Sve o zanimanju rukovatelja motora s unutarnjim izgaranjem

Upravljanje modernom tehnologijom zahtijeva ozbiljne vještine i sposobnosti. Ali ovaj rad je sasvim dostupan svakoj intelektualno razvijenoj osobi. Glavna stvar je naučiti, na primjer, sve o profesiji vozača motora s unutarnjim izgaranjem, o specifičnostima njegovih aktivnosti, obuci i izgledima za rad.

Odmah treba napomenuti da rad kao strojovođa za motor s unutarnjim izgaranjem nije uvijek rad vozača vozila, vozača dizel lokomotive ili pomoćnika na brodu. Takvi stručnjaci također servisiraju brojne stacionarne motore s unutarnjim izgaranjem. Oni bi trebali temeljito znati:

• koji su to motori;
• koje su njihove glavne funkcionalne značajke;
• koji su dopušteni i neprihvatljivi načini rada motora;
• kakvo se gorivo može koristiti, koje tehničke tekućine i komponente se mogu koristiti;
• kako popraviti takve motore;
• koliko može biti maksimalno opterećenje ove tehnike.

Karakterizirajući pozitivne i negativne značajke takve profesije, vrijedi istaknuti:

• relativno velika potražnja;
• solidnu razinu naknade;
• povećana odgovornost;
• sjedilačka priroda većine manipulacija;
• većina poslodavaca jasno preferira muškarce.

ETKS propisuje sljedeće glavne zadatke:

• briga o motorima s unutarnjim izgaranjem svih kategorija (dopuštena ukupna snaga opreme utvrđuje se za svaku kategoriju posebno);
• rad na održavanju strojarskih instalacija i sustava opremljenih s nekoliko motora odjednom;
• pokretanje, zaustavljanje servisiranih motora;
• njihova vizualna kontrola, rutinsko i preventivno održavanje;
• punjenje spremnika goriva, korištenjem ulja za podmazivanje i drugih tehničkih tekućina;
• podešavanje motora, uzimajući u obzir karakteristike onih uređaja koji su s njima povezani (proizvodni uređaji ili šasija vozila);
• sudjelovanje u srednjim i remontnim popravcima motora s unutarnjim izgaranjem;
• analiza, provjera i podešavanje motora (samostalno ili u postupku revizije).

Trenutni profesionalni standard donosi dodatna pojašnjenja ovoj slici. U njemu stoji da vozač mora održavati operativnost i upotrebljivost opreme koja mu je povjerena. Čak i ako za to trebate obaviti posao koji nije naveden u ETKS-u. Morat ćemo se pozabaviti i sprječavanjem kvarova na povjerenim motorima. Opis posla standardnog uzorka također sadrži sljedeće točke:

• proučavanje i primjena svih regulatornih dokumenata koji se odnose na rad takvog stručnjaka;
• ispunjavanje naloga uprave;
• provedba mjera zaštite okoliša;
• poštivanje požarne i sanitarne sigurnosti, općih sigurnosnih standarda;
• pravodobno obavještavanje službenika poduzeća o izvanrednim situacijama i njihovim posljedicama.

Kako bi ispunio svoje dužnosti, vozaču se dodijeljuju i određena funkcionalna prava. Dakle, on ima sposobnost učiniti sve što smatra potrebnim za održavanje ispravnosti opreme i sprječavanje hitnih slučajeva. Ima pravo tražiti svu potrebnu pomoć od uprave i drugih radnika. Također se dodjeljuju prava:

• stvoriti optimalne organizacijske i tehničke uvjete za rad;
• upoznati se sa svim nalozima uprave i sa svim projektima, planovima koji se odnose na takvog stručnjaka i njegov rad;
• dobiti sve informacije potrebne za rad (u obliku službenih dokumenata ili izravnih objašnjenja);
• upoznati se s točnim uputama za svako radno mjesto i drugim dokumentima koji definiraju obim obavljanja poslova, s glavnim kriterijima za njihovo djelovanje usvojenim u organizaciji.

Vozač drugog razreda već mora temeljito znati kako motori koje opslužuje, kako ih pokrenuti, zaustaviti, kako i kako ih podmazati. Morat ćemo proučiti principe opskrbe gorivom i hlađenja povjerenih motora. Također će biti potrebno razumjeti razrede goriva i maziva, u značajkama armatura i vodova za gorivo.

Za prelazak u treću kategoriju dodatno proučavaju:

• projektiranje i rad generatora energije, pomoćne (dodatne) opreme motora;
• projektiranje i rad pumpi koje crpe gorivo;
• značajke instrumentacije i automatizacije;
• zahtjevi za dokumentarni prikaz radnih parametara motora.

Vozač motora na zadatku 4 znamenke mora znati kako su uređene i rade motorne instalacije raznih vrsta i kategorija. Mora razumjeti koji su uzroci vjerojatnih odstupanja od norme, njihove znakove i glavne metode rješavanja problema. Ovaj stručnjak također će moći točno rastaviti, sastaviti motor, izvršiti reviziju (ili dati objašnjenja revizorima).

Za kvalificiranje za 5. rang, također će biti potrebno svladati elektromehaničke i kinematičke dijagrame samih motora i opreme povezane s njima.

Zvanje vozač motora s unutarnjim izgaranjem može se steći:

• na tečajevima centra za obuku "Povijest ljudi" (Yaroslavl);
• u Centru za stručno usavršavanje (Omsk);
• u ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• u centru za obuku "STBSH" (Moskva);
• u CPR "Profi" (Jekaterinburg);
• u multidisciplinarnom centru "Feniks" (Čeljabinsk) i drugim sličnim pripremnim ustanovama;
• u specijaliziranim fakultetima i tehničkim školama u raznim regijama naše zemlje.

U prosjeku, prihod vozača motora s unutarnjim izgaranjem u Rusiji iznosi 74.000 rubalja. Ali na Krasnojarskom teritoriju ta je brojka osjetno viša i doseže gotovo 100.000 rubalja. Šanse za pronalazak posla su vrlo velike. Vozači motora s unutarnjim izgaranjem dobrodošli su na:

• transportna poduzeća;
• taxi usluge;
• tvrtke za dostavu tereta;
• vozni parkovi poduzeća i organizacija;
• JSC Ruske željeznice;
• zračne luke;
• riječne i morske luke;
• brodarske tvrtke;
• odjeli za popravak i izgradnju cesta;
• razne industrijske i energetske strukture;
• većina vladinih odjela;
• na platformama za bušenje;
• na raznim rudnicima i rudnicima, pilanama;
• u građevinskim tvrtkama.