Bicikli za odrasle: veličine, vrste i izbor

Bicikl za odrasle se od dječjeg razlikuje ne samo po veličini i geometriji, već i po udaljenosti koju odrasli biciklist može prijeći na njemu. To je publika na koju svaka sportska trgovina ili hipermarket računa - barem 80% prodaje čine bicikli za odrasle, njihov asortiman je bogat i raznolik.

Bicikl "odrasli" razlikuje se od dječjeg po sljedećim parametrima.

1. Veličina je odabrana za bilo koju visinu - od 150 do 195 cm. Ovaj raspon rasta odrasle osobe u "duljini" manji je od onog kod djece - od 80 do istih 150 cm. Zbog toga postoji samo 5 vrsta - za dijete postoji mnogo više mogućnosti, oko 10 , jer djeca ne kupuju bicikl "za rast".
2. Udaljenost biciklista dnevno je 5 ... 200 km. Dijelovi moraju biti iznimno izdržljivi i čvrsti, a rezervni dijelovi za njih moraju biti predstavljeni u širokom asortimanu. Dijete će se "probiti" kilometar od kuće i moći će kotrljati ili nositi neispravan bicikl. Odrasli biciklist, dok se vozi biciklom ili putuje po Rusiji, "pokvarivši se" u divljini, pješačit će desetke kilometara do najbliže gradske biciklističke tržnice ili trgovine biciklima, vozeći svoj neispravan bicikl autocestom ili seoskom cestom.
3. Bicikl bi se trebao kretati jednako dobro po glatkom asfaltu ulica, avenija i autocesta, savladati nagibe do 12 stupnjeva, uključujući planinske staze, voziti šumskim i seoskim cestama te po travi kroz polje gdje nema ceste. Dječjih bicikala ove razine nema. Tinejdžerski, višebrzinski, za dječake i djevojčice od 14 godina približavaju se početnim planinskim modelima.
4. Težina bicikla je 7 ... 17 kg (ako nije e-bicikl). Dječji bicikli teže 4 ... 7 kg, tinejdžeri - 7 ... 12. Važnu ulogu u tome igra materijal okvira, kvaliteta i težina gume, skup dijelova (na primjer, za nabrajanje brzina) , koji je sastavljen za određeni model.
5. Dimenzije. U usporedbi s dječjim biciklima, veličina "odrasle osobe" može biti značajna. Važnu ulogu ovdje igra veličina okvira, promjer kotača i udaljenost između grla potonjeg, visina upravljača i sjedala (uzimajući u obzir raspon podešavanja njihove visine), i širina guma. Sklopivi modeli (transformatori) srednjeg i gornjeg cjenovnog ranga također imaju skromne dimenzije, usporedive s onima tinejdžera.
6. Električna oprema... Malo je vjerojatno da ćete pronaći e-bicikl za dijete. Za odrasle, tijekom proteklih 10 godina, stvoreni su deseci električnih modela.
7. Samo bicikl na dva kotača. Iznimka su Izh-Bike, teretni bicikli na 3 kotača za odrasle.

Dimenzije glavnih (velikih) dijelova, čak i za obične bicikle, znatno variraju.

Materijal naplatka kotača za odrasli bicikl najčešće je legura na bazi aluminija, na primjer, s magnezijem. Duralumin se može naći rjeđe, ali zrakoplovni aluminij se još uvijek smatra najboljom legurom - može izdržati značajna preopterećenja. Za najbolju čvrstoću, rub je izrađen u obliku strukture u obliku kutije, koja nejasno nalikuje profilnom rezu metalno-plastičnog prozora.

Rešetkasta (kutijasta) struktura daje obodu veću čvrstoću - nego da je kao običan jednoslojni obruč. Čelični naplatci su nadživjeli svoju korisnost još u sovjetskim godinama. U usporedbi sa slojem iste debljine izrađenim od aluminija, preteški su.

Nakon materijala i konstrukcije naplatka, promjer naplatka se smatra najvažnijom karakteristikom. Za obične bicikle kreće se od 24 do 29 inča. Nekoliko veličina - 24, 26, 27,5, 28 i 29 vladaju kuglom kotača na većini bicikala. Visoko specijalizirani sklopivi bicikli imaju promjer od 16-22 inča - u pravilu su to elitni proizvođači, na primjer, engleska tvrtka Strida, koja proizvodi ultrakompaktne modele s nestandardnim sklopivim okvirom koji omogućuje sklapanje bicikla gotovo do promjera baš ovog kotača.

Nekoliko je parametara odgovorno za ukupne karakteristike okvira.

