Brzina električnog skutera: što je to i o čemu ovisi?

Skuter se desetljećima smatra rezervatom djece i adolescenata. Kako se modeli električnih skutera pojavljuju i razvijaju usred sve veće brige za okoliš u obliku odmicanja od privatnih automobila, pa čak i javnog prijevoza u korist ekoloških bicikala i električnih skutera, ovaj željezni konj na dva kotača postupno je postao popularno sredstvo. putovanja na posao.

Naravno, riječ je o čisto urbanom vozilu, i na njemu se ne može otići predaleko bez punjenja, ali ponekad morate premotati mnogo kilometara čak i po gradu, a želite na njemu provesti što manje vremena. Osim toga, ljubitelji brze vožnje spremni su testirati gotovo sve kao trkaći mehanizam, pa mnoge ljude zanima koliko ova jedinica ubrzava.

Nažalost, ne postoji službeno priznati brzinski rekord za električni skuter, makar samo zato što obična jedinica ove vrste nije opremljena brzinomjerom. Osim toga, proizvođači obično ne nastoje stvoriti istinski brzi elektronički sklop, a za to imaju dva dobra razloga.

• Opasnost za putnika... Teško je zamisliti takav oblik prijevoza, na kojem bi vozač bio još manje zaštićen nego na skuteru. Maksimum o čemu se može misliti za sigurnost je minimalni "set biciklista" kacige i nalakti sa štitnicima za koljena, no pri velikoj brzini sigurno vas neće spasiti od ozljeda.Osim toga, skuter s motorom, za razliku od istog bicikla, mnogo je teže kontrolirati na strmim zavojima, stoga proizvođači radije postavljaju relativno nisku maksimalnu brzinu za uređaj.

• Povećanje mase s povećanjem brzine. Običan mehanički skuter je prilično lagan transport, njime je prikladan svladavati prepreke i kretati se uz stepenice, ali u električnoj verziji baterija je a priori najteži dio. Nažalost, u većini slučajeva postoji izravan odnos između kapaciteta baterije i snage motora, a o tome koliko dobro vozilo pokupi brzinu ovisi o potonjem. Sukladno tome, postojeći modeli velike brzine dosta teže i stoga su nezgodni, ali možete ih učiniti još bržima, ali tada će postati potpuno nezgodni.

No, u našoj zemlji ima dovoljno narodnih majstora koji žele maknuti softversko ograničenje brzine i povećati ga nekom modernizacijom uređaja, zbog čega se već postižu ozbiljniji 80 i 90 km/h. Neslužbeni rekord i općepriznato mjerilo za svaki modernizirani skuter može se smatrati 100 km / h, ali vlasnik može toliko ubrzati samo ako 100% vjeruje kako u kvalitetu ceste koja bi trebala biti savršeno ravna, tako i u svoju sposobnost vožnje u takvim uvjetima.

Koncept maksimalne brzine za pojedini model je donekle proizvoljan – obično se misli na prosječnu maksimalnu brzinu koju je relativno lako postići, no događa se da proizvođač namjerno precjenjuje brojke, a deklarirani maksimum može se postići samo pod idealnim uvjetima. . Da bismo razumjeli kako sve istisnuti iz električnog skutera, razmotrimo o čemu ovisi brzina kretanja.

• Karakteristike motora... Ovo je gotovo glavni kriterij, koji je jedan od dva koja dosljedno utječu na brzinu. Snaga i okretni moment su rezerva transportne snage, ne mijenjaju se ni pod kojim uvjetima (osim modernizacije uz zamjenu dijelova). Očekujući što bržu vožnju, u svakom slučaju treba obratiti pažnju na one modele koji imaju najbolje pokazatelje ovih karakteristika.

• Promjer kotača. Motor vrti kotače do određenog broja okretaja u sekundi. Jasno je da će skuter s malim kotačima prijeći kraći put od modela većeg promjera. Naravno, što su kotači veći, to su teži i teže ih je okretati, međutim, tvornički proizvođač obično uzima u obzir ovaj trenutak i snagu motora čini primjerenom.

• Težina vozila i putnika. Ukupna masa vozila u pokretu uvelike utječe na brzinu kretanja – ako je velika, povećava se sila trenja s površinom ceste, a vi nećete ići tako brzo. Brzi električni skuter trebao bi biti lagan sam po sebi, bez gubitka bilo kakve druge kvalitete vožnje.

