Mast za bicikle: pregled vrsta i preporuke

Bicikl, kao i svako drugo prijevozno sredstvo, treba malo održavanja. To vam omogućuje poboljšanje njegovih performansi, kao i značajno povećanje životnog vijeka.

Podmazivanje dijelova bitan je i bitan dio ovog održavanja. I svaki od njih zahtijeva određeni alat i poštivanje pravila za njegovu upotrebu.

U ovom članku ćemo vam detaljno reći o glavnim vrstama maziva i njihovim predstavnicima. Također ćemo podijeliti neke preporuke o tome kako i kada provesti ovaj postupak.

Dvije su glavne funkcije koje obavljaju maziva za bicikle:

• štiti dijelove od vlage, sprječavajući koroziju;
• smanjiti razinu trenja pokretnih dijelova.

Danas postoje tri vrste maziva za bicikle. Pogledajmo pobliže svaku od grupa.

Nazivaju se i dosljednim. Odlikuju se dugim vijekom trajanja i dobrom tolerancijom na vremenske uvjete kao što su mraz ili vrućina.

Oni uključuju tvari guste konzistencije, koje se isporučuju u limenkama ili cijevima. Maziva za bicikle iz ove grupe su:

• kalcij;
• litij;
• grafit;
• vazelin.

Lijekovi s kalcijem kada se nanose, dugo zadržavaju svoja svojstva i čvrsto prianjaju na dijelove čak i tijekom oborina. Oni savršeno štite bicikl od korozije i omogućuju mu da izdrži temperaturne fluktuacije od -30 do +50°C.

Litijeve masti imaju praktički ista svojstva kao i kalcij, ali njihov temperaturni raspon je mnogo širi, od -50 do +150°C. Međutim, oni imaju jedan nedostatak - negativan učinak na aluminij zbog pojave kemijske reakcije.

Među grafitnim tvarima prevladavaju grafitni prah. Prodaje se kao ulje, ali se pretvara u prah kada se nanese i osuši. Ovo podmazivanje uvelike olakšava kretanje dijelova.

Ali grupa gustih maziva ima dva ozbiljna nedostatka:

• teško ih je primijeniti i riješiti se viška;
• prašina i prljavština prianjaju na elemente podmazane njima, što također ne koristi biciklu.

Poznat po jednostavnosti nanošenja na razne dijelove na najteže dostupnim mjestima. Ali iz istog razloga brzo odvod iz podmazanih elemenata.

Tekućine uključuju jednostavna strojna ulja koja se prodaju u malim uljicama ili limenkama. Zbog svoje konzistencije lako prodiru na teško dostupna mjesta, a višak se lako uklanja. Međutim, ulja se brzo ispiru vodom. Zato nemojte koristiti tekuća maziva za premazivanje izloženih elemenata.

Ugradili su kvalitete gornje dvije sorte. Izrađuju se na bazi gustih maziva s dodatkom sredstva za razrjeđivanje.

Maziva su izvrsna za korištenje na gotovim dijelovima bicikla. Ova skupina uključuje tri vrste tvari:

• silikon;
• teflon;
• vosak.

Silikonska maziva mogu se pronaći u tri konzistencije odjednom, uključujući gustu i rijetku... Stoga se mogu koristiti i za otvorene i teško dostupne dijelove. Štoviše, takvo mazivo ne privlači prašinu i ne uništava gumu.

Teflonska sredstva zadržavaju svoja svojstva jako dugo i čvrsto prianjaju na površinu elemenata. Odlično odbacuju prašinu, prljavštinu i vlagu.

Manje uporni su maziva od voska, ali pružaju pouzdanu zaštitu od korozije.

Kao što možete vidjeti, dvokomponentne tvari imaju sva svojstva gustih maziva, ali su u isto vrijeme praktički lišene svojih nedostataka. Zbog ovog razloga danas su gusta maziva sve manje tražena.

Kao što ste već shvatili, neće uspjeti podmazati sve mehanizme bicikla jednim alatom, inače im možete naštetiti. Morat ćete potrošiti novac na nekoliko različitih maziva, ali takva je cijena za dugotrajan rad.

Lanac je prvi element koji treba zapamtiti podmazati... Bez toga će uskoro početi padati, a lančanici i kasete na stražnjem kotaču počet će se oštećivati. Za lanac su prikladne dvije vrste tvari, ovisno o vremenu:

• za suho - tekuća mast koja odbija prašinu, nanositi svakih 100 km;
• za sirovo - gusta mast, koja se ne ispere oborinama, obnoviti nakon 150 km vožnje.

Najbolja maziva za lance su vosak i silikonski spojevi. Da biste olakšali zadatak, možete kupiti poseban uređaj koji se zove lančana karika. Prije svega, u njega se ulijeva sredstvo za pranje lanca, na primjer, kerozin. Nakon prvog prolaska lanca kroz uređaj, unutrašnja tvar se zamjenjuje mazivom, a lanac se drugi put izvodi na isti način.

Ležajevi - Moraju se podmazati otprilike jednom godišnje. Ovo je vijek trajanja litijeve masti koja je idealna za ovaj dio.Prvo, ležajeve također treba očistiti kerozinom. No, mast se ne nanosi na njih, već na čašice, gdje se potom ubacuju ležajevi.