1. Rostovka - visina cijevi sjedala od čahure pedale do točke gdje završava, ustupajući mjesto “pinu” sjedala (pin, unutarnja cijev) na kojem “sjeda” sjedalo. Za bicikle za odrasle, standardna veličina je 14 do 24 inča.
2. Stoji preko - udaljenost od tla do sredine gornje cijevi okvira koja povezuje cijev sjedala s prednjom cijevi glave. Odabrana je središnja točka gornje cijevi jer u većini modernih modela bicikala ova cijev nije paralelna s površinom ceste, već ima uzlazni nagib prednjeg kraja u odnosu na stražnji. Prosječna udaljenost između visine stajanja i međunožja vozača koji stoji iznad okvira ceste i stoji na tlu (a ne na pedalama) je 5 cm, to je ono što vodi pri odabiru bicikla s odgovarajućom veličinom okvira .
3. Duljina međuosovinskog razmaka - razmak između glavčine prednjeg i stražnjeg kotača. Prosječna udaljenost može biti 1,2 m.
4. Dužina glavnog okvira - razmak između glavčine prednjeg kotača i glavčine pedale. Ne može biti više od 0,8 m - za jednu osobu (ne u slučaju tandema) to je dovoljno.
5. Visina kolica - udaljenost od rukavca papučice do površine ceste.

Tipični bicikl za odrasle (uključujući modele s više brzina) teži između 7 i 17 kg. Sklopivi može težiti do 20 kg - ovisno o kompletu za tijelo. Ali električni bicikli, zbog prisutnosti čahura motora i seta akumulatora, "udebljat će se" i do 10 kg težine. Ukupno, montažni tvornički električni bicikl može težiti do 30 kg - poput sovjetskih televizora u boji prvih generacija. A ako se klasični bicikl može nositi sam stepenicama na vaš kat čak i kad lift ne radi, onda s e-bicikl bez pomoći dizala ili rampe, malo je vjerojatno da ćete uspjeti.

Modeli i s ojačanim okvirom omogućuju vožnju teškim utezima mase do 120 kg. Ako ste mršava osoba s težinom od 60 kg i visinom, na primjer, 180 cm, a bicikl je dizajniran za težinu od 100 kg, možete ga objesiti na upravljač s obje strane, na primjer, 10 -kilogramska vreća krumpira, a pričvrstite je na deblo treća je ista. Prilikom utovara vrećica u hipermarketu ostavite malu marginu za maksimalno opterećenje od najmanje 10-15 kg - to će vam omogućiti da izbjegnete otklone i opasnost od iznenadnog loma okvira tijekom vožnje po neravnoj cesti.

Tako, često svoju mršavost pretvaraju u plus, radeći, primjerice, kao kurir za bicikle koji dostavlja opremu i opremu čije dimenzije ne ometaju upravljanje biciklom.

Osim veličina, važnu ulogu igra geometrija i materijal od kojeg je izrađen okvir bicikla... Osim klasičnog okvira, koji podsjeća na običan ili skraćeni romb, paralelogram, zakrivljeni okviri s glatkim linijama, koji su traženi među djevojkama i ženama, postaju široko rasprostranjeni. Također, neke tvrtke temeljene na kompaktnim sklopivim biciklima razvile su vlastite oblike.

Dakle Britanci Strida iznenadio je svijet biciklima s okvirom A tipa koji omogućuje da se sjedalo smjesti blizu upravljača, dok biciklista drži u ravnoteži tijekom vožnje, omogućujući mu da sjedi uspravno, kao na stolici. U ovom slučaju, upravljač se nalazi gotovo iznad pedala. Dimenzije sklopivih bicikala samo će imati koristi od takvih rješenja - lako ih je pohraniti u bilo koju, čak i najskučeniju pomoćnu prostoriju, da ne spominjemo stan.

Najbolji materijali za bicikl su čelik i titan - oni su gotovo zauvijek. Da biste oštetili takav okvir, morate doživjeti tešku nesreću - na primjer, udariti parkirani automobil brzinom od 30 km/h, sudariti se s drugim biciklom iste vrste ili pokušati spustiti nizbrdo na biciklu koji je nije predviđeno za nizbrdo.

Većina trkaćih bicikala koristi ugljik - plastika ojačana ugljičnim vlaknima, ponekad ojačana čeličnom žicom. Nedostatak CFRP-a je što se lako ošteti udarima i vibracijama, čiji se smjer ne poklapa sa smjerom vožnje, tako da većina biciklista koji nikada nisu sudjelovali u vožnji biciklom vjerojatno neće cijeniti ugljik kao dostojnu alternativu čeliku i aluminijske legure.

