Hidraulične kočnice na biciklu: uređaj, prednosti i nedostaci, marke, izbor

Moderni bicikli (bicikli) mogu biti opremljeni raznim kočionim sustavima. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke.

Biciklistički bicikli s hidrauličnim kočnicama danas su u modi i uživaju u interesu potrošača među ljubiteljima brze vožnje.

Zadatak svakog kočionog mehanizma je zaustaviti vozilo. Osnovne komponente hidrauličnih kočnica:

• hidraulični vod (hidraulični vod);
• kočni disk (rotor);
• kočni stroj (čeljust);
• ručka kočnice.

Zbog ove strukture, sustav ne zahtijeva česte prilagodbe, a može biti u funkciji dugo vremena.

Pogledajmo kako radi hidraulička kočnica. Kada je ručica kočnice stisnuta, u hidrauličkom vodu se povećava tlak i potiskuje kočionu tekućinu iz glavnog hidrauličkog klipa. Nakon toga ulazi u podređeni cilindar. Pod silom pritiska, kočione pločice se spajaju pomoću klipova, a njihovo trenje o rotirajući rotor dovodi do trenutnog blokiranja kotača.

Kao i drugi kočioni sustavi, hidraulični imaju svoje pozitivne i negativne strane. Počnimo s prednostima.

1. Prva i neosporna prednost je ta Čak i kod najčešćeg kočionog sustava, obje kočne pločice pritišću disk s obje strane.
2. Samocentrirajuća čeljust, Kada su kočnice u izvrsnom stanju, servis je bio pravovremen, a klipovi čisti.Ova prednost je rezultat prve točke. U procesu podešavanja kočnice kada je ručica kočnice stisnuta, kočni stroj samostalno komprimira kočni disk, a vi samo trebate pričvrstiti čeljust na okvir. Nije potrebno podešavati razmake između jastučića.
3. Izvrstan prijenos sile kočenja i predvidljivost... Hidraulički sustav nije ovisan o prljavim košuljima i sajlima, što znači da nakon vožnje kroz blato hidraulička kočnica radi isto kao i prije.

Ali postoje i nedostaci.

1. Kočiona tekućina pohranjuje vlagu. Bez obzira na to kakve kočnice vježbate - na bazi DOT-a ili mineralnog ulja. Na ovaj ili onaj način, vlaga postupno prodire unutra, što smanjuje točku vrelišta kočione tekućine.
2. Hidraulika ključa. Što je niža točka vrelišta, potrebno je manje toplinske energije da bi kočiona tekućina proključala. Kada vas čeka dugo spuštanje, tijekom kojeg morate sustavno usporavati, tada će se u nekom trenutku kočiona tekućina pregrijati i proključati. Nakon što tekućina proključa, u vašem kočionom sustavu pojavit će se tekućina i plin umjesto homogene tekućine.
3. Komplicirana usluga. Zbog činjenice da tekućina nakuplja vlagu, potrebno je pumpati hidraulične kočnice. Vrlo je teško to učiniti sami bez skupa potrebnih alata. Potrebna znanja i vještine. Ako je kočni vod potrgan, savijen, probušen, morat ćete kupiti novi ili vratiti kočioni sustav na popravak.
4. Cijena. Dobra hidraulična kočnica košta dosta novca.

Struktura mehaničkih i hidrauličnih kočnica uglavnom je ista. Ipak, neće biti suvišno usporediti razliku na pojedinim točkama. Ovdje je popis ključnih značajki.

• Mehaničke disk kočnice lakše i jeftinije, zbog čega su prikladni za one koji biraju jeftinu marku bicikla.

• Hidraulične kočnice potrebna posebna radionica za zamjenu rezervnih dijelova i komponenti, pumpanje, popravak hidrauličkog voda. Postoji razlog da ih kupite kada se servisni centar nalazi u blizini kako biste ga kontaktirali za podršku.

• Hidraulika poželjno je vježbati u posebno teškim uvjetima gdje su snaga, preciznost i brzo kočenje prioritet.

Kao što je gore spomenuto, disk kočni sustav podijeljen je u 2 glavna tipa: mehanika i hidraulika. Svaki od njih je obdaren individualnim tehničkim karakteristikama, prednostima i nedostacima. Zapravo, ovi se parametri koriste za određivanje cijena. Naravno, značajnu ulogu igra i proizvodna tvrtka. Konvencionalno, politika cijena disk kočnica može se podijeliti u 3 skupine.

• Najpovoljniji su mehanički kočioni sustavi čija se cijena kreće od 20 do 30 dolara. Ovo su sljedeći uzorci popularnih tvrtki: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Opremljen samo rotorom.

