Pravila za vožnju biciklom na kolovozu

Mnogi stanovnici megagradova razumiju da je bicikl najuspješnija alternativa automobilu i javnom prijevozu. Prvo, nema potrebe zaglaviti u prometnim gužvama, a drugo, znatno se štedi obiteljski proračun.

U nedavnoj prošlosti, kada je na cesti bilo vrlo malo automobila, bicikli su bili najbolji način za kretanje. Vozili su ih i odrasli i djeca. U malim mjestima, selima i selima vozila na dva kotača su nezamjenjiva do danas.

U suvremenom svijetu bicikl je moderno i korisno prijevozno sredstvo. Biciklist, koji sjedi na svom "željeznom konju", smatra se sudionikom u prometu, što znači da mora poznavati prometna pravila i ne kršiti ih.

Nažalost, većina vozača smatra da biciklisti ne bi trebali koristiti cestu. Razlog tome je nedostatak odgovarajućih zaštitnih uniformi među vozačima vozila na dva kotača i nepoštivanje pravila prometa na cesti.

Zapravo, bicikl je pravo vozilo kojim se može putovati po cesti. Osoba koja sjedne za volan bicikla automatski postaje sudionik u cestovnom prometu, što znači da se mora pridržavati prometnih pravila.

Važno je provjeriti rad rasvjetne opreme. Pogotovo ako je izlet planiran u večernjim satima. Na prednjoj strani bicikla mora biti bijelo središnje svjetlo i prednja svjetla. Na stražnjoj strani se nalazi crveno svjetlo i reflektori.

Vozaču bicikla strogo je zabranjeno kretanje ulicom noću s neispravnim ili potpuno odsutnim rasvjetnim uređajima. Isto vrijedi i za neispravan upravljač i kočnicu bicikla.

Moderni modeli bicikala imaju mali motor snage do 0,25 kW sa sustavom automatskog isključivanja kada biciklist pokupi veliku brzinu. Takve modifikacije vozila na dva kotača izjednačene su s klasičnim modelima bicikala i dopušteno im je kretanje po cestama.

Malo tko je bio zainteresiran za informacije o dobnim ograničenjima za bicikliste. Po mišljenju većine, vozilom na dva kotača može upravljati svatko – i dijete i odrasla osoba. U principu je tako. U početku djeca sjede na triciklima, a kad malo odrastu, prelaze na bicikle na dva kotača. Odnosno, tehničke karakteristike biciklizma sa svakom se fazom odrastanja djece povećavaju i postaje nezanimljivo voziti se na posebno određenim mjestima.

S tim u vezi postoji pododjeljak u prometnim pravilima, koji jasno kaže da biciklist mlađi od 14 godina nema pravo voziti se kolnikom i bočnim dijelom. Djeca u dobi od 7 do 14 godina smiju koristiti samo pješačku zonu i biciklističke staze. Djeca mlađa od 7 godina smiju se kretati samo u pješačkim zonama pod nadzorom odraslih.

Unatoč činjenici da je biciklist punopravni sudionik u cestovnom prometu, ne dobivaju dozvolu. Ujedno, mnogi zaljubljenici u biciklizam imaju vozačku dozvolu za vožnju automobila, ali nije potrebno sa sobom ponijeti dokument za putovanje po gradu na biciklu.

Zapravo, prisutnost vozačke dozvole označava prolazak specijalizirane autoškole, gdje se proučavaju pravila ponašanja na cesti za vozače, pješake, bicikliste (a potonji imaju jedinstvenu sposobnost promjene vlastitog statusa u djeliću sekunde). Jednostavno rečeno, dok je osoba na biciklu, on je vozač. Čim je sišao s bicikla i poveo ga uz sebe, postao je pješak.

Mnogi vozači svakodnevno riskiraju da uđu u nesreću u kojoj je sudjelovao biciklist, zbog činjenice da ovaj ne poznaje pravila ceste. I iskreno govoreći, vozači automobila ne pamte uvijek gdje i kako se biciklist može kretati.

Za rješavanje ovog spora potrebno je podsjetiti na skup prometnih pravila, gdje je jasno i jasno navedeno da se biciklist smije kretati kolnikom desno od vozila u prolazu. Riječ je o rubu kolnika ili općenito o desnom traku u višetračnom prometu.

Osim toga, prometna pravila određuju gdje se treba kretati biciklist koji je navršio 14 godina:

• biciklističke staze, biciklističke staze i biciklističke staze;
• na kolovozu biciklist mora voziti desnom stranom kolnika;
• vozaču bicikla je dopušteno voziti se uz cestu;
• na pješačkom dijelu.

Važno je napomenuti da se točke prikazane prikazanim redoslijedom primjenjuju u nedostatku prethodnih. Na primjer, biciklist se može voziti uz cestu ako nema biciklističke staze i nema načina da se vozi po cesti. No, kao i svako pravilo, prometna pravila imaju mali popis iznimaka:

• biciklist se može kretati kolnikom ako je širina vozila i moguće prikolice za njega veća od 1 m;
• biciklisti se mogu voziti cestom u koloni.

Ima trenutaka kada se biciklistu pokvari "željezni konj" ili se i sam ozlijedi. U takvim slučajevima važno je da se ozlijeđeni vozač korektno ponaša na cesti. Prvo, biciklist koji je sjahao s bicikla automatski se pretvara u pješaka. Pješaci, pak, prilikom vožnje cestom izvan naselja moraju ići suprotno smjeru automobila.

