Težina bicikla: što je to i o čemu ovisi?

Mnogi biciklisti početnici ne razmišljaju o tome koliko im je bicikl težak, a tek nakon što "namotaju" više od stotinu kilometara, počnu si postavljati ovo pitanje. No iskusni biciklisti, koji značajan dio svog slobodnog vremena provode na kotačima, smatraju težinu jednom od najvažnijih karakteristika te pri odabiru novog modela pokušavaju pronaći sredinu između male težine i kvalitetnog bicikla.

Na težinu bicikla utječu mnogi čimbenici, a odlučujući je težina okvira i broj priključaka. Težina okvira, pak, ovisi o materijalu proizvodnje, kao io njegovoj veličini i konfiguraciji. Za proizvodnju se koriste metali kao što su čelik, aluminij, ugljik i titan.

• Čelični okviri odlikuju se velikom težinom, niskom cijenom i najčešće ih koristi većina ruskih proizvođača uključenih u proizvodnju proračunskih bicikala. Prednosti čeličnih okvira uključuju njihovu visoku čvrstoću i dugi vijek trajanja. Strani proizvođači bicikala počeli su koristiti krom-molibdenski čelik umjesto niskougljičnog čelika, što je postalo pravi proboj u proizvodnji bicikala. Takve strukture teže mnogo manje od svojih kolega izrađenih od "običnog" čelika i nisu ništa manje pouzdane.

• Aluminijski okviri mnogo lakše od čeličnih i imaju dobru čvrstoću. Predstavljaju najveću skupinu i postavljaju se na bicikle srednje klase.Aluminijski okvir od čeličnog možete razlikovati po zavarenim šavovima, koji se sastoje od visokih i ujednačenih šavova, koji podsjećaju na uredne petlje.

• Ugljična ili karbonska vlakna je materijal nove generacije i najlakši je metal koji se koristi za izradu okvira. Njegovu strukturu čine ugljična vlakna međusobno tijesno prianjana, prekrivena slojem polimernih smola. Karbonski okviri su vrlo skupi i postavljaju se uglavnom na profesionalne bicikle. Nedostaci karbonskih vlakana uključuju njegovu nepopravljivost, što onemogućuje popravak okvira ako se okvir pokvari.

• Okviri od titana su najskuplji i vrlo pouzdani. Instaliran na vrhunske profesionalne bicikle.

Priključci su još jedan važan čimbenik koji utječe na težinu bicikla. Na primjer, prisutnost torbe, nosača za bocu za bicikl, zvona, blatobrana i biciklističkog računala povećava ukupnu težinu bicikla za 2-4 kg. Pedale dodaju 150 g ukupnoj težini, oslonac za noge s vijcima za montažu - od 800 g do 1 kg, ručke sa sedlom - 400 g, a preširoki kotači mogu dodati i do 0,5 kg težine. Dakle, u prisutnosti kompletnog "borbenog" kompleta, ukupna težina bicikla raste u prosjeku za 5 kg.

Težina bicikla ima izravan utjecaj na nekoliko osnovnih parametara kao npr stabilnost, upravljivost, primjena fizičkog napora i kotrljanja. Kako se težina bicikla smanjuje, sva četiri pokazatelja se poboljšavaju, uključujući stabilnost.

Prilikom vožnje bicikla na dva kotača, osoba ga drži u uspravnom položaju kontrolirajući težište svog tijela. Na pretežkom biciklu puno je teže balansirati jer je potrebno više energije.... Kao rezultat toga, lagani bicikli su mnogo poželjniji od teških i nadmašuju ih ne samo u jednostavnosti rada, već i u sigurnosti. Stoga, prije nego što počnete birati bicikl, morate znati njegovu težinu.

Na težinu bicikla uvelike utječe njegova specijalizacija. Ispod su glavne vrste bicikala i njihova prosječna težina.

