Sorte oblika pilota

Još 1923. godine sovjetska vlada odlučila je organizirati Vijeće za civilno zrakoplovstvo. Na tako jednostavan način u SSSR-u je zračna flota započela svoju dugu povijest, čiji je glavni cilj bio brz zračni prijevoz raznih tereta, hitne pošte, kao i putnika. Prva putnička ruta bila je linija od glavnog grada države do grada Nižnjeg Novgoroda, duga je oko 420 km.

Uniforma ruskog pilota može biti ili izlazni uzorak ili namijenjena za normalno svakodnevno nošenje. Također je nužno podijeljen na opciju za ljeto i set za korištenje u hladnim godišnjim dobima.

Standardni set uniformi za ljetne čarape uključivat će:

• pokrivalo za glavu (posebna kapa);
• udobna gornja odjeća (ljetni kaput i baloner);
• posebna nošnja;
• posebna jakna u obliku košulje;
• udobne crne čizme.

Komplet uniformi za zimu uključuje:

• izolirana kapa s ušima;
• topla uniforma kapa;
• udoban zimski kaput (u obliku vojnog kaputa);
• vuneno elegantno odijelo;
• košulja sako s jednolikom kravatom;
• izolirane čizme.

Osoblje koje se odnosi na civilnu vrstu zrakoplovstva, prilikom obavljanja svojih neposrednih dužnosti tijekom službe prema propisima, mora biti opremljeno samo u obliku utvrđenom zakonom.

Ovaj sustav zakrpa i danas se koristi u zrakoplovstvu. Usput, flota civilnog zrakoplovstva razlikuje se po višestrukim posudbama od mornara - na primjer, stilski vijenac od lovorovog lišća za amblem šešira.

Danas u ruskom civilnom zrakoplovstvu nema uniformna vrsta uniforme za pilote, pritom, mnoge domaće zrakoplovne tvrtke još uvijek koriste tradiciju posuđivanja boje uniforme od časnika mornarice, zbog čega je u većini slučajeva plava.

Osim navedenih uniformi, ruski piloti mogu nositi i sljedeće predmete.

• Plava ili bijela jakna od vune (proizvod je ravnog kroja, zakopčava se s 3 velika gumba).
• Plave vunene hlače (može se koristiti bijela) moraju biti strogog klasičnog kroja, mogu imati 2 bočna i 1 stražnji džep.
• košulja - trebao bi biti praktički snježnobijel i imati labav kroj. Obično se takvi proizvodi proizvode sa širokim pojasom s udobnom elastičnom trakom, s ovratnikom, s prikladnim džepovima na prsima i malim naramenicama. Gumbi su, u pravilu, glatki, usklađeni s bojom snježnobijele košulje.
• Plavi džemper vuna bi trebala biti malo labava - a to je jako važno. Razlikuje se od konvencionalnih modela po prisutnosti izreza za kravatu, ima remen i manžete sa širokom elastičnom trakom, mali džep na prsima, posebne jastučiće za ramena (također su na laktovima) i naramenice koje odgovaraju boja proizvoda.
• Elegantna jakna s izdržljivim patentnim zatvaračem također će se razlikovati po prilično širokom pojasu, imati ovratnik, male džepove u obliku zakrpa na prsima, bočne džepove s prorezima i naramenice.
• Kaput za zimu treba biti tamnoplava, uvijek ravnog kroja. Trebao bi postojati topli ovratnik koji se može otkopčati. U modelu će biti i visokokvalitetna izolacija od krzna. Proizvod mora nužno imati 2 mala džepa u obliku utora sa strane.
• Izvan sezone jakna također je obično plave boje i opuštenog kroja. Tkanina mora biti vodoodbojna. Takva se jakna kopča visokokvalitetnim patentnim zatvaračem, ima naramenice i prekrasan stojeći ovratnik, 2 džepa sa patentnim zatvaračem sa strane, grijač koji se po potrebi pričvršćuje na jaknu i toplu kapuljaču - uvijek s krznom.
• Plavi ogrtač s vodoodbojnim učinkom, s naramenicama, stojećim ovratnikom. Plašt se kopča gumbima. Crni kožni raglan ravnog kroja također bi trebao imati ovratnik, unutarnje zatvaranje, džepove s posebnim preklopima sa strane i širok remen.
• Cipele odabiru se crne boje i samo klasični stil i, naravno, prema sezoni. Uz bijele uniformne hlače, prema propisima, možete nositi bijele cipele.

