortsovaya.

Svaka zemlja koja je prihvatila pedicabije unijela je u njih nešto svoje.... Stoga se dizajn azijskih modela značajno razlikuje od europskih ili ruskih biciklističkih rikša. Primjerice, u zapadnim zemljama vole taksije na tricikl.U njima je vozač ispred, a 2-3 putnika - iza njega. Takva kolica su dostupna s otvorenim i zatvorenim krovovima. Ali inventivni Vijetnamci radije pokazuju gostima zemlju "lice". Za to se vozač presađuje iza putnika, a on ih "gura" ispred sebe. Dva kotača u vijetnamskim rikšama nalaze se ispod suvozačeve strane, a jedan - ispod vozačeve.

Rusi su se u proizvodnju takvih vozila uključili tek prije desetak godina. Prve biciklističke rikše ruske proizvodnje napustile su linije tvornice Armavir na Krasnodarskom teritoriju... Upravo su Rusi smislili način kako smanjiti opterećenje vozača. Predložili su ugradnju solarnih panela za napajanje elektromotora. Vozač ne treba bijesno pedalirati, može uživati ​​u vožnji i pratiti smjer vožnje. Prije dvije godine ruska ideja naišla je na podršku kineskih stručnjaka, a Nebesko Carstvo počelo je serijsku proizvodnju solarnih panela za bicikle rikše.

Nakon pojave električne rikše počele su se rađati nove ideje za korištenje neobičnog prijevoznog sredstva. Tako su, primjerice, ove godine predstavljene rikše za prijevoz sladoleda, limunade, rikša barovi za odmarališta, kao i biletne kabine koje se kreću gradom.

Biciklistička rikša je pogodna za obiteljski odmor u gradu. Na njemu se djeca i njihovi roditelji mogu prošetati parkom ili centrom grada. Ali ceste bi trebale biti prilično glatke: rikše ne podnose neravnine i rupe... Neki modeli mogu svladati male prepreke, ali nisu spremni za neravne i terenske terene. Putničke rikše su jeftinije i pristupačnije od uređaja s termalnim spremnicima. Ako je taksi bicikla opremljen hladnjakom za sladoled, tada se njegov trošak povećava točno za cijenu hladnjaka.

Biciklistička rikša za prijevoz robe može biti opremljena invalidskim kolicima sprijeda ili straga. Isti pristup koristi se u proizvodnji putničkih modela - cijena takvih biciklističkih rikša ruske proizvodnje počinje od 31 tisuću rubalja. Trošak vozila s hladnjačama je od 51 do 99 tisuća rubalja. Postoje modeli stilizirani kao stare kočije, koštaju oko 95 tisuća rubalja.

Ako vam se sviđa biciklistička rikša s motorom, ali njezin trošak nije, onda možete pokušati napraviti takav prijevoz vlastitim rukama od običnog bicikla. To će zahtijevati maštu, vješte ruke i potrebne materijale.

• izdržljiva višeslojna šperploča;
• alati za rad na metalu;
• prijenos za bicikle;
• uređaj za brušenje uglova;
• nekoliko komada izdržljive umjetne kože;
• kotači za bicikle - 3 komada;
• metalna cijev;
• pričvršćivači;
• Stroj za zavarivanje;
• malo pjenaste gume.

Prije svega, obrtnicima se savjetuje da odluče o dizajnu. Ako vaša ideja iscrtava sliku biciklističke rikše s vozačevim sjedalom straga, onda biste trebali podići sedlo više kako biste mogli jasno vidjeti cestu preko putnika. Napravite crtež ili odaberite gotov.

Nadalje, algoritam radnji bit će sljedeći.

• Kuhajte okvir... Dizajn okvira biciklističke rikše je jednostavan i pouzdan, u potpunosti odgovara okviru običnog dječjeg "tricikla", ali bi trebao biti nekoliko puta jači. Morat će izdržati opipljivija opterećenja.
• Popravljamo prijenos. Prilikom ugradnje ove pogonske jedinice važno je ne zaboraviti na lančanik na glavnom kotaču. Lanac se jednostavno stavlja, pedale su pričvršćene. Važno je zapamtiti da u ovoj fazi podmažite lanac i lančanik.
• Ugradite kolo upravljača. Proces se ne razlikuje od ugradnje volana na običan bicikl.
• Izrađujemo sjedalo i tendu. Suvozačko sjedalo je od šperploče. Nakon sloja pjenaste gume postavlja se i pričvršćuje sloj umjetne kože. Nadstrešnica se može napraviti od tkanine.

Čak i domaća biciklistička rikša pomoći će organizirati slobodne aktivnosti za djecu na zabavan način, olakšati kretanje gradom osobama s invaliditetom i starijim osobama. Po želji, rikša će postati izvor prihoda - na njega možete instalirati reklamnu strukturu ili dostaviti kurirsku pošiljku.

Za toplu i suhu sezonu, ova vrsta prijevoza postat će pouzdan pomoćnik i suputnik u rješavanju raznih svakodnevnih zadataka. Ali zimi će se biciklistička rikša morati sakriti ili krenuti drugim putem – osmisliti dizajn za zimski biciklistički taksi, ali ga još nitko nije izradio. Proaktivni obrtnici i izumitelji imaju o čemu razmišljati.

Za informacije o tome kako napraviti rikšu vlastitim rukama, pogledajte sljedeći video.