Glavine kotača - ako imaju otvorene ležajeve, tada je postupak što jednostavniji: očistite dijelove od prljavštine i prekrijte novim smjesom... Ali postoje modeli s ležajevima koji se nalaze unutar patrona. Stručnjaci preporučuju jednostavno ih zamijeniti novima nakon određenog vremenskog razdoblja.

Vilica - silikonska mast je najbolja za noge... Da biste izvršili ovaj postupak, kotači se moraju ukloniti.

Donji nosač - U određenim slučajevima potrebno je podmazivanje kako bicikl ne bi škripao. Činjenica je da se u modernim modelima bicikala ležajevi nalaze unutar uloška, ​​gdje su zaštićeni od vlage i prašine. Zapravo, uložak nije namijenjen za rastavljanje. Međutim, pri dugotrajnoj vožnji izvan ceste, pojavljuje se ista neugodna škripa. Kako biste izbjegli zamjenu nosača novim, može se otvoriti, očistiti i podmazati.

Žica kočnice - za to su dovoljne samo dvije kapi ulja, jedna na ulazu, druga na izlazu. Tada samo trebate promijeniti brzinu i okrenuti pedale. Za podmazivanje kočnice koristite tekućinu ili sprej.

Stup upravljača - s njim je situacija ista kao i s kočijom... Moderni bicikli opremljeni su ležajevima koji se nalaze u ulošku. Takvi stupovi upravljača nazivaju se integriranim.

Odgovor na ovo pitanje je prilično jednostavan - mora se podmazati svake sezone. To je posebno važno nakon zime ako ste svoj bicikl poslali na skladište. Nije potrebno više od nekoliko sati da se bicikl dovede u red nakon hibernacije.

Neki biciklisti daju svoje bicikle mehaničarima ali bolje je naučiti kako sami provesti ovaj postupak kako ne biste ostali zarobljeni u najnepovoljnijem trenutku... Ali ako potpuno zanemarite podmazivanje, budite spremni da će jednog dana dijelovi početi otkazivati ​​jedan za drugim.

Sezonsko podmazivanje uključuje sve dijelove osim lanca i vilice. Podmazivanje lanca obično je prema nahođenju vlasnika, koji može odrediti koliko često treba podmazati lanac. Ili možete samo pričekati dok lanac ne počne škripati. Ali to ne znači da je došla do kritične točke. Suhi lanac može izdržati do 30 km vožnje.

A postoji i mišljenje da se kabeli zupčanika uopće ne smiju podmazati, inače će se prljavština i prašina zalijepiti za njih, što će otežati kretanje. Međutim, mnogi profesionalni mehaničari to još uvijek rade, ali koriste tvari koje odbijaju strane objekte.

Općenito, treba napomenuti da većina sitnih dijelova mora biti podmazana da se ne ukisele. To je uobičajeno za predmete kao što su stupovi sjedala, navoji pedala, vijci vretena i drugi. Odvrtanje kiselih dijelova može biti vrlo problematično.

I za kraj, nekoliko savjeta iskusnih biciklista kako pravilno podmazati.

Prije svega, morate svoj bicikl dovesti u ispravno stanje, odnosno oprati i očistiti. Da biste to učinili, potrebni su vam jednostavni alati: kanta, vruća voda, tekućina za pranje posuđa, četka i spužva. Vrijedi se opremiti i četkicom za zube koja je vrlo prikladna za čišćenje teško dostupnih mjesta.

Čišćenje može biti brzo ili veće... U prvom slučaju dovoljno je proći preko okvira vlažnom krpom i oprati lanac čak i ne skidajući ga. U drugom slučaju, lanac će se ipak morati ukloniti i staviti na neko vrijeme u posudu sa sredstvom za čišćenje. Dok je ona tu, morate ukloniti stražnji kotač, isprati kasetu, rastaviti nogu stražnjeg mjenjača, a također obratiti pažnju na sve ostale važne detalje.

Prilikom odabira maziva vodite se aktualnom godinom, oborinama i temperaturom zraka. Kao što je već spomenuto, tekući proizvodi se lako ispiru kišom, a neki od njih nisu prilagođeni ekstremnoj hladnoći ili, obrnuto, vrućini. Također, odaberite mazivo na temelju toga koliko često koristite svoj bicikl, bilo da se radi o kratkim gradskim putovanjima ili dugim putovanjima po zemlji.

Lanac je vrlo važan dio svakog bicikla... Stoga ga ne biste trebali tretirati lubrikantima koji mu mogu naštetiti. Guste tvari neće moći pružiti traženi rezultat, jer ne mogu prodrijeti u sve rupe u lancu. Ne preporučuje se korištenje automobilskih ulja i uljnih tekućina koje lako privlače prašinu. U suprotnom ćete morati ponovno očistiti lanac nakon dva ili tri putovanja.

Na kraju, moram to reći danas na tržištu postoji mnogo različitih proizvoda. A njihov izbor često ovisi o specifičnom modelu vašeg bicikla i njegovim značajkama. Bolje je odvojiti vrijeme i detaljnije proučiti temu kako biste stvorili savršeni set maziva za svoj bicikl. Tada će vam služiti dugi niz godina.

Za informacije o tome kako odabrati mazivo za svoj bicikl, pogledajte video ispod.