Sve o Ural biciklima

Jedan od najpouzdanijih i najboljih sovjetskih bicikala zasluženo se smatra "Uralom". Povratne informacije vlasnika ovog vozila svjedoče o visokoj kvaliteti proizvoda, izvrsnom dizajnu i tehničkim karakteristikama njegovih različitih modifikacija.

Bicikl Ural počeo se proizvoditi u Permskoj strojogradnoj tvornici 1965. godine. Ista tvrtka proizvodila je ženski sklopivi bicikl "Kama". Lakši je i udobniji od muškog uređaja. Ženska prijevozna sredstva često su koristili biciklisti početnici. Amblem tvrtke bio je pričvršćen na prednju cijev okvira između upravljača i kotača.

Pouzdan i nepretenciozan transport odmah je stekao popularnost i počeo biti u velikoj potražnji. Odlikovao se svestranošću. Ural bicikl je pogodan za urbana i ruralna područja. Koristio se za putovanje na kratke i vrlo velike udaljenosti.

Pogon strojeva je postojao do 2006. godine. Njegov nasljednik, Ural-Trade LLC, blisko surađuje s proizvođačima bicikala u Tajvanu, Kini i Indiji. Moderna korporacija proizvodi bicikle i rezervne dijelove za nju.

Ne postoji tako velika potražnja za novim "Uralom", kao što je nekoć bila za sovjetskim biciklom. Stari modeli su vrlo jednostavni. Trebalo je malo vremena za njihov popravak, a bilo koji dio se mogao lako zamijeniti. Ako je potrebno, bilo je moguće podesiti duljinu lanca.

Većina sovjetskih modela ima slične specifikacije.Promjer kotača u inčima je 28 jedinica. Za potrebe sela napravljena je modifikacija s dva nosača za prtljagu - u prednjem i stražnjem dijelu vozila. Ženski se dizajni razlikuju od muških modela po obliku okvira koji se nalazi pod kutom od 45 stupnjeva. Većina dizajna ima dvostruke kočnice. Prednja ručna kočnica obično ima tick sustav. Istodobno se može koristiti stražnja nožna kočnica. Pripada tipu bubnja.

Gotovo svi sovjetski proizvodi tvornice u Permu osiguravaju:

• čahura nožne kočnice sa slobodnim hodom;
• prednji lančanik s 48 zuba i stražnji lančanik s 19 zuba;
• lijevana upravljačka stabljika;
• meko sedlo na krutom okviru.

Cestovno vozilo Ural 111-621 sa zatvorenim okvirom, ne baš visokim upravljačem, zalemljena vilica ima veličinu kotača 40x622 mm. Upotpunjen je reflektorima u boji terakote na žbicama, električnim generatorom, baterijskom svjetiljkom, torbom sa setom alata, cjevastim stalkom, pumpicom i osloncem za noge.

Model B-124 "Ural", izdanje 1965., ima cjevasti lemljeni okvir, lijevane pedale s rubin reflektorima, okretne ručke sa drškom kako bi biciklistu pružio najudobnije pristajanje. Muški cestovni bicikl je težak 16,5 kg.

Izmjena "Ural" B-142 ima okretni volan s dubokim zavojem, cjevasti prtljažnik sa stezaljkom. Standardni kotači su 40x622 mm.

Još jedan sovjetski dizajn vozila nazvan je B-110 "Kama Progress". Njegova težina bila je 17 kg, nosivost - 15 kg.

Najuspješnija preklopna modifikacija za odrasle bila je "Kama" 113-613... Njegova glavna razlika u odnosu na prethodni sličan model bila je ručna kočnica i dizajn prednjeg lančanika. Inovacija je bilo presavijanje okvira na cast i loop. Težina proizvoda bez dodatnih uređaja bila je 14,6 kg, veličina kotača bila je 406x40 mm. Uređaj je predviđao 15 karika pogonske zvijezde, vodeće - 48.

Moderni ruski modeli, proizvedeni u Permu, imaju čelični okvir, dvostruke aluminijske felge, prekidače od 1 do 5 brzina. Sve su glavne karakteristike iste, osim ženskog proizvoda koji predviđa okvir drugačijeg dizajna.

Tvornica Perm proizvodi vozila sa zatvorenim lemljenim okvirom 111-631 Ural i 111-641 Ural. Veličina njihovih kotača je 622x37 mm. Prvi model je težak 14,7 kg i nudi 1 brzinu. Druga modifikacija ima 5 brzina, težina proizvoda bez dodatnih elemenata je 14,6 kg.

Univerzalni ruski bicikl 113-661 "Kama" težak je 13,8 kg i ima sklopivi okvir s okretnim okovom. Moderan upravljač s posebnim ručkama omogućuje najudobnije pristajanje za biciklista. Veličina kotača je 406x40 mm.

Najnovije izmjene 114-621 "Kama" i 114-622 "Kama" imaju poluotvoreni jednodijelni zavareni okvir. Veličina kotača je 406x40 mm. Bicikl je težak 14 kg. Prvi model ima 5 brzina i pouzdan kočioni sustav. Drugi model ima 2 ručne kočnice, 1 brzinu. Proizvodi su podjednako prikladni za odrasle i djecu.

Sovjetski modeli imaju mnoge prednosti:

• podesivi volan i visina sjedala omogućuje osobama različite visine korištenje istog vozila;
• trajnost uređaja postiže se zbog materijala od kojeg je izrađen;
• udobno mekano sjedalo rastegnuto preko krutog okvira;
• pedale su izrađene vrlo kvalitetno;
• proizvod osigurava stražnju donju kočnicu, jedan lančanik;
• postoji zaštita strujnog kruga;
• sposobnost transporta velikih i teških predmeta;
• krila mogu zaštititi biciklista od prljavštine koja leti ispod kotača.

Nedvojbene prednosti modernih modifikacija uključuju:

• odličan dizajn;
• trajnost okvira;
• praktičnost uređaja;
• širok izbor sklopivih bicikala.

Za razliku od modernih lakih bicikala, težina starih odraslih kolega je 16-17 kg. Okviri i ostali transportni dijelovi izrađeni od čelika, kao što su volan, vilica i okvir kotača, doprinose težini. Uralski bicikl ima samo jednu brzinu. Moderni biciklisti preferiraju višebrzinsko vozilo. Zastarjeli dizajn također se smatra nedostatkom sovjetskog modela.

Vlasnici vozila Ural vole ga zbog njegove jednostavnosti dizajna, dovoljnog kapaciteta nosivosti, visoke kvalitete, čvrstoće i izdržljivosti. Mnogi strastveni biciklisti svjedoče o tome da i dalje koriste vozila proizvedena 70-80-ih godina dvadesetog stoljeća. Tijekom dugog razdoblja rada neki su potrošači mijenjali samo kameru i gume i sustavno ih podmazali.

Ljetni stanovnici također preferiraju ovo prijevozno sredstvo. Ne boji se jama, jaraka, jaruga, teškog blata. Većina ljudi bilježi izvrsnu off-road vožnju biciklom s teškom prtljagom. Vlasnici poboljšavaju transport, na primjer, ugrađuju farove na stražnji kotač, pa čak i pričvršćuju motor na okvir. Ribari tvrde da se na stražnji nosač lako može smjestiti kantica za ulov, a štapovi za pecanje i mreža savršeno se pričvršćuju na okvir.

Za pregled bicikla Ural pogledajte dolje.