Bicikli "Start-Autocesta": karakteristike i povijest

Svatko tko je barem 90-ih godina prošlog stoljeća uhvatio u svjesnoj dobi sjeća se da su brdski bicikli s mjenjačem bili nedostupni zbog svoje visoke cijene. Izbor amatera uglavnom je pao na one modele koje je sovjetska biciklistička industrija ostavila u naslijeđe. A oni od njih koji su željni brzine nisu prošli pored famozne “Start-magistrale”.

Ovo je jedan od rijetkih modernijih modela gdje se umjesto karbonskih i kompozitnih materijala koristi čelik kao glavni okvir i vilice. Proizvođač - Kharkiv Bicycle Plant pod nazivom. GI Petrovsky, koji radi od 1923. U tim prijeratnim godinama u zoru SSSR-a nije bilo punopravnih transportera koji bi omogućili masovnu serijsku proizvodnju biciklističkih proizvoda. Godine 1926. proizveden je prvi cestovni bicikl "Ukrajina". No, mehanizirani transporter ubrzo je uspostavljen, a KhVZ je nadmašio sva očekivanja sovjetskog naroda, izdavši više od milijun primjeraka prije Drugog svjetskog rata.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, KhVZ je poslan u Buharu, gdje je prešao na vojnu proizvodnju. Nakon povratka u Harkov, kada je rat završio, tvornica je obnovila proizvodnju bicikala. Od tog trenutka sovjetska industrija bicikala fokusirana je na proizvodnju ženskih i dječjih modela. Sovjetski dizajneri KS Gladkoy i VM Mayboroda proširili su popis modela bicikala pokretanjem proizvodnje trkaćih modela. "Turist" i "Kharkov", predstavljeni za proizvodnju 1949., proizvodili su se do 1966. tada je "Kharkov" ažuriran, a njegova nova modifikacija postala je poznata kao "Start-autocesta".

"Start-Autocesta" je prava "autocesta". Oštro se izdvaja od ostalih bicikala. Omogućuje vam da razvijete značajnu brzinu - do 45 km / h, a vožnja uzbrdo na njemu je osjetno lakša nego na većini čak i modernih cestovnih i gradskih bicikala. Čelični okvir, ako je slomljen, može se lako popraviti konvencionalnim zavarivanjem. Debljina cijevi od kojih je zavaren omogućuje postizanje značajnog smanjenja težine, a ne inferiorna u odnosu na ugljične kolege. Osim toga, punopravni cestovni bicikl "s iglom" danas košta 50-150 tisuća rubalja. - ali za mnogo manje novca (10-15 tisuća rubalja) sada možete pronaći već spomenutu "Start-autocestu".

Ako kupite "Start-Highway" u neispravnom stanju, onda uz brz pronalazak odgovarajućih rezervnih dijelova, nije problem uštedjeti još 2000-3000 rubalja.

Ovaj model je odavno – 2002. godine – uklonjen iz proizvodnje... Rezervni dijelovi za njega će odgovarati samo drugim biciklima. Međutim, Kharkovska tvornica bicikala nastavlja proizvoditi druge modele bicikala - ukrajinska industrija bicikala nije otišla nikamo. U gradovima s oko milijun ili više stanovnika nema problema s rezervnim dijelovima: svaki od njih ima barem jednu trgovinu koja prodaje harkovske mehaničare bicikala, a konkurenti, uključujući obožavatelje i jednostavno ljubitelje bicikala u Harkovu, također podržavaju ove trgovine . Da nije bilo zastarjelosti komponenti, proizvodnja KhVZ danas nije doživjela stagnaciju, već se aktivno razvijala dalje.

Zamjena istrošenog "domaćeg" stražnjeg kotača najproblematičniji je korak u ažuriranju mehanike bicikla. "Start-autocesta" bila je 3-brzinska - njegovi moderni kolege koriste 7 i više brzina. Za ugradnju kasete velike brzine (više lančanika), potrebno je razdvojiti stražnje cijevi okvira, što će, bez dovoljno iskustva, značajno poremetiti njihov ispravan položaj.

