Bicikli

Benzinski bicikli: prednosti i nedostaci, savjeti za odabir

Benzinski bicikli: prednosti i nedostaci, savjeti za odabir
Sadržaj
  1. Malo povijesti
  2. Osobitosti
  3. Pogledi
  4. Prednosti i nedostatci
  5. Kako odabrati?

Benzinski bicikli, poznatiji kao motociklisti, bili su vrlo popularni tijekom sovjetskog doba. U postsovjetskom razdoblju interes za njih malo je izblijedio, što je povezano s dolaskom električnih skutera i mopeda kineske proizvodnje na domaće tržište.

Malo povijesti

Prvi bicikli s benzinskim motorima u SSSR-u dizajnirani su i pušteni u proizvodnju početkom 50-ih godina prošlog stoljeća. Motopedi su bili opremljeni motorom D, koji je proizvodila tvornica Krasny Oktyabr. Ukupno je poduzeće proizvelo nekoliko desetaka milijuna plinskih motora, koji im omogućuju postizanje brzine do 50 km / h. Nešto kasnije, Francuzi, koji su ovladali proizvodnjom motora pod markom MotoBekan, pridružili su se proizvodnji benzinskih motora za bicikle.

Ogranci DOSAAF-a su 70-ih godina provodili masovne vožnje na motorima, okupljajući veliki broj gledatelja. Velika popularnost bicikala s plinskim motorima objašnjena je činjenicom da je kupnja motocikla, a još više automobila, većini sovjetskih građana bila nedostupna, a prisutnost papučice motocikla omogućila je rješavanje problema brzog pokret. Išli su na daču, pecali i u šumu brali gljive na motornim pedalama, pogotovo jer su u svojim sposobnostima trčanja daleko nadmašili obične bicikle i lako se nosili sa strmim usponima i terenskim uvjetima.

Danas je najpoznatiji proizvođač benzinskih bicikala kineska tvornica Forester, koja proizvodi modele s motorima do 4,5 litara. s.

Osobitosti

Bicikl s benzinskim motorom je vozilo na dva kotača koje pokreće motor zapremine od 1 do 4,5 litara. s. Volumen komore s unutarnjim izgaranjem motora je 45-50 cm3, što ne dopušta da se motocikl klasificira kao motocikl.

Zapravo, to su obični bicikli, koji su mnogo ugodniji za kretanje nego na tradicionalnim modelima.

Osim motora, dizajn papučice motocikla uključuje prigušivač, spremnik za plin, mjenjač, ​​polugu spojke i ručicu gasa. Volumen spremnika goriva je obično 1,5 litara, potrošnja plina je 2 l / 100 km. Osim benzina, u spremnik goriva se ulijeva motorno ulje čija količina ovisi o stupnju uhodavanja motora. Dakle, za nevaljani motor za 10 litara benzina dodajte 0,5 litara ulja, a nakon uhodavanja dodajte 1 litru ulja na 30 litara benzina.

Položaj motora na okviru bicikla varira. Na ranijim modelima, okvir je bio izbušen i postavljanje motora bilo je krajnje nezgodno. Moderni uzorci opremljeni su nosačima koji vam omogućuju ugradnju motora bez narušavanja integriteta strukture, a na nekim motopedima može se čak i nalaziti na jednom od kotača.

Mnogi biciklisti kupuju motor zasebno i nadograđuju svoj bicikl, pogotovo od tada tako snažni motori kao što su "Spring-20" i "Friction clutch" lako se ugrađuju čak i na modele s tri kotača namijenjene starijim osobama. Unatoč prisutnosti motora, motopedi zadržavaju sposobnost kretanja uz pomoć pedala, što je neophodno u slučaju kvara, nedostatka goriva ili pri svladavanju dugotrajnih uspona kada je motoru potrebna pomoć.

Pogledi

Klasifikacija motociklističkih pedala vrši se prema vrsti motora i spojke kojima je vozilo opremljeno.

  1. Moderni modeli opremljeni su dvotaktnim ili četverotaktnim motorima. Prvi su manje ekonomični i male snage, ali su jeftini i sasvim su prikladni za laganu vožnju. Potonji su snažniji, omogućuju veće brzine i troše malo goriva.
  2. Drugi kriterij za klasifikaciju je način prijenosa momenta na kotač i raspored motora.

Na temelju toga, motociklisti su podijeljeni u dvije vrste.

