Sve o gumama za bicikle

Biciklistička guma je onaj dio bicikla, bez kojeg ne bi mogao prijeći stotine metara. Bicikli proizvedeni prije 1888. uopće nisu bili opremljeni gumom - većina ovih dizajna imala je praktički goli naplatak kao kotač. Zbog toga je bicikl bio neudoban za korištenje - samo sat vožnje mogao bi uskratiti vozača čak i na ravnoj cesti.

Biciklističke gume su u suštini gumene "cipele", bez kojih se kamera, kad se nosi bez ruba, probuši ili izliza na najmanju neravninu, krhotinu stakla ili komad žice koji leži na cesti. Gume utječu na upravljanje i plutanje bicikla na način na koji nijedna druga komponenta ne može. Kvaliteta vaših biciklističkih guma određuje koliko dugo vozite ili koliko daleko možete ići na određenom biciklu.

Prilikom odabira nove gume za zamjenu jedne od jako istrošenih ili zamjene obje odjednom za novu, vodite računa o vremenu i godišnjem dobu u kojem se vozite, kao i o kvaliteti površine ceste. Za asfalt, šljunak, pijesak i pokrivač tla potrebne su različite gume. Što se više vozite terenskim, šljunčanim ili sekundarnim građevinskim materijalom, što češće nailazite na žicu i razbijeno staklo na cesti, to će vam guma biti zaštićenija.

Svaka od guma je označena od strane proizvođača. Točno dekodiranje oznaka proizvoda zahtijeva poznavanje od čega se sastoji. Biciklistička guma je svojevrsna "pita" od nekoliko slojeva. Raslojavanje je jamstvo kvalitete, ako tehnologije korištene u proizvodnji takve "pite" nisu prekršene, krivotvorene... Ovi slojevi su raspoređeni u određenom slijedu.

Gazna površina je vanjski pokrov gume za bicikl. Radna staza, koja je u izravnom kontaktu s površinom ceste tijekom vožnje kotača, koja ima jasan volumetrijski uzorak. Bez toga bi bicikl pri kočenju klizio niz cestu. Dubina (oštrina) ovog uzorka određuje kojim cestama možete voziti. Lug linije nalaze se sa strane. Zaštitnik može biti:

1. pozitivno - površina gumene površine na kojoj se nalaze ušice jednaka je ili veća od utora koji se koriste pri vožnji po asfaltu;
2. negativan - s visokim ušicama, koje imaju manju površinu od utora za terensku vožnju.

Bez užeta, guma bi se brzo naborala - to je osnova koja postavlja njegovu krutost i tvrdoću. Žičani sloj je tkan od posebnih niti umjetnog podrijetla. Trajnost komore, točnije, otpornost gume na bušenje određena je vrijednošću koja se naziva gustoća tkanja niti. Ovo je broj niti tkanja šavova po linearnom inču gume, prema europskom standardu, naziva se TPI (ili EPI).

Niskobudžetne gume za cestovne bicikle imaju TPI od 24 ... 67 jedinica. Proizvođači (osobito većina kineskih i neke ruske tvrtke) djelomično kompenziraju ovaj nedostatak većom debljinom sloja gaznoga sloja. U tom se slučaju težina gume povećava za nekoliko stotina grama. Trajnost cestovnih guma je povećana - 60 ... 130 jedinica. Gumene monocijevi bez cijevi imaju TPI vrijednost do 320 jedinica.

Uže za savijanje - vodilicu, bez koje bi se guma skidala s naplatka. Izrađen je od čelične žice. U skupljim gumama je upleten od kevlarskih niti. Gume od čeličnog užeta - klinker. Nedostatak im je nemogućnost pakiranja u "harmoniku" (poput zračne komore). Kevlar štedi do 100 g na svakoj gumi. Ako se rub slomi, guma će sići s naplatka čim povećate brzinu. Nakon toga se ne može vratiti.

Zrno gume - gumeni sloj s većom otpornošću na habanje. Dolazi u dvije verzije.

• Gumwall - niska gustoća tkanja niti za kord i debeli sloj gume.

