Skuteri na dva kotača: što su i kako odabrati?
Skuter na dva kotača jedan je od najprepoznatljivijih i najraširenijih vrsta lakog transporta, koji se široko koristi na prostranstvima naše zemlje. Prije 10-20 godina, nakratko je zakoračio u sjenu suočen s silovitim napadom kolega bicikla, no nedavno je vidljiv trend povratka skutera u široku upotrebu. Istodobno, takav je prijevoz još uvijek mnogo inferiorniji od bicikla, a za neke kategorije građana može se čak pokazati i nekom vrstom egzotike, stoga je vrijedno shvatiti što je to i zašto je potrebno.
Za koju su dob prikladni?
Budući da je bio vrlo popularan u sovjetsko vrijeme, skuter na dva kotača smatran je čistom prijevoz djece - morali ste se odgurnuti nogom, a na ovaj način nećete ići daleko. Uz masovnu distribuciju lakih električnih vozila na baterije, jedan od dizajnera došao je na ideju izdavanja skuter s motoromi to je bio pravi proboj. Uzimajući u obzir činjenicu da sve više ljudi u svijetu napušta privatne automobile, a javni prijevoz na špici je još jedan izazov, ne čudi da je skuter na 2 kotača, već značajno moderniziran, postao zanimljiv ne samo djeci, ali i uglednim odraslima.
Danas je čak teško reći za koju se dob skuteri na dva kotača prodaju više, ali sigurno je reći da proizvode se za gotovo sve kategorije stanovništva - od djece u vrtiću do odraslih. Nosivost modela za odrasle, koja doseže 120 kg ili više, govori sama za sebe - ako znate kako održavati ravnotežu i iz nekog razloga ne želite bicikl, ova opcija može biti optimalna za vas.
Moderni modeli ponekad su dizajnirani za prevladavanje ozbiljnih udaljenosti - prema putovnici, neki su u stanju prevladati dobrih stotinu kilometara bez ponovnog punjenja. Takvi su skuteri opremljeni čak i udobnom sjedalom za bicikl, pa ih se ne može ni usuditi nazvati neozbiljnim ili dječjim prijevozom.
Pregled vrsta
Moderni proizvođači nude tako široku paletu modela da se skuteri mogu klasificirati prema velikom broju kriterija, čak i ako govorimo samo o modelima na dva kotača. Razmotrit ćemo najčešće vrste klasifikacije kako bi čitatelju bilo jasno na što se treba usredotočiti.
Danas je norma skuteri za djecu i odrasle, koji se razlikuju po nosivosti, dimenzijama, težini, brzini (brže kod odraslih) i snazi motora... Takva je podjela vrlo površna, ali postoji i detaljnija, prema kojoj kategorija dječjih skutera uključuje modele za dob od 1-8 godina, za djecu od 8 do 12 godina, prijevoz se naziva adolescentnim, od 13 godina - dodijeljena su prijelazna i vozila za odrasle.
Modeli za odrasle izrađuju se solidno, sa širokim željeznim podnožjem i sposobnošću da izdrže do 150 kg, tako da odrasla osoba prosječne građe može sa sobom ponijeti i dijete i težak ruksak.
Skuteri se dijele po vrsti vožnje za urbane, kaskaderske i univerzalne... Nazivi kategorija, u principu, govore sami za sebe – primjerice, urbano u velikom gradu zamjenjuje osobni prijevoz. Obično ima velike kotače za bržu vožnju, ručnu kočnicu, osvjetljenje prednjih svjetala (ponekad - užarene kotače), često je i sklopivi model koji stane u svako dizalo ili prtljažnik automobila.
Zadatak kaskadera je bitno drugačiji - oni ga ne jašu, nego jašu, vježbajući spektakularne trikove ekstremnog sadržaja, stoga mu je najvažniji takav detalj dizajna kao što su dobri amortizeri.
Univerzalni modeli osmišljeni su tako da pruže rješenje za oba problema – da budu transportni i akrobatsko-gimnastički sprava.
Osim, moderni skuteri se također dijele prema vrsti načina na koji se pokreću. Klasični tip je model poznat svima iz djetinjstva, u kojem je samo jedna noga postavljena na palubu, dok druga ima ulogu motora, gurajući vozača zajedno s vozilom od početne točke. Skuteri na dva kotača inercijski tip ponekad ono što je postalo rašireno u posljednjih nekoliko godina nazivaju "segway" - postoji motor, ali vozilom se ne upravlja gumbima, već naginjanjem karoserije u pravom smjeru, a kotači se ne nalaze u ispred i iza palube, ali sa strane ...
Električni skuter je zapravo izazvao novi val popularnosti ovog vozila, radi otprilike na principu vrlo jednostavnog skutera, samo od baterije sposobne za ponovno punjenje. Postoje i vrlo rijetke benzinskih pa čak i petrolejskih skutera, koji se od istog skutera razlikuju samo po iznimno laganom okviru.
Proizvođači
Za mnoge potrošače, najbolji način za odabir skutera nije ulaziti u tehničke detalje, već jednostavno odlučiti se za poznatu marku koju su isprobali i testirali milijuni potrošača diljem svijeta. Ponekad to upali, jer mi, sjećajući se da svatko ima svoje razumijevanje najboljeg skutera, osvrnimo se ukratko na nekoliko vrhunskih proizvođača – opet, bez inzistiranja da su najbolji.
- Navigator. Jedan od najpopularnijih proizvođača dječjih skutera, koji će se zaljubiti u dijete u svoje proizvode u jarkim bojama od ružičaste do plave i s prekrasnim osvijetljenim kotačima.Dobar asortiman modela za sve uzraste i visine.