Osvajačima domaćeg nebeskog svoda oduvijek je bilo iznimno važno da njihove odore ne ometaju pokrete tijela tijekom leta, da ih ne puše hladan vjetar, te da kvalitetno odbijaju svaku moguću vlagu. Zato je razvijen poseban propis, zahvaljujući kojem su vojnim pilotima ponuđene udobne i kvalitetne uniforme.

Osoblje vojnog zrakoplovstva opremljeno je s 3 moderne uniforme.

• Polje... Ovo je glavna vrsta streljiva za redove, kao i narednike i časnike. Preporuča se za svakodnevno nošenje u svim teškim uvjetima.
• Ispred... Koristi se za sudjelovanje u raznim svečanim mimohodima, svečanim događanjima, kao i tijekom mimohoda.
• Ured... Ova vrsta uniforme uvrštena je i na obvezni popis streljiva za časnike, visoke generale i niz civilnih djelatnika Ministarstva obrane.

Plava uniforma modernog ruskog vojnog pilota trebala bi biti udobna za nošenje i praktična. Najčešće se proizvodi od najtrajnijih materijala koji imaju najbolje karakteristike.

Uniforma sadrži stvari pretežno plave boje. Popis uključuje:

• visoke čizme na vezice;
• posebna nošnja;
• snježno bijela majica;
• crne čarape;
• polje tip leta kapa.

Forma za zimu:

• maskirna jakna;
• hlače;
• Majica;
• izolirani kaput (kaput);
• zaštitna boja prigušivača;
• topla zimska kapa;
• udobne rukavice.

Ovu opremu moraju nositi piloti s crnim kožnim pojasom.

Vojni piloti ljeti nose plave košulje, tamnoplave uniformne hlače i tamnoplave vojne tunike, posebne kape, crne udobne čizme. Vojnu odoru treba nositi s posebnom kravatom, koja je pričvršćena pozlaćenim kopčom - prikazuje amblem grane vojske.

Odora vojnih pilota za sudjelovanje u raznim paradama omogućuje stanovnicima da formiraju pozitivnu sliku suvremenog vojnog čovjeka. Ovaj trenutak jasno je uzet u obzir u procesu stvaranja nove opreme za letenje. Na naslovnoj stranici odjeveni piloti izgledaju impozantno i strogo, izgledaju doista muževnije.

Paradna uniforma kadeta razlikovat će se od odjeće za svaki dan po posebnom kroju i prisutnosti više dekora. Za njegovo šivanje biraju se najkvalitetniji materijali, najčešće 100% vuna. Košulja običnog pilota u pravilu je od posebnog kakija, ali tunika i hlače trebaju biti plave.

Zimi piloti kadeti na svečanu paradu idu u posebnim kaputima, toplim prigušivačima i crnim udobnim rukavicama od prave kože. Ovisno o vremenskim prilikama, njihove glave mogu imati naušnice, kao i kape ili beretke.

Kapa pilota sastoji se od nekoliko dijelova – čvrstog dna, zaobljene krune, visoke trake i sjajnog crnog vizira. Prva 3 elementa su tamnoplave boje, uz rubove dna i uz vrh oboda su plavkasti rubovi. Na pojasu se mora nositi rep tamnoplava vrpca. Iznad vizira zakopčana je posebna pletena čipka zlatne boje s 2 mala gumba.