• Skinwall - kabel s poboljšanim slojem niti. Zadebljana guma se koristi samo na rubu gdje guma dodiruje naplatak. Prednost - manja težina, nedostatak - cijena gume je nekoliko puta veća.

Uzorak i dubina, visina profila omogućuju pripisivanje ove ili one gume određenoj vrsti, što određuje svrhu proizvoda. Općenito je pravilo da se povećanjem dubine profila povećava i prianjanje kotača s cestom. Udubljeni negativni gazni sloj rezultira dodatnom silom koju primjenjuju noge biciklista kako bi se postigla ista brzina vožnje.

Slick je guma gotovo bez gazećeg sloja... Takva guma ima samo plitke utore po kojima voda teče dolje pri vožnji po mokrim cestama i lokvama. Kočenje na blatnjavim i mokrim cestama može biti nesigurno za bicikliste.

Slicks su idealni za autoceste s poboljšanim asfaltnim podlogama, kada se vozite po posebnim (zatvorenim) biciklističkim stazama. Proći će i asfalt s višestrukim krpanjem. Vibracije kotača neklizajućih guma zahtijevaju dodatni napor od vozača, ali ovo je iznimka.Slick je idealan za cestovne i e-bicikle koji postižu brzine veće od 40 km/h na autocesti bez nagiba u odnosu na horizont.

Dakle, kod guma Schwalbe speed cruiser gumeni sloj je dovoljno mekan da vam omogućuje skretanje pod značajnim nagibom. Međutim, zabranjeno je naglo kočiti na njima - kabel može biti izložen. Asortiman Big Apple ima dodatne slojeve protiv uboda od kevlara. Gazni sloj s malom dubinom, ali izraženim reljefom omogućit će stavljanje guma na oba kotača odjednom.

CST City Classic Slik je univerzalna guma kineskog proizvođača Cheng Shin Rubber. Njihov vijek trajanja je do 9 mjeseci.

Semi-slickers imaju gazište pune veličine sa strane, na traci za vožnju - plitke ušice i/ili brazde koje odvode vodu. Ova guma se može koristiti na seoskoj cesti u suhim danima. Ovo je najbolja opcija za višednevne šetnje. Na primjer, Schwalbe Sammy Slick Folding gume prikladne su i za gradsku vožnju i vožnju u parku. Model Schwalbe Hurricane koristi se za brdske bicikle i prikladan je za pijesak i autoceste.

"Planina" guma je pogodna za vožnju po tlu, snijegu, šljunku ili pijesku. Ali nije prikladan za duga putovanja autocestom, jer će se izbrisati za nekoliko stotina kilometara.

Tako, Schwalbe Racing Ralph pruža dobro kotrljanje u sredini s glatkijom trakom za trčanje uz održavanje dobrog bočnog prianjanja. Pogodan za sve ceste, uključujući i šumske ceste. Trkaća verzija Evolutiona teži 100 g manje, ali je već prikladna za aplikacije na autocestama i stazama. Continental Race King / Sport se zbog mekanih uzica sklapa u "harmoniku". Također je pogodan za sve ceste.

Visoki ušci i široka traka za vožnju karakteristični su za crossover (urbane) gume. Pogodno za sve ceste. Postoje i njihove modifikacije u boji.

Zimske gume izrađene su od omekšane smjese i mogu se staviti čavlima, što omogućuje kočenje i okretanje na ledu i snijegu. Klinovi su uglavnom urezani. Eksperimentatori bicikla često uvrću kratke samorezne vijke u obične ili polu-slick sa stražnje strane, stavljajući ili lijepeći dodatni sloj tvrde gume ili smjese kako bi zaštitili kameru.

Kevlarski kabel bez cijevi omogućuje vam jednostavno postavljanje takve gume na obruč s podignutim perlama. Brtvilo ("gumeno ljepilo") omogućuje dodatno poboljšanje brtve. Kada se probuši, perforacija se puni brtvilom bez skidanja kotača. Raznovrsne gume bez zračnice – gume za bicikle bez zraka – još uvijek su rijetkost.

