Sve o željezničkim zanimanjima

Poznavanje svega o željezničkoj struci korisno je za opći razvoj, ali je još važnije za one koji se žele baviti takvom djelatnošću. Vrijeme je da se upoznamo s pregledom željezničara na Ruskim željeznicama, sa specifičnostima vlakova na željeznici i s opisom drugih zanimanja vezanih uz željeznicu. Ova zanimanja dijele se na željeznička, kolodvorska i pružna, a svaki slučaj ima svoje karakteristike.

Željeznički stručnjaci rade u velikom broju na putničkim kolodvorima. Najvažniji među njima je dispečer stanice. Nitko od putnika to ne vidi - ali zahvaljujući radu dispečera moguće je sinkronizirati satove prema ritmu kretanja vlaka. Nije dovoljno sastaviti raspored - također morate stalno pratiti kako se sastavlja, i to s drugom točnošću. Da, dispečeri kontroliraju u kojem trenutku će se moći vidjeti vlak koji stiže s perona, kada će se morati potpuno smrznuti na tračnicama, a u kojem trenutku - biti spreman za početak kretanja.

Željezničari na kolodvoru mogu imati niz drugih specijalizacija. Dakle, tu je i glavni cestovni energetski dispečer, koji nadzire opskrbu svih magistralnih dionica na kolodvoru, te napajanje ostalih pomoćnih objekata. Također je vrijedno uzeti u obzir da informativna služba postaje ima svoje voditelje koji koordiniraju informativni rad. Dodatno vrijedi spomenuti:

• voditelj odjela za rukovanje prtljagom;
• glavni upravitelj stanice;
• voditelj računovodstveno-izvještajne grupe za prodaju karata;
• Blagajnici;
• zaštitari.

Špediter za dostavu prtljage stoji odvojeno.Ne treba ga miješati s portirom - ovaj stručnjak koordinira kretanje onih stvari koje se stavljaju u vagone za prtljagu. Dostava takvih predmeta često se prakticira bez putnika. Stoga je potreban poseban djelatnik za prijevoz cijele imovine na velike udaljenosti.

Ali aktivnosti Ruskih željeznica nisu ograničene na rad putničkih stanica. I na njima i na teretnim kolodvorima mora biti prisutan sastavljač vlakova. Ovaj stručnjak formira i raspušta odrede. Njegova najvažnija funkcija nije samo održavanje ritmičkog pokreta, već i osiguranje sigurnosti. Uostalom, stvaranje predugačkog putničkog vlaka ili spajanje vagona s neprikladnim teretom može stvoriti ozbiljne rizike.

Treneri ne samo da nadziru operacije ranžiranja, već ih ponekad i izravno izvode. Među njima postoji jasna gradacija po kategorijama. Dakle, ako imate kategoriju 3 ili 4, ne možete raditi na glavnim željezničkim prugama; prijem se daje samo sastavljačima 5., a ponekad i 6. kategorije. Glavne odgovornosti:

• davanje naloga za kretanje ranžirnih lokomotiva;
• spajanje-odvajanje željezničkih vozila;
• pričvršćivanje zaustavljenog transporta;
• rad s kočnim crijevima;
• preklopne strelice koje nisu centralno kontrolirane;
• koordinacija ranžirnog rada s pripadnicima ranžirnih brigada.

Graditelji vlakova podliježu:

• stacionar;
• dispečeri na manevre;
• na dužnosti u parku ili na brdu.

Stacionar je jedini željeznički djelatnik koji ima pravo prilagođavanja voznog reda i procedure manevarskih radova. Čak i pročelnici cesta gotovo uvijek odobravaju ove odluke; međutim, ni njih se ne tiču. O dežurnom ovisi kada polazi vlak, koliko će stajati i hoće li ga primiti na određenoj stanici. A upravo su tom zaposleniku podređene sve vrste popravnih, građevinskih, sanacijskih vlakova, sustava komunikacije i razmjene podataka; strojovođa i čelnik vlaka su mu također podređeni tijekom kretanja na određenoj dionici.

Dispečer ranžira je još jedna vrlo važna osoba u transportnoj industriji. On je taj koji raspoređuje koja će ranžirna brigada ići na ovaj ili onaj dio staze. Sastavljači vlakova podređeni su ranžirnom dispečeru ili su u stalnom bliskom kontaktu s njim.