Drugo, da bi biciklist došao do cilja, iznimno je važno pravilno izgraditi rutu. Kako biste izbjegli nesreće, poželjno je odabrati ceste s niskom stopom prometa. Naravno, možete krenuti na put duž javnih autocesta, na primjer, uz moskovsku obilaznicu ili uz autocestu, ako je konačno odredište udaljeno selo. No, čak i ako se držite desno od općeg toka automobila, postoji velika vjerojatnost da dođete u nesreću.

Kod djece i adolescenata mlađih od 14 godina ne postavlja se ni pitanje ponašanja na kolniku. Mogu se voziti nogostupima, pješačkim i biciklističkim stazama. Djeca su dužna voziti svoja vozila samo pod nadzorom roditelja. Ali čak i djeca tijekom vožnje moraju paziti na cestu ispred sebe. Oni ne bi trebali biti prepreka drugim ljudima.

Većina biciklista, znajući da se mogu kretati kolnikom, upada u promet, ne obazirući se na vrijednost ceste. Iz tog razloga nastaju brojni hitni slučajevi u kojima se najčešće prepoznaje vozač osobnog automobila kao krivac. Ali ima trenutaka kada krivnja za nesreću pada na ramena biciklista. U ovom slučaju riječ je o biciklistu koji se vozi autocestom.

Prema odobrenim prometnim pravilima, biciklistu je zabranjeno kretanje kolnikom na kojem su istaknuti znakovi "Cesta za automobile" i autocestama. U suprotnom, biciklist može dobiti administrativnu kaznu.

Ako bicikl zadovoljava tehničke uvjete, a sam vozač je navršio 14 godina, smije se voziti na kolnik, ali samo uz rub ceste. Držeći se desno od općeg toka automobila, biciklist će se moći mirno kretati naprijed, a da pritom ne ometa ostale sudionike u prometu.

Ali to ne znači to vlasnik bicikla treba se držati što bliže rubniku ili voziti uz sam rub asfaltne ceste. I, što je najvažnije, nemojte biti nervozni. Neki vozači u žurbi počnu trubiti kako bi napustili cestu i pustili ih da prođu. Biciklist se u ovoj situaciji ipak treba držati desne strane. Oznake na cesti su dizajnirane s dovoljnom marginom kako bi svim vozilima bilo prikladno kretati naprijed.

Kao što je ranije spomenuto, biciklist je punopravni sudionik u prometu. Ali čim siđe sa svog "željeznog konja" - automatski se pretvara u pješaka.

Ako biciklist mora biti s druge strane ceste, dužan je doći do pješačkog prijelaza, sići iz svog prijevoza i pješice, valjajući bicikl pored sebe, prijeći cestu. Strogo je zabranjeno prelaziti cestu dok sjedite u sedlu. Silazeći s bicikla, osoba automatski mijenja svoj pravni status i dobiva prednost pješaka.

Biciklist, prije nego što sjedne za volan vozila na dva kotača, mora se upoznati s pravilima na cesti i naučiti ih primijeniti u praksi. Ali čak i iskusni biciklisti, nađu se na istoj cesti s potokom automobila, čine prometne prekršaje.

Najčešći prekršaji za bicikliste su nailazeći promet i vožnja biciklom po pješačkim prijelazima. U takvim situacijama ni sam biciklist ne razumije da je dok upravlja vozilom na dva kotača vozač, a ne pješak.

Oba prikazana prometna prekršaja iznimno su opasna i mogu dovesti do smrti vozača bicikla. Vozači, prema pravilima ceste, smiju propuštati samo pješake, biciklist s njima nema nikakve veze.

Neki si biciklisti mogu priuštiti vožnju vozilom na dva kotača u alkoholiziranom stanju. To je strogo zabranjeno. Naravno, Vlasniku bicikla neće uspjeti oduzeti vozačku, ali prometna policija može izreći administrativnu kaznu.

Osim toga, biciklistu je zabranjeno polukružno okretanje i skretanje lijevo ako je cesta predviđena za 2 trake ili više. Isto vrijedi i za dostupnost tramvajskih linija. Biciklisti ne smiju prevoziti putnike osim ako bicikl nije dizajniran za dodatni prostor. Prometna pravila zabranjuju biciklistima prijevoz robe čije dimenzije strše s različitih strana više od 50 cm.

Biciklistima je, kao i ostalim sudionicima u prometu, zabranjeno razgovarati telefonom tijekom vožnje. Nemojte se baviti drugim aktivnostima u kojima vozač mora potpuno otpustiti upravljač.

Da biste saznali koliko će novčanik biciklista biti prazan za kaznu koju izdaje službenik prometne policije, možete upotrijebiti najnoviju verziju objave prometnih pravila. Gotovo na kraju knjige nalazi se dio s prijepisom inkriminiranog članka i iznosom upravnih kazni. Minimalna kazna je 800 rubalja. Pritom se novčana kazna obračunava samo za lakše prekršaje. Ukoliko je došlo do oštećenja privatne imovine ili štete po zdravlje drugih sudionika u prometu, iznos izrečene kazne se višestruko povećava.

Prometni policajci znatno strože kažnjavaju bicikliste zatečene u vožnji bicikla u alkoholiziranom stanju. Iznos kazne kreće se od 1.000 do 1.500 rubalja. Naravno, takva veličina upravnog prekršaja ne može se nazvati velikom, ali je, prema prometnoj policiji, vrlo učinkovita.

Svake godine iznos plaćanja za upravne prekršaje povećava se ovisno o porastu od 1 MCI. Prije nekoliko godina minimalna kazna bila je nekih 200 rubalja, a biciklist je za teške prekršaje morao platiti 500 rubalja. I u većini slučajeva vozač bicikla uspio je sići uz upozorenje prometne policije. Danas nije tako lako izbjeći kaznu.

Za informacije o tome kako pravilno kretati bicikliste po gradu, pogledajte u nastavku.