Disk kočnice na biciklu: vrste, marke, izbor i ugradnja

Svaki transport mora imati jednu ili drugu vrstu kočnica. Bicikl nije iznimka. Vrlo često bicikli koriste disk kočnice, koje vam omogućuju brzo zaustavljanje bicikla i ne stvaraju nepotreban stres.

Postoji mnogo vrsta uređaja za kočenje. Njihova inačica diska izvrsna je u uvjetima kada trebate pružiti povećanu sposobnost trčanja. Omogućuje biciklistu da se s povjerenjem natječe s motociklistima i vlasnicima SUV-a.

Uređaj obično uključuje:

• upravljačka ručka;
• rotirajući disk odgovoran za zaustavljanje;
• montažni nosač (ponekad se zamjenjuje adapterom);
• čeljust pričvršćena nosačem ili adapterom (osnovno važan detalj);
• abrazivni jastučići (ako je potrebno, zaustavljanje rotora);
• kočni vodovi, koji omogućuju prijenos sile s ručke na aktuatore.

Različite vrste disk kočnica razlikuju se po dizajnu i izvedbi. Što je veći promjer rotora, to je učinkovitiji rad jedinice. Ali to ne znači da je vrlo veliki rotor uvijek bolji. Može se koristiti samo s dovoljno jakim žbicama kotača. Ponekad je ove igle čak potrebno zamijeniti.

"Disc" ima puno bolju modulaciju od "rim". On je, nesumnjivo, ispred sljedećih tipova u ovom parametru:

• krpeljski;
• konzolna kočnica;
• najbolja V-Brake.

I ono što je zanimljivo je čak i povećanje debljine jastučića teško pomaže da se izgladi ta razlika. No, specifičnosti nisu ograničene na takav trenutak. Svaki rub postaje začepljen više od rotora. I čim dođete na dodirnu površinu tekućine ili abrazivne tvari (osobito pijeska), rad sustava se odmah poremeti. malo od, verzija s diskom također radi odlično kada bicikl "ispisuje osmice".

Sustav na diskovima sadrži samo 2 dijela koji su podložni intenzivnom trošenju - to su jastučići i rotor.

No, sve to ne znači da su disk kočnice uopće lišene nedostataka. Nakon što ih odaberete, morate biti spremni na sljedeće nijanse:

• vrlo snažan učinak savijanja na iglice;
• povećana težina konstrukcije;
• poteškoće s popravcima;
• poteškoće s ugradnjom stalka (osim za verziju konzole) pri korištenju stražnje disk kočnice;
• prilično visoka cijena;
• fokusirajući se uglavnom na terenske i planinske teške ceste, a ne na urbani asfalt.

Mehanički tip dijelova kočnice bicikla opremljen je pogonom kabelskog tipa. Rezultat je relativno jednostavno i vrlo pouzdano rješenje. Princip rada je nevjerojatno jednostavan:

• biciklist pritišće posebnu ručku;
• pokreće se pokretni blok;
• pritišće disk uz nepomični jastučić.

Međutim, takvo tehničko rješenje je vrlo rijetko. Mehaničke disk kočnice morat će se stalno podešavati. Točnije, morat ćete podesiti zazor koji odvaja jastučiće od rotora. Inače će ručica kočnice cijelo vrijeme propadati, a umjesto pritiskanja diska na istrošeni blok, on će biti pritisnut uz čeljust.

U takvoj situaciji poremećaj sustava je neizbježan. Osim toga, značajno gubi snagu. Ali podešavanje zazora ne predstavlja nikakve probleme. Ako se radi ispravno, brzo trošenje je zajamčeno.

Odabir mehaničkih disk kočnica nije tako jednostavan kao što zvuči. Njihov glavni nedostatak je visoka cijena. Točnije, možete kupiti jeftinu opciju, ali postoji veliki rizik da s njom dođete na krivo mjesto. Najvrednije prijedloge, prema profesionalcima, iznosi tvrtka Lakom. "Mehanika" iz Shimana ili Tektroa nije inferioran u kvaliteti, ali vam omogućuje da malo uštedite.

Iz tog razloga postaju samo skuplji. Ako želite dodatno smanjiti troškove, najbolje je koristiti hidraulične kočnice u pravom cjenovnom rangu. Ali mehanički tip ima prednost u drugom - izvrstan je za rješavanje off-road i loše održavanih dionica ceste.

Ovu će okolnost, naravno, cijeniti i turisti i seoski stanovnici. Pa čak i oni koji vole putovati u šumu, u ribolov, u predgrađe. "Mehanika" je jednostavno pouzdanija - čak i kada padne ili udari u prepreku. A ako se pokvari, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, ove prednosti su zasjenjene povećanom ozbiljnošću čisto mehaničkih kočionih sustava i njihovom slabom modulacijom.