Na željeznici rade i predradnici i linijski radnici. Upravo oni prate ispravnost željezničkog vozila, prate njegovo tehničko stanje i osiguravaju besprijekoran rad tračnica i pragova. Ako vlak stigne točno prema rasporedu, onda je to zasluga ne samo strojovođa, dispečera, već i takvog putničkog osoblja. Za napajanje je odgovoran električar. Ovaj stručnjak osigurava da sljedeće funkcionira ispravno:

• glavni vodovi visokog napona;
• mehanizirani strijelci;
• sustavi za stopiranje;
• semafori.

Upravo su električari i drugi slični djelatnici na najrizičnijem poslu s vrlo visokom odgovornošću. Ostali elektrotehničari su elektromehaničari za signalizaciju, blokadu i blokadu. Njihove aktivnosti nisu toliko opasne, ali ipak vrlo odgovorne. Na željeznici postoje vagoni tzv. Ovo je uobičajeni naziv za one željezničke radnike koji "kucaju po kotačima".Ne samo, međutim, kucanje - oni općenito procjenjuju stanje automobila, a primijetivši bilo kakav kvar ili odstupanje od norme, prenose zadatak na servis za popravak.

Izravno povezan s kretanjem, naravno, vozača. Odgovornost i skrupuloznost u njenom radu tolika je da će trebati dugo očekivati ​​premještanje živih ljudi robotima i drugom automatizacijom. Upravo je radno mjesto strojara najprestižnije u usporedbi s drugim smjerovima na željeznici.

Treba napomenuti da strojar - samo muško zanimanje; promjena zakonodavstva u ovom dijelu može se dogoditi tek 2021. godine, a uzimajući u obzir zahtjeve za iskustvom i obukom, stvarno stanje će se promijeniti najkasnije 2025. godine.

Strojar mogu postati samo oni koji su prethodno najmanje godinu dana studirali struku i najmanje 3 godine radili kao pomoćni vozač. Zamjenici strojovođe su im vjerni pomoćnici. Također je vrijedno napomenuti položaj glave vlaka. Netočno je mišljenje mnogih putnika da on radi isključivo na rješavanju sukoba u putničkom vlaku. Načelnik je taj koji kontrolira cijeli proces kretanja, daje naredbe svim željezničkim radnicima koji su u vlaku; O tome ovisi i priprema svakog zasebnog odjeljka za putovanje, održavanje u uzornom redu.

Funkcija šefa vlaka je složena i odgovorna; ali gotovo nikad nije prazan. No najčešće je položaj konduktera povezan s putovanjem željeznicom. Ona je ta koja je nadahnuta romantikom. Istina, treba shvatiti da je dirigent odgovorna osoba, i to ne samo financijski. Po njegovu radu mnogi ljudi općenito ocjenjuju željezničke komunikacije, jer vozače ili druge zaposlenike gotovo nikad ne vide.

Postoji još jedna tipična putnička profesija - signalizacija. Paze da kretanje vlakova bude što pravilnije i jasnije. Ako je potrebno, signaliziraju vozačima što da rade, gdje da koče, a gdje da ubrzaju (otuda i naziv). Signalisti postavljaju sve potrebne znakove i druge konvencionalne znakove upozorenja. A također se brinu da su kolosijeci u dobrom stanju, u slučaju bilo kakvog kvara ili odstupanja od norme, odmah dižu uzbunu.

Podjela odgovornosti između pojedinih izvođača je funkcija izvođača. Ova pozicija podrazumijeva srednje strukovno obrazovanje. Osim toga, morat ćete proučiti opise poslova i glavne točke u radu drugih željezničkih radnika, osnovne zahtjeve različitih sigurnosnih propisa. Polaznici određuju kada timovi rade, kada će se odmoriti, koga će poslati na koju poziciju. Takav posao mogu obavljati samo odgovorne i disciplinirane osobe koje su također spremne sastavljati izvješća utvrđenog obrasca, kako bi ujednačili radno vrijeme drugih stručnjaka.

Inženjer održavanja:

• osobno pregledava staze, transfere i strmine prema rasporedu, traži kvarove na njima;
• po potrebi koristi ručne uređaje za mjerenje kolosijeka;
• označava pragove i tračnice koje je potrebno zamijeniti;
• izrađuje izvještaje o svim uočenim nedostacima;
• izrađuje financijske planove i raspoređuje korištenje korištenih kolosijeka i opreme.

Revizori nisu ograničeni na traženje slijepih putnika. Također prate kako se vozni park koristi. Za savjesnog putnika revizor je čak koristan. On je taj koji kontrolira provedbu standarda putničke usluge od strane cestovnog osoblja.