Biciklistička staza: što je to, vrste i prometna pravila

Bicikl može fizički ići tamo gdje ne može automobil ili čak motocikl. No njegovo kretanje u gradu je strogo regulirano. I važno je da svaki biciklist početnik zna točno kako koristiti namjenske trake.

Na temelju normi ruskog GOST-a potrebno je razlikovati biciklističke staze i stvarne biciklističke staze. U prvom slučaju namijenjen je odvojenom ili zajedničkom kretanju s ljudima koji se kreću pješice, u drugom je namijenjen isključivo biciklistima.

Ali postoji i poseban pojam – traka za bicikliste. Ovo se može samo nazvati biciklistička staza koja se nalazi na za to predviđenom dijelu autoceste i ima tehnička sredstva i barijere koje je odvajaju od kolnika autoceste.

Biciklistička traka moraju biti snabdjeveni putokazima i pokazivačima. Položaj biciklističkih i biciklističkih staza uvijek strogo odgovara tehničkoj dokumentaciji za planiranje teritorija. Potrebno je uskladiti njihov smještaj s tijelima lokalne samouprave.

Kao i mnoga druga važna pitanja vezana uz sigurnost, biciklističke staze koje se nalaze na javnim autocestama jasno su opisane GOST standardima.Kako se tamo kaže, osim na povećanje sigurnosti kretanja ljudi i vozila, programeri standarda su se fokusirali na povećanje propusnosti autocesta. Definicija jasno kaže da biciklistička staza mora biti na zasebnoj stazi. Ali ponekad im je dopušteno da to stave:

• na donjoj granici nasipa;
• izvan utora;
• na unaprijed organiziranoj bermi.

Pri čemu osigurati razgraničenje od kolnika pomoću ograda ili razdjelnih traka. Jednotračne prilazne trake treba izvesti na vjetrovitoj strani, a dvotračne vožnje po mogućnosti s obje strane ceste. Odredite zavjetrinu stranu prema prevladavajućem vjetru ljeti. Kad god je moguće staze se izrađuju izvan kolnika, pogotovo ako promet prelazi 2000 automobila dnevno.

Veličine biciklističkih staza zaslužuju posebnu pozornost. Širina trake za bicikliste može biti 1,2 ili 0,9 m. Istodobno, ramena imaju istu dimenziju od 0,5 m. Ako nema zavoja, radijus zavoja treba biti od 15 do 50 m, a ako zavoj je uređen, tada će ova brojka biti od 10 do 20 m. GOST propisuje dizajn dvosmjernih staza s očekivanim protokom od najviše 70 biciklista na sat; ako je veći, morat ćete se ograničiti na jednosmjerno kretanje.

Zahtjevi za udaljenost su sljedeći:

• između ruba staze i ruba kolnika, kao i stabala - 0,75 m;
• do pješačkog nogostupa - 0,5 m;
• do stajališta automobila i gradskog prijevoza - 1,5 m.

Traka koja odvaja kolnik od biciklističke staze mora biti najmanje 2 m. Iznimka je za mjesta s posebno skučenim uvjetima. Tamo se točno formira razdjelna traka širine 1 m. Iznad korita ceste treba biti podignut najmanje 0,15 m. Prakticira se korištenje rubnjaka, barijera i parapeta.

Ako se zna da automobili putuju brže od 80 kilometara na sat, a u satu će proći najmanje 50 biciklista, prijelaz u jednoj razini dopušten je samo uz korištenje semafora. U svakom slučaju, mjesta prijelaza moraju biti opremljena rasvjetnim uređajima na udaljenosti od 60 m od mjesta na kojem se spajaju automobili i bicikli. Sva takva mjesta su opremljena posebne prometne znakove i označeni su. U posebno teškim situacijama predviđeno je opremanje nadvožnjaka ili tunela.

Znak biciklističke staze izgleda kao bijeli bicikl na plavoj pozadini. Znak karakterizira okrugli oblik. Klasične staze, najčešće korištene u našoj zemlji, izrađuju se izravno od asfalta. Pločice velikog formata koriste se u brojnim stranim zemljama.

Ako krenemo od sigurnosnih razmatranja vozača, onda možete dati prednost gumenim mrvicama, naravno, sve tri opcije razlikuju se ne samo u praktičnim svojstvima, već i po teksturi.