• Značajke površine ceste. Ako je cesta savršeno glatka, skuter doslovno klizi po njoj, bez velikog otpora, a to je, naravno, veliki plus za transport. Bilo da je kućište viskozni premaz, koji omogućuje slijeganje skutera i zapinjanje kotača u barem minimalne rupe nastale pod vlastitom težinom. Osim toga, bitan je i nagib – kako je puno teže ići uzbrdo nego nizbrdo, tako će i elektromotor potrošiti puno više truda prilikom penjanja.

• Čelni vjetar... Čak i ovaj naizgled beznačajan faktor utječe na brzinu jer stvara dodatni otpor. Sam po sebi obično nije tako snažan, ali u kombinaciji s nesavršenim površinama ceste i usponima uzbrdo, rezultat može biti depresivan za nekoga tko se žuri.

Razlozi zašto proizvođači ne proizvode istinski trkaće skutere opisani su gore - ostaje razumjeti kako odabrati određeni model za svoje zadatke, jer je čak i deklariranih 60 km / h dosta za kratka putovanja po gradu. Postoji posebna klasifikacija električnih skutera u kontekstu toga tko vozi - sadrži i podatke o normalnoj snazi ​​takvog vozila. Stručnjaci savjetuju sljedeće.

• Djeca. Općenito je prihvaćeno da je 5-10 km / h strop za njih. Zapravo, ovo je hodanje ili lagano trčanje odrasle osobe, ali za učenika koji tek uči više definitivno nije potrebno. Za takav pokazatelj dovoljan je motor snage oko 100 vata.

• Tinejdžeri i odrasli početnici... Za oboje zahtjevi mogu biti ozbiljniji od običnih "pokatuški" po dvorištu - za njih je to već opcija za osobni prijevoz. Istodobno, takvim vozačima obično nedostaje iskustva i izdržljivosti, jer im nije potrebna brzina iznad 15 km / h, što je u vatima 150-250 vata.

• Za odrasle za svakodnevni život... Ako vas ne iznenadi skuter, a električni skuter vam treba svaki dan, budući da zamjenjuje automobil ili javni prijevoz, usredotočite se na brzinu od oko 35 km/h - uostalom, ne morate samo ići na isti posao, ali požurite. Takvu agilnost možete očekivati ​​od modela od 250-350 W.

• Trkači. Ako se smatrate ljubiteljem brze vožnje i ne bojite se jednostavno ubrzati tako krhku strukturu do takve brzine, obratite pozornost na modele koji mogu ubrzati do 40-60 km / h. U takvim skuterima proizvođači često naglašavaju da ne gube brzinu krstarenja ni u nepovoljnim uvjetima, pa je stoga njihova snaga impresivna - obično se kreće od 700 do nevjerovatnih 2000 vata.

Koliko god se trudili odabrati najnapredniji električni skuter, najvjerojatnije će se dogoditi da deklarirane karakteristike budu nešto pretjerane. Na primjer, s rezervom snage od 90 km, baterija je stvarno dovoljna samo za 60-70 km, jedinica ne mora nužno postići maksimalnu brzinu od najmanje 2-3 km/h, a s napola ispražnjenom baterijom problemi početi u bilo kojem načinu vožnje.

Da biste povećali "izdržljivost" skutera, morate kupiti i ugraditi snažniju bateriju za njega. Poteškoća je u tome što mnogi modeli imaju individualne dimenzije, te je izuzetno teško pronaći model istog kapaciteta, ali istih dimenzija. Dobro je ako konfiguracija kućišta uključuje ugradnju dodatnih baterija u posebne ćelije - u ovom slučaju bit će mnogo lakše eksperimentirati.

Što se tiče motora, on će u gotovo svim slučajevima normalno preživjeti ubrzanje od oko 1,5 ili čak 2 puta veće od tvorničkog standarda, pogotovo ako se ne rugate domaćem proizvodu, vozeći ga uzbrdo po kršima i suprotnom vjetru. Druga stvar je da kontroler motora kotača ima određena ograničenja koja ne dopuštaju skuteru da ubrza više od "normalne" brzine koju je postavila tvornica. Stoga, Bit modifikacije je ili zamijeniti kontroler drugim, ili ćete morati temeljito ponovno zalemiti originalnu ploču.

Više o tome kolika je brzina električnog skutera saznat ćete gledajući sljedeći video.