Tehničke karakteristike modela linije "Start-Highway" donekle se razlikuju.

Model B-553:

• materijal okvira i vilice - čelik 30HGSA;
• materijal sklopova i komponenti - čelik 30L;
• materijal vrha - čelik razreda 10;
• međuosovinski razmak - 104 ili 106 cm;
• veličina okvira - 56, 58 ili 60 cm;
• "Ležeći" volan;
• čeljusti kočnice na felgama;
• osnovni materijal čahura - B95 duralumin;
• dizajn čahure - jednodijelni utor iz velike prirubnice;
• igle s bodovima (zadebljane prema krajevima);
• naplatci - posebna aluminijska legura;
• gume tipa zračnice "slick";
• aluminijske poluge za pedale (iste marke);
• postoji mogućnost popravljanja kopči za prste;
• 5-brzinski čegrtalj bez kočnice na stražnjoj glavčini (lančanici s 13 do 21 zub);
• 2-brzinska kaseta na glavčini pedale (2 lančanika 47 i 50 zuba, ili 48 i 51);
• sjedalo od plastike na čeličnom okviru;
• težina bicikla - najmanje 10 kg.

"Start-autocesta" B-555 razlikuje se od B-553 u sljedećim parametrima:

• međuosovinski razmak - 102 ili 104 cm;
• veličina okvira - 54 cm;
• visina stabljike - 7,5 ili 13 cm;
• koriste se dvostruki naplatci;
• težina bicikla - najmanje 11 kg.

Start-autocesta Moskva-80, tempirana da se poklopi s Olimpijskim igrama u Moskvi 1980., promijenila je materijal okvira i vilice iz čelika u titan i aluminij. Cijevi s čepovima - imaju promjenjivu debljinu stijenke. Vilica je poprimila novi oblik, razmak stabljike se povećao. Kao gume - jednocijevne gume: komora je prekrivena gumom tankih stijenki, ali otpornom na habanje, cijela konstrukcija je zalijepljena na naplatak. Osovina od titana ima prazninu iznutra, što je čini lakšom.

Ručice pedale su lagane. Titanski zupčanik (uključujući lančanike) doprinosi ukupnom kotanju. Ovaj model teži samo 8,25 kg - znatno lakši od prethodnih revizija Start-Highway. Ovi bicikli su se proizvodili samo dvije godine - 1981. godine.izdanje "Start-Highway" vratilo se na prijašnju razinu, budući da nikada nisu korišteni na Olimpijadi.

Od "Start-Autoceste" u ovom trenutku ostalo je jedino okvir, vilica i stup upravljača iz prošlosti. Gotovo sve modifikacije ovog bicikla koje se danas koriste opremljene su modernim dvostrukim naplatcima, kao i gumama Schwalbea i drugih istaknutih tvrtki s glatkom (bez gazećeg sloja) trakom za trčanje, ispod koje se nalazi snažan sloj protiv probijanja.

Čahura s četvrtastim nosačem koristi se kao nosač pedala. Neki amateri promijenili su "ležaljku" volana u običnu, pretvarajući "Start-Highway" u moderni biciklistički hibrid - svojevrsno marširajuće terensko vozilo na okviru HVZ-a.

Unatoč prosvjedima brojnih biciklista, puštanje Start-Highwaya nikada nije ponovno oživljeno. Možda netko, imajući pristup strojevima za tokarenje i glodanje, pokušava napraviti nešto što barem općenito podsjeća na ovaj bicikl - ali još uvijek ne ispadne ono što je želio. Osim toga, čelik i titan ulijevaju povjerenje – za razliku od karbona, koji puca i raspada se kad okvir padne pod krivim kutom.

Zatim pogledajte video pregled bicikla "Start-Highway" u originalnom sklopu.