"Cjevasta" guma nalikuje zračnici bez gume. Međutim, to je punopravna guma koja sadrži komponentu s kabelom. Cijev bicikla pričvršćena je na naplatak pomoću posebnog ljepila. U usporedbi s prethodnim tipovima guma teško se probiti. Njegova druga prednost je smanjena težina u odnosu na druge gume.

Međutim, ne postoji apsolutno neprobojna guma. Neki korisnici, pokušavajući gumu učiniti "neuništivom", umjesto zračnice umetnu crijevo ispod gume ili nekoliko crijeva koja idu jedno u drugo. No, takav kotač dodatno je utegljen za 2-3 kg, što vožnju biciklom čini puno iscrpljujućim - to se posebno osjeti pri kretanju uzbrdo.

Veličina gume je označena na jednoj od strana. To znači promjer gume i njezinu širinu, na primjer, 26 * 1,95 inča. Većina stranih i niz ruskih tvrtki navode dimenzije u inčima. Širina gume je njezina poprečna vanjska dimenzija u napuhanom stanju kotača.

Promjer naplatka varira za različite vrste bicikala.

• 26 inča - uglavnom brdski bicikli za odrasle.
• 12, 14, 16, 18 i 24 inča - sklopivi bicikli za odrasle i tinejdžere.
• 28 inča - cestovni (gradski ili gradski), hibridni i cestovni bicikli za odrasle.
• 29 inča - čisto marketinška oznaka, zapravo, promjer kotača može biti 28 inča. Ovdje se uzima u obzir vanjski promjer, uzimajući u obzir sve slojeve gume. Ova vrijednost je "napuhana" zbog povećane širine naplatka i gume kada se napuhne. Guma niner se ne stavlja na uski naplatak običnog graditelja cesta.
• 20 inča - uglavnom BMX bicikli. Širina guma je ista kao i za brdske bicikle.

Po debljini (širini) gume možete saznati i za koji bicikl je prikladna.

• 18-23 mm - za cestovni bicikl. Nije za gradske bicikle sa širim obodima, fat bicikle ili 29ers.
• 25-30 mm - Prikladno za cestovne gradske bicikle, ali neće stati na felge cestovnih bicikala.
• 1,75-1,95 inča - Pogodno za hibridne, brdske i sklopive bicikle.
• 1,8-2,4 inča - za cross-country modele.
• 2,5-3 inča - pogodno za određene vrste hibridnih, brdskih, freeride i downhill bicikala, namijenjenih za spust.
• 3-4 inča - puno debelih bicikala, ili bicikala s debelim kotačima.

Širina je navedena kao decimalni broj - na primjer, 27,5 * 1,95 inča. Manje uobičajeno je snimanje širine u obliku običnog razlomka - na primjer, 27 * 1 ¾. Samo se gume smatraju identičnima, gdje je oznaka također ista. Za početnike je jedini izbor veličina stare biciklističke gume i sličnost gaznoga sloja.

Omjer širine naplatka i same gume može biti sljedeći (vrijednosti su naznačene u milimetrima).

Postoji i francuski sustav označavanja u inčima. Širina gume je označena u obliku tri slova od A do D. Radijus ili promjer je u milimetrima.

Za izradu vanjskih slojeva gume za bicikle koristi se sintetička guma je umjetno gumeno (butilno) vlakno dobiveno iz naftnih derivata. Zbog čvrstoće je vulkaniziran sumporom - ovdje je proces izrade biciklističkih guma sličan onima za automobilske i motociklističke gume. Prirodna guma se razlikuje za red veličine većom otpornošću na habanje, ali ju je prilično teško dobiti iz biljnih vlakana (sadržana je u mliječnom soku nekih biljaka).

Sljedeći sloj je otporan na probijanje i izrađen je od vrlo fleksibilne gume. U središtu gume doseže debljinu od nekoliko milimetara. Ako biciklist udari u komad žice željezne četke, čavala (na glavi) ili komadića slomljenog vjetrobranskog stakla automobila, tada će ovaj sloj apsorbirati silu rezanja. U mnogim slučajevima ubod niti ne dopire do kabela, što ne štedi samo kameru, već i ne dodiruje sam kabel.