  • Prvi uključuje modele opremljene motorima s disk spojkom. Njihov motor se nalazi iznad nosača pedala u vilici okvira, te je pomoću lanca spojen na stražnji pogonski lančanik. Ručka spojke tradicionalno se nalazi na lijevoj strani upravljača. Prednosti takvih modela uključuju mogućnost pokretanja motora iz tegljača, a nedostaci su potreba za ugradnjom dodatne opreme, poput spremnika za gorivo, ručke spojke i štitnika.
  • Drugi tip predstavljaju motopedi opremljeni motorima s centrifugalnom spojkom. Motori ovog tipa dizajnirani su kao monoblok, koji uključuje spremnik goriva, prigušivač, centrifugalnu spojku i mehanizam za pokretanje. No, unatoč prisutnosti složenih komponenti, bombončić je dovoljno lagan i kompaktan. Centrifugalna spojka omogućuje brzi početak kretanja pritiskom na gas, a od komandi je samo ručica gasa i prekidač za gašenje motora. U ovim modelima nema tradicionalne poluge spojke. Prednosti ovakvih motora uključuju lakoću vožnje motocikla, a nedostaci su prevelika buka.

Prednosti i nedostatci

Unatoč kontroverzi oko prikladnosti ugradnje benzinskog motora na bicikl, ovo vozilo ima mnogo obožavatelja. Motociklisti primjećuju lakoću vožnje i minimalnu količinu fizičkog napora. Skreće se pozornost i na činjenicu da ako električni skuter iznenada ostane bez baterije nasred ceste, morat će ga gurnuti do najbliže utičnice.

S benzinskim modelima sve je predvidljivije: Uvijek možete vizualno provjeriti razinu goriva u spremniku, a rezervno gorivo ponijeti sa sobom na dugo putovanje. Osim toga, motocikl se može voziti pedalama, što se ne može učiniti sa skuterima i mopedima.

Još jedna nedvojbena prednost motociklističkih pedala je mogućnost kretanja pristojnom brzinom i brzog dolaska na odredište, uz minimalnu količinu benzina. Osim toga, puno su jeftiniji od skutera i mopeda, a životni vijek benzinskog motora puno je duži od električnog. Uz pravilan rad i korištenje visokokvalitetnog goriva, motor može raditi bez prekida više od 10 godina.

Bicikli s benzinskim motorom teže malo - oko 30 kg, što je gotovo 2 puta manje od težine najjednostavnijeg skutera. Mnogi moderni motociklisti opremljeni su generatorom koji napaja prednja i kočiona svjetla, brane, brzinomjer i mjerač goriva. Prisutnost dodatne opreme čini rad objekta praktičnijim i sigurnijim.

Kao i svako drugo vozilo, motociklisti nisu idealni. Osim velikog broja prednosti, oni imaju značajne nedostatke. To uključuje visoku razinu buke koju stvaraju benzinski motori tijekom rada, kao i štetne emisije nastale tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Kako odabrati?

Pri kupnji bicikla s benzinskim motorom potrebno je obratiti pozornost na niz važnih točaka.

  • Prijenos. Na mnogim motopedima je instaliran stalni prijenos, što znači da je nemoguće promijeniti način rada s istom snagom motora. Stoga je za duga putovanja bolje odabrati model s mjenjačem.
  • Veličina kotača... Najbolja opcija su kotači promjera 26 ". Odlikuje ih dobra manevarska sposobnost, a rezervni dijelovi za njih dostupni su u širokom asortimanu.
  • Reduktor. Najbolji izbor bi bio model s reduktorom s omjerom prijenosa od 5: 1. Ove se opcije smatraju najprikladnijim i najpouzdanijim.
  • Motor. Potrebno je usredotočiti se na proizvode poznatih marki koje cijene svoju reputaciju. Kada kupujete kineski model, morate napraviti probni rad motora i pustiti ga da radi u praznom hodu. Ako na tlu nema tragova goriva, onda je motor kvalitetno sastavljen.

Trošak motociklista varira od 11 do 35 tisuća rubalja, a ovisi o motoru i opremi. Na primjer, novi model Forester GMG, proizveden s jednocilindričnim motorima modifikacija F-50, F-60 ili F-80, zračnim hlađenjem, suhom tarnom spojkom, zaštitnim poklopcem i spremnikom goriva od 4 litre koštat će 32.000 rubalja, dok će takva papučica motocikla koštati znatno manje iz ruku - oko 11.000 rubalja.

Za informacije o tome kako sastaviti bicikl s benzinskim motorom iz Kine, pogledajte sljedeći video.

bez komentara

Moda

ljepota

Kuća