Sve o Gimbal Drive biciklima

Bicikli na kardanski pogon nisu baš popularni kod biciklista i rijetko se viđaju na gradskim ulicama. Međutim, s tehničkog gledišta, oni nisu ništa manje pouzdan način prijevoza od modela s lančanim pogonom i zaslužuju posebnu pozornost.

Bicikli s kardanskom osovinom izumljeni su davno - krajem 19. stoljeća. Tako je 1890. godine engleski izumitelj A. Fernhead izumio kardansko vratilo i ugradio ga na bicikl. Na prvim modelima pogonskog vratila osovina je bila skrivena u zaštitnom poklopcu i nalazila se iznad stražnje vilice. Međutim, Britanci nisu cijenili tehničko otkriće svog sunarodnjaka, a već 1894. autor je prodao svoj izum američkom koncernu Pope Manufactuping. Iste je godine još jedan američki dizajner podnio patentnu prijavu za sličan izum, a nakon 5 godina kardanski bicikli dostigli su vrhunac popularnosti.

Jedan od najvećih proizvođača bicikala s pogonskom osovinom bila je tvornica automobila Pierce Arrow Automobil, serijski proizvodi takve modele od 1910. godine. Njegovi proizvodi bili su popularni ne samo među običnim građanima, već iu sportskom okruženju. Popularnosti biciklima dodala je i činjenica da je na njima osvojeno nekoliko biciklističkih utrka, zbog čega su neko vrijeme bili bolji od lančanih modela.

U Europi su bicikli s kardanom također bili dobro poznati i jako traženi među masama. Pouzdano se zna da su mnoge biciklističke divizije njemačke vojske tijekom Drugog svjetskog rata bile opremljene upravo takvim biciklima. Carska Rusija nije zaostajala za Europom u kojoj je od početka 20. stoljeća uspostavljena proizvodnja kardanskih bicikala. Međutim, zbog građanskog rata i dvije revolucije njihova proizvodnja je zaustavljena.

Dizajn bicikla s propelernom osovinom značajno se razlikuje od dizajna bicikala s lančanim pogonom. Takvi modeli nemaju uobičajene lančanike i lance, a okretni moment s pedala na stražnji kotač prenosi se zahvaljujući zupčanicima. Osovina je čvrsta čelična cijev koja se čvrsto spaja sa zupčanikom kotača. Kao rezultat toga, mehanizam nema savitljive elemente, što osigurava njegovu snagu i jednostavnost.

Na klasičnim biciklima lanac treba redovito čišćenje i podmazivanje, brzo se rasteže i treba ga zamijeniti. Zvijezde su također podložne trošenju i potrebno im je stalno praćenje. Kardanski pogon ne zahtijeva nikakva financijska ulaganja, osim povremenog podmazivanja zupčanika.

Osim bicikala koji se pokreću fizičkim silama, moderni proizvođači pokrenuli su proizvodnju električnih bicikala s kardanskim pogonom. Ležajevi korišteni u ovom dizajnu ne zahtijevaju podmazivanje, a svi dijelovi su izrađeni od ekstra jakog materijala.

Unatoč činjenici da su modeli s kardanskim pogonom značajno inferiorniji u popularnosti od klasičnih modela, još uvijek imaju niz prednosti.

• Bicikle s kardanskom osovinom karakterizira veća prohodnost zbog klirensa (razmak između najniže točke bicikla i tla), zbog čega se mogu koristiti kao bicikli za cross-country i off-road putovanja. Takvi modeli ne prianjaju uz rubnjake i stoga su savršeni za grad.
• Zbog nepostojanja lančanika i lanaca ne postoji opasnost od mrljanja ili poderanja hlača.
• Kardanski pogoni su vrlo pouzdani, rijetko zahtijevaju održavanje i ne moraju se podešavati. Prvi servis se provodi nakon 30 tisuća km vožnje, štoviše, na uzorcima lanca - svakih 2-5 tisuća.
• Prijenos bicikala pouzdano je zaštićen od prljavštine, vode i pijeska - pošasti svih modela lanaca.
• Zbog nedostatka mnogih pokretnih dijelova, stražnji ovjes je precizan i uravnotežen.

Među nedostacima bicikala s kardanskim pogonom su teška težina: u prosjeku takav bicikl teži oko 17 kg, što je 1-3 kg više od težine sličnih modela s lančanim pogonom. Također se skreće pozornost na mali broj stupnjeva prijenosa (od 3 do 8), kao i na nemogućnost samopopravka u slučaju kvara. Detaljnije studije su otkrile gubitak snage bicikla u odnosu na tradicionalne modele, koji je bio oko 3%.

Ako kardan ne sudjeluje u vožnji bicikla, onda ovaj gubitak nije toliko temeljan. Mnogi potrošači također primjećuju visoku cijenu uzoraka kardanskog zgloba, međutim, troškovi se s vremenom vraćaju uz minimalno ulaganje u održavanje. Dakle, možemo zaključiti da u uvjetima koji zahtijevaju kvalitetu velike brzine od bicikla, lančani bicikl je neprikosnoveni lider.

Nekoliko proizvođača proizvodi bicikle s kardanskim pogonom, što se objašnjava marketinškim rizicima i malom popularnošću uzoraka. No, neke tvrtke prilično su uspješne u puštanju i marketingu svojih proizvoda, koji unatoč skepticizmu većine bikera imaju svoje obožavatelje.

• Najpopularnija tvrtka za bicikle s kardanom je Alpski. Tvrtka proizvodi pouzdane bicikle, čije su glavne prednosti tihi rad zupčanika, jednostavan rad i dug radni vijek. Većina bicikala opremljena je planetarnom glavčinom koja ima 7 stupnjeva prijenosa. Prilično popularan je model Alpine Bike 30M, koji se odlikuje dobrim okretanjem naprijed, odsutnošću strane buke tijekom vožnje i glatkom vožnjom. Osovina zahtijeva minimalno održavanje i zadovoljava se s 50 g ulja godišnje.Bicikl je opremljen stražnjim nosačem, blatobranima i sjedalom s oprugama.

• Društvo Eltreco bavi se proizvodnjom električnih bicikala s kardanskim pogonom, koji su vrlo popularni među stanovnicima velikih gradova. Popularnost modela je zbog sklopivog dizajna nekih modela. (Patrolni kardan i Master Cardan), visok vijek trajanja elektromotora i ukupna pouzdanost konstrukcije.

• Proizvodi tvrtki su nešto manje poznati Mifa i Dynamic Bicikliproizvodi visokokvalitetne kardanske bicikle dizajnirane za gradske i seoske šetnje.

Video recenziju bicikla s kardanskim pogonom možete pogledati u nastavku.