Konačno, čvrsto i kvalitetno pleteno uže (okvir za oblikovanje) također je otporno na prodoran predmet ili česticu koja je ipak prošla kroz gazni sloj i sloj proizvoda protiv probijanja. Kevlar ili aramidna pređa tvore mrežu ugrađenu u sloj gume. Češći je i deblji od tri sloja prozorskog komaraca, učinkovito se odupire prodornim učincima fragmenata i žica. To ne znači da ćete se slobodno voziti oko mjesta za nanošenje krhotina boca po privremenoj cesti, gdje se ponekad koristi bilo koji sekundarni građevinski materijal, poput šljunka ili pijeska.

Bez obzira na kvalitetnu biciklističku gumu, nećete je moći koristiti 10 ili više godina. Ako su automobilske gume sposobne "trčati" 10 godina, posebno poznatih marki, na primjer Michelin, onda gume za bicikle neće tako dugo trajati. Čak i kada se pravilno skladište, s vremenom će popucati i osušiti se. Guma je "pokvarljiv proizvod": nakon što ste je kupili, nemojte odgađati njezinu montažu i korištenje.

Činjenica je da nakon 5 godina skladištenja nekoliko puta gubi granicu otpornosti na habanje koju je u njemu odredio proizvođač. Zato bike shopovi i bike marketi nastoje što prije prodati sve kupljeno dan ranije, a prodaja u pravilu sadrži nešto što je već znatno pokvareno. Gume i kamere nisu okvir ili drugi metalni dijelovi bicikla: dugo ležanje samo će ih pogoršati.

Na tržištu biciklističke gume situacija se mijenja svake godine, a ponekad i svake sezone, pa nije moguće odmah odabrati pravu. Među jeftinim markama su široko rasprostranjene marke iz Kine - na primjer, Chao Yang, Duro, Stels i drugi. Često im kupac plaća samo zato što se nisu zaustavili negdje na zabačenoj seoskoj cesti, suočeni s potrebom hodanja desetaka kilometara do najbližeg regionalnog centra ili grada.

Tajvanska tvrtka Kenda dnevno proizvodi do 20.000 guma za bicikle i do 30.000 guma za bicikle. Priznati je lider u pogledu prodaje. Za gume ova tvrtka proizvodi posebne trake koje obavještavaju vlasnika bicikla o skorom trošenju gume. Tvrtka također proizvodi gume bez zračnica.

• Kenda kwick valjak košta 650 rubalja ili više. Ovaj proizvod je prikladan za gradska putovanja ili izvan grada, ali ne i za duga putovanja biciklom. Možete ga voziti i zimi - glatka traka s bočnim stranama koji se zahvataju dobro održavaju bicikl na nizbrdici. Guma je prilagođena generatoru bicikla zahvaljujući ojačanoj bočnoj traci. Ali sam po sebi, ovaj proizvod će se slomiti nakon vožnje nakon 2-3 tisuće kilometara.

• Kinetika Kenda cijena doseže 1290 rubalja. Guma s čepovima, prilagođena za meku podlogu i makadamske ceste, podnosi stjenovita područja (na primjer, vožnju po željezničkom nasipu), dobro koči u blatu. Sprječava ubrzanje na glatkim ulicama i autocestama.

• Kenda Kharisma - cijena od 1041 rubalja. Guma s blatnim slojem, dizajnirana za autoceste i neravne ceste, može ići po zemljanoj cesti, kotrljanje je zadovoljavajuće, šiljci ne ometaju dobivanje brzine. Nije prikladno za XC bicikle.

• Kenda nevegal - košta do 1000 rubalja. Pogodno za pješčano-glinene ceste i autoceste. Omogućuje vam da razvijete veću brzinu na stazi od prethodnih Kendinih modela. Nije prikladno za strme uspone i duga putovanja po travi.

Njemačka tvrtka, čija se proizvodnja nalazi u Vijetnamu i Indoneziji. Tvrtka ima fleksibilan cjenovni sustav uz konstantnu kvalitetu.

• Maraton Plus Tour košta do 3500 rubalja. Sloj protiv probijanja SmartGuarda je porozan, podnosi udarce o krhotine stakla, gumbe, glave noktiju itd., i apsorbira vibracije tijekom vožnje. Kabel je izrađen od spoja. Pogodno za sve ceste osim off-road. Reflektirajuća traka na bočnim stranama učinit će biciklista vidljivim na cesti noću.