Dok mehaničke kočnice prenose zamah s palice na kočni blok preko sajle, hidraulične kočnice koriste hidraulički sustav napunjen posebno odabranom tekućinom za tu svrhu. Bez obzira na to kako su raspoređeni, veličina može biti vrlo različita:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Vjeruje se da diskovi veći od 180 mm nisu potrebni za putovanje kroz šumu. Ljubiteljima Freeridea savjetuje se da se usredotoče na veličinu od 180 ili 185 mm. Način rada nizbrdo (nizbrdo) je zahtjevniji za kočenje. Ovdje će vam već trebati diskovi veličine 200, 210 ili čak 220 mm. Isto se može reći i za ekstremne bicikle za stazu.

Jastučići se mogu rasporediti na razne načine. U nekim slučajevima su izrađene od organskih tvari, u drugima su metalizirane. Metalizirani izgled uključuje kombinaciju čeličnih strugotina s ugljikom. Ispada:

• mehanički čvrsta;
• dugo služenje;
• izvrstan kontakt čak i s mokrim diskovima tipa jastučića.

Međutim, ne mogu se smatrati najboljima za sve situacije. Činjenica je da će tijekom rada metalizirani proizvod biti vrlo vruć. I čeljust će se pregrijati. Za hidraulički sustav, povišene temperature su nedvojbeno štetne. S mehaničkim sustavom sve nije tako jednostavno, ali malo je vjerojatno da će zagrijavanje biti korisno za to.

Zbog toga će se sami diskovi zagrijati tijekom kočenja. Škripa se neće čuti, a lapkanje je brzo; međutim, organski jastučići će se brzo istrošiti. Čeljusti su potrebne za istu svrhu kao i čeljusti na motociklima i automobilima. Samo su nešto manje veličine. Hidraulička čeljust uključuje tijelo od lijevanog metala, klip, hidraulički blok. Protok tekućine pomiče klip. I već pomiče blok i pričvršćuje disk.

Mehanička čeljust ima drugačiju strukturu. Ovo je ekscentrični mehanizam. Vani je postavljena poluga na koju je pričvršćen kabel. Rezultirajući impuls može se prenijeti na klip pomoću:

• cam;
• klin;
• vijak s više navoja.

Koliko će se bicikl glatko zaustaviti ovisi o punilu jastučića. No puno je važnije uzeti u obzir mjesto određenog brenda u ukupnoj ocjeni. Najjeftinije rotacijske mehaničke kočnice. Za proizvode Shimano, Tektro, Aquila morat ćete platiti u prosjeku 20-30 konvencionalnih jedinica. Srednja cjenovna skupina (do 100 USD) uključuje proizvode istog Shimana, kao i:

• Avid Elixir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

U high-end segmentu nalaze se i proizvodi već navedenih tvrtki. Ali također ćete morati platiti od 100 do 500 USD za SRAM, Formula proizvode. Ako govorimo o konkretnim modelima, zaslužuje pozornost Shimano Deore. Ova modifikacija je moćna i ergonomska u isto vrijeme. Napominju veliku snagu i glatko zaustavljanje, kao i prisutnost dvije vrste jastučića u setu za isporuku.

SRAM vodič R malo inferiorniji od lidera ocjene. S takvim komponentama možete sigurno krenuti na cestu na najtežem terenu. Glatkoća vožnje je dovoljno velika. Bit će ga moguće prilagoditi bez dodatnih alata. Sustav je učinkovit u gotovo svim vremenskim uvjetima.

Sila kočnice jedan - udobne i lagane kočnice proizvedene u Njemačkoj. I ne samo lagan, već jedan od najlakših u svojoj klasi. Ručke su izrađene od izdržljivog stakloplastike. Potreba za pumpanjem svedena je na nulu. Ovaj model vam omogućuje da pokažete izvrsne rezultate u biciklističkom maratonu i u utrkama trčanja.

Mehaničke disk kočnice su postavljene ovako:

• preokrenuti bicikl;
• uklonite kotač;
• uklonite čeljust i disk;
• izvadite kabel;
• otpustite prethodno instalirane kočnice;
• pričvrstite rotor vijcima na rukav;
• stavite ručicu kočnice;
• montirati polugu i kabel;
• stavite adapter na okvir, samo ne do kraja, kako bi se kasnije mogao podesiti;
• pričvrstite kabel na čeljust;
• vratite kotač na mjesto;
• izvršiti konačne prilagodbe.

Rad s hidraulikom je drugačije strukturiran:

• nakon uklanjanja kotača umjesto čahure postavlja se disk;
• hidraulički vod je zatvoren na poluzi;
• okvir je nadopunjen čeljustom i adapterom (također bez zatezanja do kraja);
• vratite kotač natrag;
• vratite rotor;
• ispravite hidrauličku liniju stezaljkama;
• savjesno ga testirati;
• Nakon što je postigla ispravna ugradnja čeljusti, svi dijelovi kruga su čvrsto pričvršćeni.

U sljedećem videu naučit ćete kako pravilno postaviti disk kočnice.