Upute SNiP-a zaslužuju posebnu pozornost. Zabranjuju, između ostalog, sužavanje kolnika na raskrižjima s biciklističkim stazama. Same staze moraju biti:

• u stambenim područjima;
• u području industrijskog razvoja;
• na glavnim cestama s kontroliranim prometom;
• na gradskim ulicama od lokalnog značaja.

Najveći uzdužni nagib na ulici ne smije prelaziti 30 ppm. Na području dužine do 300 m, nagib može biti najviše 60 ppm. Vrijednost poprečnog nagiba trebala bi biti između 15 i 25 ppm. Ići izvan ovih granica kategorički je neprihvatljivo. Standardni kapacitet biciklističke staze trebao bi biti 300 ljudi u 60 minuta.

Nešto o prometnim znakovima i oznakama na biciklističkim stazama i oko njih je već rečeno.Vidjeli su ih, naravno, gotovo svi ljudi. Ali poznavanje takvih informacija još uvijek je potpuno nedovoljno. Na cesti su biciklističke staze s lijeve strane omeđene čvrstom linijom markiranja. S desne strane je granica. Ako se biciklistička traka ističe na pješačkoj stazi ili nogostupu, bit će označena punim bijelim linijama s desne i lijeve strane. Pri čemu koristi se dodatni biciklistički uzorak kako bi se dodatno naglasila namjena trake.

Obično se koriste u parkovima gdje možete razlikovati hodanje i vožnju biciklom. Po obodu je nacrtana čvrsta žuta linija. Ako širina staze dopušta, dijeli se u 2 suprotna smjera. U ovom slučaju, u sredini su nacrtane dvije čvrste bijele linije, između kojih postoji mali razmak. Postoje trokutasti znakovi s crvenim obrubom i crnim biciklom na bijeloj pozadini pored označenih staza samo za bicikliste.

Čak i ako biciklist vozi posebnom trakom, postoje pravila koja se moraju pridržavati.

Još jedna nijansa koja se ne smije zaboraviti je vožnja na namjenskoj stazi u alkoholiziranom stanju kažnjava se novčanom kaznom od 1 do 1,5 tisuća rubalja... Strogo je zabranjeno bilo gdje putovati neispravnim biciklom. Ukoliko se utvrdi kvar na cesti, vlasnik vozila dužan ga je otkloniti u najkraćem mogućem roku.

Postavite reflektore tako da su jasno vidljivi... Morate voziti brzinom koja ne prelazi dopuštenu razinu. Međutim, treba uzeti u obzir stvarne uvjete na putu (uključujući vidljivost) i sposobnost sigurnog izvođenja potrebnih manevara.

Kretanje ulijevo je naznačeno istezanjem prema ravnoj lijevoj ruci ili prikazom desne ruke savijene pod pravim kutom prema gore. Ovisno o tome koja je ruka prikladnija za korištenje, okretanje udesno je naznačeno na način kao zrcalo (u odnosu na okretanje ulijevo). Zaustavljanje se označava podizanjem lijeve (desne) ruke. Signali se daju prije pokretanja manevra i zaustavljaju se kada se manevar završi.

Biciklist je, kao i motorist (motociklist), dužan pustiti pješake. Preporuča se voziti stazama označenim uz rub kolnika ili nogostupom za pješake brzinom koja ne prelazi 20 km/h.

Trenutni propisi zabranjuju mopedima ulazak na biciklističke staze u pravom smislu te riječi. Istodobno se smiju kretati desnom stranom kolnika u najviše jednom redu, kao i trakom rezerviranom za bicikliste. Pješaci mogu hodati biciklističkim stazama (osim biciklističkih) samo ako su odsutne ili zatvorene zbog popravka (preklapanje iz drugog razloga):

• nogostupi;
• biciklističke staze;
• rubovi cesta;
• pješačke staze.

Ali postoji još jedno pitanje u vezi prolaska dječjih kolica biciklističkom stazom. Pravila ni na koji način ne predviđaju takvo putovanje. Dječja kolica, za razliku od bicikla, nisu odobreno vozilo za vožnju biciklističkom stazom. Stoga biciklisti imaju puno pravo zahtijevati od vlasnika invalidskih kolica da napuste kolnik.

Sljedeći video otkriva glavna prometna pravila za bicikliste.