• Racing Racing ima sličnu cijenu. Trostruki kabel, sam proizvod je dizajniran za cross-country stil. Pogodno za višekilometarske maratone. Pogodno za zimske izlete, čak i na "šugi", kao i na kamenitoj stazi. Omogućuje biciklistu da brzo ubrza na stazi. Razdoblje valjanosti je oštro ograničeno - agresivna vožnja brzo će potrgati takvu gumu.

• Nobby nic košta do 1850 rubalja. Trostruka smjesa u užetu, elastična i mekana guma. Gazište od čvrste gume. Pogodno za brdske bicikle. Proizvod vam omogućuje prolazak kroz oštar zavoj velikom brzinom tijekom kišne oluje. Pogodno za vožnju po snijegu. Na ovoj gumi je lako ubrzati, ali je teško dugo održavati veliku brzinu.

• Pametan sam - cijena je do 1900 rubalja. Napravljen za putovanja.Dobro se kotrlja i uklapa u zavoje - zahvaljujući posebnoj strukturi klinova, drži pri skretanju na mokrim i skliskim cestama. Samočisteći gazni sloj i bočne stijenke.

Najstarija tvornica, koja se od kraja 19. stoljeća specijalizirala za bicikle i gume. 2. ocijenjeno u Europi. Patentirano poduzeće za samopopravljive gume i gumu protiv klizanja.

• Sport Kontakt - cijena do 2690 rubalja. Trostruki kabel od spoja i niti, neklizajući kako po vlažnom vremenu tako i na mramornoj staklenoj površini. Pouzdano će hodati do 3500 km prije nego što se gazni sloj izgladi. Gumu je teško montirati zbog debelih užadi.

• Continental Grand Prix 4 sezona ima veliku marginu sigurnosti zahvaljujući ojačanoj ploči od karbonskih vlakana. Idealno za utrke po polomljenom asfaltu. Izrađen je od preranog otpornog na habanje, ali omekšanog spoja.

Tajvanski proizvođač koji koristi japansku, američku i europsku tehnologiju.

• Minion DHR II - cijena je do 3440 rubalja. Dizajniran za nizbrdo i planinske staze. Ova guma se preporučuje za korištenje na stražnjem kotaču. Pogodno za brzo skretanje u zavojima, gnojnicu, mokro korijenje i šljunak. Zaštićen od oštrih udaraca.

• Larsen TT - do 2600 str. Ojačana smjesa, brže prolaženje po šljunku. Prljavština i kamenje ne ometaju dobro prianjanje. Na planinu se možete popeti po travi nakon kiše. Proizvod je također zaštićen od oštrih udaraca.

Francuski proizvođač s dvostoljetnom poviješću. Izumitelj biciklističkih guma koje se mogu popraviti za 15 minuta. Ima 70 tvornica smještenih u 18 zemalja. Počasni vođa industrije. Izvrsna kvaliteta po niskim cijenama.

Jedan od popularnih proizvoda je Protek max city košta do 1000 rubalja. Pogodno za urbane staze za trčanje i planinarenje. Ima čeličnu užad, jedan milimetarski sloj protiv probijanja, reflektirajuću traku sa strane, ublažavanje vibracija. Nema klizanja na mokrom asfaltu.

Da biste odabrali pravu gumu u trgovini, učinite sljedeće.

1. Prijeđite prstom primjetnom silom - na njemu ne bi trebalo biti gumenih tragova.
2. Povucite bilo koju od antena sa strane - trebala bi se rastegnuti. To ukazuje na elastičnost gume.
3. Provjerite jesu li kabeli oštećeni.

Ostali savjeti:

1. odaberite gume s visokim TPI i posebnom zaštitom;
2. napuhati kotače do tlaka naznačenog na gumi;
3. ako set dolazi sa trakom protiv probijanja, stavite je ispod kamere.

Za informacije o tome kako odabrati gume za svoj bicikl, pogledajte sljedeći video.