- Sljedeći... Još jedna prepoznatljiva tvrtka koja se posebno fokusira na prijevoz djece. Odlikuje ga kombinacija atraktivnog izgleda, praktičnosti za bebu, čak i ako još ne zna voziti, i dobre stabilnosti.
- Tehnički tim. Marka nudi skutere različitih tipova i dobnih skupina, ali nije najmanje poznat po svojim kaskaderskim modelima. Prikladni su i za jednostavnu vožnju u dvorištu i za usavršavanje vještina strastvenih ljubitelja skutera.
- Britva. Prilično skup transport među kvalitetnim, mnogima se sviđa zbog silikonskih kočnica s pravim iskrama.
Kriteriji izbora
Unatoč činjenici da neki proizvođači pišu o "skuterima za djecu od 1 godine" u svojim specifikacijama, vrijedi kupiti takav prijevoz za dijete od 4 godine i starije. Ako se radi o skuteru za djecu, obratite pozornost na sposobnost modela da se prilagodi visini mladog putnika. Preporučljivo je odabrati modele volan podesiv po visini (i sjedenje, ako postoji), jer je sa 7-8 i 9-10 godina isto dijete vrlo različite visine. Prilikom odabira dječjeg modela također je važno slijediti oblikovati - malo je vjerojatno da će skuter za djevojčicu zadovoljiti dječaka i obrnuto.
Ako je putnik punoljetan, počnite od njegove visine, koja se vjerojatno neće promijeniti, i obratite pozornost na nosivost palube - preporučljivo je da ona bude veća od težine vlasnika s marginom.
Važan kriterij je također materijal kotača... Ako se prednost daje gumenim kotačima na napuhavanje, udobnost vožnje na neravnim cestama značajno će se povećati - kamere će obavljati funkciju amortizacije.
Alternativa u obliku poliuretanskih kotača prikladnija je za glatke površine ceste, ali istovremeno su potpuno nepropusni za vožnju po oštrim predmetima, praktički se ne brišu i ne trebaju redovito pumpanje.
Promjer kotača je također bitan... Mali kotači prikladni su samo za glatke ceste, pa bi porazno izgubili konkurenciju, da ne postoji jedno "ali": sklopivi model s malim kotačima kada se sklopi postaje iznimno kompaktan, a uvijek je i teži. U svim ostalim aspektima, veliki kotači izgledaju prioritetnije - oni učinkovito izglađuju sve nepravilnosti na cesti i pomažu u bržem kretanju zbog činjenice da je promjer kotača veći.
Kao glavni materijal za proizvodnju skutera koristi se čelik ili aluminij. Što se tiče snage, oni su otprilike isti u smislu da oboje mogu normalno podnijeti ljudsku težinu. Ako govorimo o masi transporta, onda je logičnije, naravno, uzeti aluminijski model.
Podešavanje upravljača važno je u gore opisanoj situaciji s rastućim djetetom ili kada više osoba različite visine koristi isti skuter u isto vrijeme. Štoviše, trik modeli obično su u osnovi lišeni takve funkcije - u situaciji s ozbiljnim opterećenjima, vrlo je poželjno da skuter zajamčeno neće raditi, a sami "triksteri" obično su već odrasli.
Potrebna je kočnica skutera, može biti nožni (u obliku preklopa na stražnjem kotaču, na koji se nagazi) ili ručni - poput bicikla... Prva opcija je poželjnija za početnike, jer se vjeruje da je lakše ne pasti na ovaj način, ali ručna kočnica će biti učinkovitija kada vlasnik ovlada tehnikom vožnje.
Korisnički priručnik
Čak i ako ste kupili rastavljeni skuter, obično ga nije teško sastaviti - komplet za isporuku sadrži upute, a sama jedinica se ne sastoji od toliko dijelova i u njoj je sve intuitivno jasno.
Dijete je teoretski spremno naučiti jahati u dobi od 1,5 godine, ali nema potrebe da ga prisiljavate ako za to ne pokaže nikakav interes. Imajte na umu da se takva mala djeca obično podučavaju na modelima s tri kotača, ali oni na dva kotača su relevantni od 4-5 godina.
Za podučavanje djeteta obično biraju modele s malim kotačima prosječne težine, koji nisu u stanju previše ubrzati.
Upravljač se mora podesiti prije vožnje - djetetove ruke, savijene u laktovima, trebaju biti smještene ne više od razine prsa. Također je važno odabrati mjesto s glatkim asfaltom - svaka neravnina će komplicirati zadatak. Zamolite dijete da stane na skuter i u tom položaju navedite osnovna pravila: morate držati volan s obje ruke i odgurnuti se nogom od tla, a drugu stavite na palubu.
Tijekom uputa i prvih testova držite dijete rukom kako ne bi palo i brzo pronašlo točku ravnoteže – za to je poželjno malo se nagnuti naprijed. Neprihvatljivo je savijati leđa u leđima.
Postupno smanjite vrijednost kontrole – neka se dijete navikne na malo kotrljanje bez potpore.... Ne pokušavajte svladati zavoje dok vozač ne nauči samouvjereno voziti u ravnoj liniji - tek tada objasnite da kretanje upravljača treba biti glatko. Recite mladom vozaču kako radi kočnica, i svakako naglasite da je naglo kočenje nepoželjno – to treba činiti postupno.
U podučavanju odrasle osobe, općenito su relevantna ista pravila, s jedinom razlikom što ga, možda, nitko neće držati, pa će se morati sjetiti vještina održavanja ravnoteže na biciklu.
Dalje vas očekuje pregled skutera na dva kotača Razor A6.