Mladi dječaci i muškarci srednje dobi vjerojatnije će odabrati bicikl sa strogom shemom boja - boje će biti suptilne, od plavo-crne do tamnozelene. Ako je momak trkač, možda će izabrati "sportske" boje, poput onih u kojima mu je obojana atletska uniforma, od hlača do tenisica. Odabir bicikla u skladu s bojom majice i tenisica nije loša odluka, naglasit će vaš stil. Za muškarce je važnija funkcionalnost - na primjer, 2 tuceta ili više brzina, poseban volan koji vam omogućuje da objesite nekoliko gadgeta itd.

Što se tiče dama, njihov izbor su svijetle boje, među kojima mogu biti ružičasta, ljubičasta, ljubičasta ili kombinacija crvene i bijele. Ako je djevojka obojila kosu, na primjer, u ružičasto plavu, tada bi joj kruzer bio dobar izbor. Minerva City M309, okvir i vilica su obojani u blijedo ružičastu nijansu. Kod žena, za razliku od muškaraca, let fantazije je mnogo veći - pridaju posebnu važnost faktoru oblika i estetskoj izvedbi.

Ocjena proizvođača, počevši od gornje, nalazi se kako slijedi:

• Specijalizirani;
• Giant;
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• Kocka;
• Cannondale;
• Duh;
• Norco;
• Autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• PONOS;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Komanči;
• Ardis i nekoliko drugih marki.

Među biciklima masovne potrošnje, dostupnim većini biciklista, daleko od biciklizma, ali koji sebi dopuštaju kao redovitu zabavu vikend izlete i biciklističke izlete, uobičajeni su bicikli marki Stark, Stern, Stels. Ima i domaćih - "Desna", "Aist", brzo stječu popularnost. Posebnu pažnju zaslužuje brend Specialized – najskuplji, ali i najkvalitetniji. Ova tvrtka ima svoj projektni ured, koji redovito predlaže odvažna, ambiciozna rješenja. Tvrtka nije odustala od svojih pozicija već dugi niz godina.

Početnici trebaju obratiti pozornost na 3 osnovne komponente: okvir, čahure i felge. Najbolji materijal okvira za početnike je čelik: ne pukne odmah ako se počnu stvarati mikropukotine, već se postupno raspada, što daje biciklistu vremena da obrati pažnju na kvar, čuvajući svoj život i zdravlje. Mnogi ljudi počinju se voziti na čeličnim biciklima.

Svakako odaberite bicikl s okvirom koji vam odgovara. Odabirom “pogrešnog” okvira zajamčeno ćete doživjeti nepotreban umor i bolove u zglobovima pri vožnji na velike udaljenosti. Putujete li često, dugo i daleko, "ispravan" okvir vam je od vitalnog značaja.

Pojedinačne se mogu saviti na oštrom prijelazu preko pruge ili pri vožnji po kamenju, zbog čega se na njima stvaraju "osmice" koje dovode do nepotrebnog udaranja cijele baze, uništavanja ležajeva i glavčina u čahurama.

U čahurama se najčešće koriste standardni industrijski ležajevi. Sva mehanika u čahurama mora biti čelik, a ne aluminij ili druge legure. - čelik se smatra najotpornijim na habanje. Lažni bicikli često koriste nekvalitetne željezne, aluminijske ležajeve. Rezultat je katastrofalan - takav bicikl se često pokvari nakon jednog ili nekoliko putovanja s ukupnom kilometražom manjom od 100 km.

Za izlete na dachu ili na selo i selo sasvim je prikladan obični cestovni bicikl bez amortizacije na vilici ili stražnjem kotaču. No, mnogi mladići i djevojke odmah kupuju brdski bicikl - hardtail (samo s prednjom amortizacijom) ili dvostruki ovjes (apsorpcija s punim ovjesom). Mogu se razumjeti.

1. Nekoliko brzina pomaže u vožnji protiv jakog vjetra (odabire se jedna od nižih) i nizbrdo u prilično planinskom području.
2. Vilica i opruga s oprugama ublažavaju potrese na polomljenom asfaltu i kamenčićima.
3. Agresivni gazni sloj na gumama je neophodan tamo gdje je zemljano-šljunčana cesta mokra od čestih kiša.

Progresivni vozači biraju hibrid - bicikl koji kombinira vrline brdskog bicikla i jednostavnog cestovnog bicikla. Terensko vozilo za sve ceste i staze ima kotače od 28-29 cola, 7-21 brzinu i "puni ovjes". Za vožnju kroz polja, snijeg i led, bolje pogledajte fat bike - promjer naplatka je 28-29 inča, ali širina guma doseže 4 (u odnosu na 1,5…2,5 za ostale bicikle). Ljubitelji brzine biraju lagane (cestovne) modele.

Savjeti za odabir bicikla za odrasle u videu.