• Prosječne cijene kočionih sustava kreću se od 30-100 dolara. Ovo su hidraulične kočnice sljedećih tvrtki: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir i XLC. Dostupan sa ili bez diska.

• Najskuplje i najprestižnije hidraulične kočnice su u rasponu od 100-525 dolara. Proizvode ih neke od gore navedenih tvrtki, kao i tvrtke SRAM i Formula.

U pravilu se disk kočnice (poznate i kao rotacijske) kočnice montiraju na bicikle, koji su namijenjeni ekstremnoj vožnji, čak i zimi. Po vrsti pogona podijeljeni su u 3 modifikacije.

• Mehaničke disk kočnice. Isto kao i konvencionalne kočnice s naplatkom. Opremljeni su sajlom koji se povlači prema gore pomoću pogonske poluge tako da su kočione pločice pritisnute na rotor. Mehanički uređaj može biti izrađen u obliku grebena, klina ili olovnog vijka s višestrukim navojem.Klin i greben imaju istu strukturu, samo se klin pomiče, a zupčanik rotira aksijalno. Jastučići kabela kreću se duž paralelnih ravnina.

• Hidraulična kočnica. Izveden je na način da upravljački centar (cilindar s klipom) stoji izravno na upravljaču bicikla u ruci kočnice. Upravlja cipelama koje su međusobno povezane s izdržljivim rukavom otpornim na habanje. Ovu strukturu karakterizira nepropusnost. Unutar njega prolazi tekuća tvar - ulje. U većini modifikacija takvih kočnica nema ekspanzijskog spremnika, zbog čega njihovo održavanje zahtijeva posebne vještine i alate.

• Hibrid. Kombinira mehaniku i hidrauliku. Na hidrauličkoj strani nalaze se 2 cilindra: pogonski i upravljački. Isperu se malom količinom ulja. Ovi cilindri su smješteni u kućištu kočnice. Na njih utječe kabel pomoću poluge.

Prilikom odabira i kupnje hidrauličnih kočnica prvo morate saznati gdje možete kupiti rezervne dijelove za njih, kako u slučaju kvara bilo koje komponente, ne biste morali mijenjati kompletan komplet.

U drugim slučajevima nema potrebe za bacanjem novca. Kupite mehaničke ili hibridne verzije koje su najbolje rješenje za gradsko putovanje i vožnju biciklom... Njihova pouzdanost i jednostavnost korištenja neće izazvati razočaranje u savršenoj kupnji.

Trebat će vam sljedeće komponente i alati:

• disk, hardver za pričvršćivanje na rukavu;
• kočni stroj, s njim - adapter i jastučići, poluga kočnice;
• kabel;
• šesterokutni ključ;
• kliješta;
• stezaljke za pričvršćivanje kabela na okvir.

Prije ugradnje hidrauličke kočnice na bicikl, napunite je posebnom tekućinom. Shimano proizvodi koriste mineralno ulje, drugi modeli koriste DOT tekućinu. Za uklanjanje zraka iz hidrauličkog voda potrebno je pumpanje.

Nakon puknuća kočionog crijeva, ova područja su druga najvjerojatnija za stvaranje mjehurića zraka.

Zatim izvršite nekoliko uzastopnih operacija.

• Preokrenite bicikl, skinite prednji ili stražnji kotač (ovisno o mjestu kočnica) i montirajte disk na glavčinu.
• Ugradite ručku kočnice, a zatim spojite crijevo kočnice.
• Ugradite kočni stroj s adapterom na okvir, samo što ga nije potrebno temeljito popraviti.
• Ugradite kotač bicikla s diskom.
• Poravnajte crijevo sa obujmicama za crijevo ili rupama za vođenje. Oni su prisutni u onim modifikacijama bicikla gdje je hidraulika unaprijed određena od samog početka.
• Nakon spajanja hidrauličkog voda, provjerite je li ispravan i pouzdan. Da biste to učinili, lagano pritisnite ručicu kočnice bicikla. Ako je sve učinjeno ispravno, jastučići jednako komprimiraju rotor. Pritiskom jastučića na rotor postavlja se kočni stroj na radno mjesto, nakon čega je potrebno zategnuti pričvrsne vijke do kraja.
• Ako je kontakt pločica s diskom labav, ili dođu do njega, ometajući ritam kretanja, pritisnite ručicu kočnice 10-20 puta, držeći kočni stroj rukom.

Nepravilno postavljanje kočionog stroja na hidrauliku glavni je uzrok lošeg odziva hidrauličke kočnice.

Nakon dovršetka instalacije, potrebno je konfigurirati sustav. Samo zapamti kako zrak ne bi ušao u sustav, bolje je ne prevrnuti bicikl tijekom procesa podešavanja.

Kako odabrati hidrauličnu kočnicu možete pronaći u videu.