Ova grupa uključuje touring i fat bike. Prvi su hibridi brdskog i cestovnog bicikla, imaju jak čelični (rjeđe - aluminijski) okvir i velike kotače promjera 28''... Njihova težina se kreće od 17 do 22 kg i ovisi o konfiguraciji.

Fatbike su brdski bicikli koji imaju vrlo debele kotače i dizajnirani su za vožnju po neravnom terenu i teško dostupnim mjestima.... Njihova težina ponekad doseže 20 kg, ali češće varira u regiji od 18 kg.

Također, teškaši uključuju muške cestovne modele sovjetske i ruske proizvodnje sa čeličnim okvirom, stražnjim nosačem, prednjom košarom, čeličnim blatobranima, prednjim svjetlima, zvonom, podnožjem, štitnikom za lanac i kotačima velikog promjera. Njihova težina često doseže 22 kg, au nekim slučajevima čak i prelazi.

MTV (brdski bicikli) također spadaju u istu kategoriju. Unatoč činjenici da je njihov okvir često izrađen od karbona, zbog teških kotača njihova težina je često 17-19 kg.

Ova grupa uključuje gradski i brdski bicikli s aluminijskim okvirom, hardtails - bicikli dizajnirani za country kros i spust, te sve vrste hibrida - mješavine planinskih, cestovnih i gradskih modela u različitim varijacijama.Težina takvih uzoraka kreće se od 10-17 kg, što ih čini najpopularnijom i najbrojnijom kategorijom, a za izradu njihovih okvira, osim aluminija, koriste se ugljik i titan.

Ova grupa uključuje VMH - bicikli za izvođenje vratolomija... Težina ovih modela varira od 7 do 10 kg, što im omogućuje da se s lakoćom dignu u zrak i skaču.

Osnova ove kategorije su cestovni bicikli, čija težina ne prelazi 8 kg, kao i lagani BMX težine 5-6 kg. Modeli za vožnju po cesti dostupni su s okvirima od karbona i titana i nemaju dodatne komplete karoserije. Apsolutni rekorder je cestovni bicikl težine 3,5 kg, međutim, odlukom Međunarodne biciklističke unije, prije natjecanja dopušteni su modeli od najmanje 6,8 kg.

Bicikli za djecu predstavljaju posebnu kategoriju i zahtijevaju odvojeno razmatranje. Vrlo često su modeli s dva bočna kotača, namijenjeni predškolskoj djeci od 3 do 7 godina, izrađeni od čelika, nastojeći što je više moguće smanjiti cijenu proizvoda i učiniti ga tržišnim. Zbog toga se dijete ponekad ne može pomaknuti, a kamoli popeti se na brdo. To se posebno odnosi na nove, neuhodane modele, na kojima dijete treba uložiti sve napore da okrene pedale za jedan okret.

U ovom slučaju nema govora o punopravnoj vožnji, a uznemireni roditelji prodaju bicikl ili ga odlažu do boljih vremena. Proizvođači primaju brojne pritužbe i pokušavaju popraviti situaciju.

Kako bi bicikl bio lakši, preporučuju se neke nadogradnje. Međutim, pristup ovom postupku mora biti razuman i ne smije dovesti do pogoršanja performansi bicikla.

• Na upravljaču i stubu sjedala odrežu višak dijelova cijevi, obično je 3-5 cm.
• Dodatna oprema koja ne utječe na vožnju bicikla polijetanje. To uključuje brzinomjer, torbu, pumpu, bravu, zvono, blatobrane i postolje. Nije preporučljivo skidati prednje i stražnje svjetlo, jer su oni odgovorni za sigurnost.
• Ako je potrebno, smanjite broj brzina, od kojih se većina ionako ne koristi. Zupčanici su dosta teški, a oslobađanje od viška željeza značajno smanjuje težinu bicikla.
• Gume s dubokim gaznim slojem mijenjaju se u fine semi-slick. Takva guma je puno lakša od brdskih guma i omogućuje vam vožnju većim brzinama.

Sljedeći video će vam reći kako smanjiti težinu vašeg bicikla.