• Kapica s vrhom s poklopcem koji se može skinuti Odlikuje se posebnom krunom, koja je prekrivena snježnobijelom izdržljivom podstavom i na koju se navlači uklonjivi čisto bijeli pamučni pokrivač.
• Zimska kapa sastoji se od trake crnog krzna, kape, kao i krune, vizira i posebne stražnje kape. Većina elemenata ovog pokrivala za glavu izrađena je od crne kože. Stražnji dio, kao i slušalice, u svakom trenutku, ako je potrebno, može se spustiti i uredno pričvrstiti ispod brade pilota.

U samom središtu benda kapa za letenje ukrašena je posebnom kokardom... Ovo je stilizirana slika amblema zrakoplovstva. Pritom su moderne kokarde vrlo različite (kod nas se najviše cijene vezeni amblemi).Na tjemenu, iznad zrakoplovnog amblema, ponekad se može postaviti i mali zrakoplovni amblem - u obliku otvorenih krila koja se križaju s propelerom s dvije lopatice. Zvjezdica koja se nalazi iznad ovih krila rječito govori o sovjetskoj povijesti kape modernih avijatičara.

Iznad vizira proizvod je uvijek nadopunjen malim pletenim konopcem - zlatnim za časnike i vrlo jednostavnim kožnim remenom za ostatak letačke posade. Također na samom viziru na vanjskim rubovima često se mogu vidjeti tzv. hrastovi (ili ih još nazivaju i "glide padine"), koji prikazuju vijenac od lišća jedne veličine.

Svi vojni piloti dobivaju kape odjednom, zajedno s uniformom koju im daju na ruke, ali nisu svi željni nositi ono što su im nekada dali, pa makar bilo i besplatno. Zato mnogi piloti šiju svoje uniforme po narudžbi u posebnim trgovinama za krmu - tako je bilo u sovjetsko vrijeme, a tako je ostalo i danas.

Odora pilota u više je navrata doživjela mnoge sve vrste inovacija, s vremena na vrijeme uvedene su nove poboljšane oznake, koje su morale u potpunosti odgovarati određenom činu.

Nakon raspada sovjetske zemlje, uniformna uniforma za pilote zapravo je prestala postojati. U zemlji se pojavio veliki broj komercijalnih (privatnih) avioprijevoznika koji su počeli naručivati ​​uniforme za sve svoje zaposlenike gdje su sami htjeli, budući da više ne postoje posebni propisi o nošenju i vrsti opreme, a posebno o oznakama.

U pomorskoj putničkoj floti prvi put u povijesti rođene su 4 "kapetanske" pruge i 3 pruge "prvog pomoćnika" - najčešće se stavljaju na rukave, ali ponekad se mogu staviti i na časničke naramenice. S tim u vezi, piloti se također pridržavaju sličnih razlika u broju pruga na naramenicama.

Gotovo sve ruske zrakoplovne tvrtke u naše vrijeme počele su se pridržavati takvih oznaka kao što su galoni - to su vidljive pruge na naramenicama. Obično su srebrne boje za zemaljsko osoblje i zlatne boje za letačko osoblje.

Zapovjednik zrakoplova gotovo je kapetan plutajućeg broda, jer već znamo da brodovi mogu biti ne samo u obliku brodova, već i u obliku aviona, a mnoge su oznake u zrakoplovstvo stigle iz flote... Za zapovjednika zrakoplova, u ovom slučaju, potrebne su 4 pruge na rukavima odijela i 4 uočljive pletenice na naramenicama. Također je vrijedno odmah napomenuti da bi svi trebali imati zlatnu boju.

Dalje, po važnosti ranga, kopilot slijedi zapovjednika zrakoplova, a na njegovoj uniformi su već 3 pletenice. Isti broj pruga bit će na naramenicama inženjera na brodu.

Na uniformi konduktera na brodu su prisutne 2 pruge, a osim toga, kadeti iz letačkih škola koji su već obavili barem 1 samostalni let.Samo 1 skromna pruga okrunit će naramenice onih kadeta ili onih polaznika tečajeva letačke posade koji su još uvijek prolaze intenzivnu obuku za letove i nikada nisu letjeli samostalno.

Za prezentaciju pilotske uniforme tijekom Velikog Domovinskog rata pogledajte sljedeći video.